Lệnh triệu hồi ảnh hưởng đến hơn 6.000 máy bay, tương đương hơn một nửa đội bay A320 đang hoạt động trên toàn cầu. Dòng máy bay này vốn là trụ cột của các đường bay ngắn ở châu Á, đặc biệt tại Trung Quốc và Ấn Độ, nơi nhu cầu tăng mạnh trong những năm gần đây.
Cùng với chỉ đạo của Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu, các nhà quản lý tại nhiều quốc gia yêu cầu hãng bay khắc phục lỗi phần mềm trước khi khai thác trở lại. Airbus đã gửi thông báo đến 350 nhà khai thác, được xem là một trong những đợt triệu hồi lớn nhất trong lịch sử 55 năm của hãng, diễn ra chỉ vài tuần sau khi A320 vượt Boeing 737 về số lượng bàn giao.
Tại Mỹ, Cục Hàng không Liên bang (FAA) yêu cầu thay thế hoặc điều chỉnh phần mềm điều khiển cánh nâng và cánh tà trên các dòng A319, A320 và A321.
Tại Ấn Độ, 338 máy bay bị ảnh hưởng. IndiGo cho biết đã hoàn tất thiết lập lại phần mềm cho 160/200 máy bay, trong khi Air India đã khôi phục 42/113 máy bay và cảnh báo nguy cơ chậm chuyến trong ngày thứ Bảy. Air India khẳng định "không có tác động lớn đến lịch bay toàn mạng lưới", dù một số chuyến có thể trễ hoặc phải đổi lịch.
Tại Đài Loan, Cục Hàng không Dân dụng yêu cầu kiểm tra bắt buộc, ước tính khoảng 2/3 trong số 67 máy bay A320 và A321 trên đảo bị ảnh hưởng. Tại Macao, cơ quan quản lý yêu cầu Air Macau thực hiện sửa lỗi và điều chỉnh lịch bay khi cần.
Tại Nhật Bản, tập đoàn ANA - đơn vị vận hành nhiều máy bay A320 nhất nước - đã hủy 95 chuyến trong ngày 29/11, ảnh hưởng 13.500 hành khách. Japan Airlines không bị tác động vì chủ yếu sử dụng đội bay Boeing.
Toàn cầu hiện có 11.300 máy bay thương mại phản lực một lối đi này, trong đó 6.440 thuộc dòng A320. Việc sửa lỗi phần mềm chủ yếu là quay lại phiên bản cũ - quy trình đơn giản nhưng bắt buộc trước khi máy bay được phép bay lại.
Một số nguồn tin trong ngành cho biết nguyên nhân triệu hồi bắt nguồn từ sự cố ngày 30/10, khi chuyến bay JetBlue từ Cancun (Mexico) đến Newark (Mỹ) bất ngờ mất độ cao khiến nhiều hành khách bị thương.
Tại Úc, Jetstar thông báo một số chuyến bị ảnh hưởng. Tại Hàn Quốc, Asiana Airlines dự kiến không bị gián đoạn lớn khi chỉ có 17 máy bay phải sửa lỗi, trong khi Korean Air đang đưa 10 máy bay quay lại hoạt động. Bộ Giao thông Vận tải Hàn Quốc cho biết việc cập nhật phần mềm cho 42 máy bay tại đây sẽ hoàn tất vào sáng 30/11.
Tại Hồng Kông, HK Express đã hoàn tất nâng cấp cho hơn một nửa số máy bay chịu ảnh hưởng và duy trì lịch bay bình thường.
American Airlines - nhà khai thác A320 lớn nhất thế giới - cho biết 340/480 máy bay cần sửa lỗi và phần lớn sẽ hoàn tất trong ngày thứ Bảy. Các hãng lớn khác như Delta Air Lines, JetBlue, United Airlines cũng nằm trong nhóm vận hành nhiều A320 nhất.
Tại châu Âu, Lufthansa và easyJet xác nhận đang triển khai quy trình sửa lỗi. Ở Trung Đông, Air Arabia cũng thông báo thực hiện “biện pháp cần thiết” đối với đội bay bị ảnh hưởng.
Tại Nam Mỹ, Avianca cho biết hơn 70% đội bay của hãng bị tác động, buộc họ tạm dừng bán vé cho các chuyến bay đến hết 8/12.
Sau khi thông báo được Airbus đưa ra, Cục Hàng không Việt Nam đã tổ chức cuộc họp khẩn với các hãng hàng không Việt Nam. Qua báo cáo nhanh của các hãng hàng không tại thời điểm 5h30 ngày 29/11, có 81/169 tàu bay A320, A321 bị ảnh hưởng; trong những ngày tới, một số chuyến bay của các hãng có thể bị ảnh hưởng bởi việc triển khai thực hiện chỉ lệnh nói trên.
Sáng 29-11, Vietnam Airlines cho biết đã nhận được yêu cầu của Airbus và chỉ đạo của Cục Hàng không Việt Nam liên quan việc cập nhật phần mềm bắt buộc cho toàn bộ đội bay Airbus A320 và A321. Vietjet cho biết cũng đang chạy đua cập nhật phần mềm cho đội bay, thậm chí huy động thêm trang thiết bị từ Thái Lan để tăng tốc độ xử lý.
Nguồn: https://congluan.vn/airbus-trieu-hoi-hon-6-000-may-bay-a320-lich-bay-chau-a-dao-lon-10319770.html
Bình luận (0)