ADAC: الإشعاع الكهرومغناطيسي في المركبات الكهربائية أقل مما كان متوقعًا

قامت ADAC بقياس 11 مركبة كهربائية، والعديد من المركبات الهجينة، وسيارة تعمل بالبنزين باستخدام 10 مجسات على دمى؛ وكانت الإشعاعات الكهرومغناطيسية دائمًا أقل من المستويات الموصى بها، حتى عند التسارع أو الشحن.

أظهرت دراسة أجراها نادي السيارات الألماني ADAC أن مستويات الإشعاع الكهرومغناطيسي داخل السيارات الكهربائية أقل بكثير مما كان يُعتقد سابقًا، بل وأقل حتى من بعض سيارات محركات الاحتراق الداخلي الحديثة. وتبقى القيم المقاسة دائمًا أقل من الحدود الدولية الموصى بها، مما يؤكد سلامة السيارات الكهربائية.

نفى المسح، الذي أجراه المكتب الاتحادي الألماني للحماية من الإشعاع، فكرة أن وضع بطاريات كبيرة تحت الأرضية سيُحوّل الركاب إلى "هوائيات حية". ووفقًا لهيئة مكافحة الإشعاع في ألمانيا (ADAC)، لا يتعرض السائقون والركاب إلا لكميات ضئيلة جدًا من الإشعاع الكهرومغناطيسي، دون تسجيل أي مخاطر صحية تُذكر.

1764607030906.png

الاستنتاج الرئيسي: آمن في التشغيل اليومي

في ظروف التشغيل العملية، بما في ذلك التسارع والكبح الشديد وتشغيل المكونات الكهربائية، يُسجل جهاز ADAC بعض الذروات القصيرة في شدة المجال المغناطيسي. ومع ذلك، تُعتبر هذه التغيرات العابرة طبيعية في الأنظمة الكهربائية عالية الجهد، وهي أقل بكثير من الحد الموصى به.

• تتركز القراءات الأعلى في منطقة الساق - بالقرب من مجموعة نقل الحركة وسلك الطاقة - وليس في منطقة الرأس.
• لا يوجد خطر حدوث ضرر للخلايا أو الجهاز العصبي أو أجهزة دعم القلب لركاب السيارة.
• في العديد من السيناريوهات، تكون النتائج على المركبات الكهربائية أكثر أمانًا من بعض المركبات الحديثة ذات محرك الاحتراق الداخلي.

كيف اختبرت ADAC: قياسات العارضة، ومواضع المقاعد المتعددة

قامت ADAC بقياس 11 مركبة كهربائية، بالإضافة إلى عدة سيارات هجينة وسيارة تعمل بالبنزين للمقارنة. وضع الفريق 10 مجسات على دمية، وحركوا الدمية عبر أوضاع جلوس مختلفة أثناء تشغيل السيارة وشحنها، لتسجيل قوة المجال المغناطيسي الفعلية ومقارنتها بالحد الآمن.

• العينة: 11 سيارة كهربائية، والعديد من السيارات الهجينة وسيارة واحدة تعمل بالبنزين.
• إعداد القياس: 10 مجسات مرتبة على الدمية.
• السيناريو: القياس أثناء تشغيل السيارة (التسارع، الكبح المفاجئ، تشغيل الأنظمة الكهربائية) وأثناء الشحن.

تسمح هذه الطريقة بتقييم توزيع المجال الكهرومغناطيسي في مواضع الجلوس، مما يعكس خصائص الانبعاث الحقيقية للسيارات الكهربائية في ظل ظروف الحياة الواقعية.

مقاعد مدفأة وشحن: مواقف خاصة

من النتائج الملحوظة أن المقاعد المُدفأة - وهي ميزة شائعة - تُولّد مستويات أعلى بكثير من النشاط الكهرومغناطيسي مقارنةً بالمكونات الأخرى. وقد ثبتت هذه الحقيقة في السيارات الكهربائية والهجينة والبنزين. ومع ذلك، حتى مع تشغيل المقاعد المُدفأة، ظلت القراءات أقل من الحد الذي يُعتبر خطيرًا.

في وضع الشحن، يتم ملاحظة الفرق بين التيار المتردد والتيار المستمر أيضًا:

• شحن التيار المتردد البطيء: تظهر قراءات أعلى في منطقة القابس في بداية الشحن، ولكنها لا تزال ضمن معايير السلامة.
• الشحن السريع بالتيار المستمر: على الرغم من أن الطاقة أكبر، إلا أن المجال المغناطيسي المقاس أضعف من الشحن التقليدي بالتيار المتردد.

المعنى بالنسبة للمستخدمين والأسواق

تُعزز نتائج ADAC الاعتقاد بأن المركبات الكهربائية لا تُشكل مخاطر الإشعاع التي يخشاها الكثيرون. يشير توزيع شدة المجال المغناطيسي بشكل رئيسي في منطقة القدم، وقصر فترات الذروة أثناء التشغيل، والشحن الآمن، إلى أن تصميم النظام الكهربائي عالي الجهد في المركبات الكهربائية مُحكم جيدًا.

من منظور المستخدم، تُسهم هذه النتيجة في تخفيف المخاوف بشأن تأثيرها على الجسم وأجهزة دعم القلب أثناء الجلوس في المقصورة. أما من منظور السوق، فتُشكل هذه النتيجة أساسًا لتعزيز الثقة في الانتشار المتزايد لتكنولوجيا النقل الكهربائي.

جدول ملخص الاختبار

المكونات	يصف
وحدة التنفيذ	أداك
سلطة	المكتب الاتحادي الألماني للحماية من الإشعاع
مواضيع الاستطلاع	11 سيارة كهربائية، والعديد من السيارات الهجينة وسيارة بنزين واحدة
طريقة	10 مجسات على الدمية، قياس في أوضاع مقعد متعددة أثناء التشغيل والشحن
حالة القياس	التسارع، والكبح، وتشغيل المكونات الكهربائية؛ والشحن السريع بالتيار المتردد والشحن السريع بالتيار المستمر
النتائج الرئيسية	دائمًا أقل من الحد الموصى به؛ تعتبر الذروات القصيرة أمرًا طبيعيًا مع أنظمة الجهد العالي
موضع مؤشر مرتفع	منطقة القدم، بالقرب من مجموعة نقل الحركة وسلك الطاقة
العوامل البارزة	تولد المقاعد المدفأة نشاطًا كهرومغناطيسيًا مرتفعًا ولكنه لا يزال أقل من الحدود الخطيرة
راقب أثناء الشحن	يحتوي التيار المتردد على ذروة عند القابس في البداية؛ التيار المستمر أضعف من التيار المتردد

وتظهر نتائج التحليل أن المركبات الكهربائية تلبي معايير السلامة للإشعاع الكهرومغناطيسي في كل من التشغيل والشحن، وهو الأساس الذي يجعل المستخدمين يشعرون بالأمان في اختيارهم.

إعلانات AD

المصدر: https://baonghean.vn/adac-buc-xa-dien-tu-trong-xe-dien-thap-hon-lo-ngai-10313433.html