يؤثر هذا الاستدعاء على أكثر من 6000 طائرة، أي أكثر من نصف أسطول إيرباص A320 العالمي. تُعدّ هذه الطائرة ركيزةً أساسيةً للرحلات القصيرة في آسيا، وخاصةً في الصين والهند، حيث ارتفع الطلب عليها بشكلٍ كبير في السنوات الأخيرة.
وبعد أن وجهت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي الجهات التنظيمية في العديد من البلدان لإلزام شركات الطيران بإصلاح مشكلة البرمجيات قبل العودة إلى الخدمة، أرسلت إيرباص إخطارات إلى 350 شركة تشغيل، فيما يعتبر أحد أكبر عمليات الاستدعاء في تاريخ شركة الطيران الممتد على مدى 55 عاما، بعد أسابيع فقط من تفوق طائرة A320 على طائرة بوينج 737 في التسليمات.
في الولايات المتحدة، تشترط إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) استبدال أو تعديل البرنامج الذي يتحكم في الرفع واللوحات على سلسلة A319 وA320 وA321.
في الهند، تأثرت 338 طائرة. أعلنت شركة إنديجو أنها أكملت إعادة ضبط برمجيات 160 طائرة من أصل 200 طائرة تابعة لها، بينما أعادت الخطوط الجوية الهندية تشغيل 42 طائرة من أصل 113 طائرة، وحذرت من احتمال حدوث تأخيرات يوم السبت. وأكدت الخطوط الجوية الهندية أنه "لا يوجد تأثير كبير على جدول رحلات الشبكة بشكل عام"، على الرغم من احتمال تأجيل أو إعادة جدولة بعض الرحلات.
في تايوان، أمرت إدارة الطيران المدني بإجراء عمليات تفتيش إلزامية، وقدّرت أن حوالي ثلثي طائرات الجزيرة من طرازي A320 وA321، والبالغ عددها 67 طائرة، قد تأثرت. وفي ماكاو، أمرت الهيئة شركة طيران ماكاو بإجراء إصلاحات وتعديل جداول الرحلات حسب الحاجة.
في اليابان، ألغت مجموعة ANA، المشغلة لأكبر عدد من طائرات A320 في البلاد، 95 رحلة جوية في 29 نوفمبر/تشرين الثاني، مما أثر على 13,500 مسافر. ولم تتأثر الخطوط الجوية اليابانية لأنها تستخدم طائرات بوينج بشكل رئيسي.
هناك 11,300 طائرة تجارية أحادية الممر في الخدمة حول العالم، منها 6,440 طائرة من طراز A320. يتضمن إصلاح البرمجيات العودة إلى إصدار أقدم - وهي عملية بسيطة ولكنها إلزامية قبل السماح للطائرة بالتحليق مجددًا.
وقالت بعض المصادر في الصناعة إن الاستدعاء جاء على خلفية حادث وقع في 30 أكتوبر/تشرين الأول، عندما فقدت طائرة تابعة لشركة جيت بلو من كانكون (المكسيك) إلى نيوارك (الولايات المتحدة) ارتفاعها فجأة، ما أدى إلى إصابة العديد من الركاب.
في أستراليا، أفادت شركة جيت ستار بتأثر بعض رحلاتها. أما في كوريا الجنوبية، فمن غير المتوقع أن تشهد خطوط آسيانا الجوية اضطرابات كبيرة، حيث تم إيقاف 17 طائرة فقط، بينما تُعيد الخطوط الجوية الكورية 10 طائرات إلى الخدمة. وأعلنت وزارة النقل الكورية الجنوبية أن تحديث برمجيات 42 طائرة سيكتمل بحلول صباح 30 نوفمبر/تشرين الثاني.
وفي هونغ كونغ، استكملت شركة HK Express عمليات ترقية أكثر من نصف الطائرات المتضررة، وحافظت على جداول الرحلات العادية.
أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية، أكبر مشغل لطائرات A320 في العالم ، أن 340 طائرة من أصل 480 طائرة لديها بحاجة إلى إصلاحات، وأن معظمها سيكتمل بحلول يوم السبت. كما تُعدّ شركات طيران رئيسية أخرى، مثل دلتا، وجيت بلو، ويونايتد، من بين أكبر مشغلي طائرات A320.
في أوروبا، أكدت لوفتهانزا وإيزي جيت أنهما تعملان على حل المشكلة. وفي الشرق الأوسط، أعلنت العربية للطيران أيضًا أنها تتخذ "الإجراءات اللازمة" بشأن أسطولها المتضرر.
وفي أميركا الجنوبية، قالت شركة أفيانكا إن أكثر من 70% من أسطولها تأثر، مما أجبرها على تعليق مبيعات التذاكر للرحلات حتى الثامن من ديسمبر/كانون الأول.
بعد إعلان شركة إيرباص، عقدت هيئة الطيران المدني الفيتنامية اجتماعًا عاجلًا مع شركات الطيران الفيتنامية. ووفقًا لتقارير سريعة من شركات الطيران في الساعة 5:30 من صباح يوم 29 نوفمبر، تأثرت 81 طائرة من طراز A320 وA321؛ وقد تتأثر بعض رحلات هذه الشركات في الأيام المقبلة بتطبيق التوجيه المذكور.
في صباح يوم 29 نوفمبر/تشرين الثاني، أعلنت الخطوط الجوية الفيتنامية تلقيها طلبًا من شركة إيرباص وتعليمات من هيئة الطيران المدني الفيتنامية بشأن تحديثات برمجيات إلزامية لأسطول طائرات إيرباص A320 وA321 بأكمله. كما أعلنت شركة فيت جيت أنها تسارع لتحديث برمجيات أسطولها، حتى أنها استقدمت معدات إضافية من تايلاند لتسريع عملية المعالجة.
المصدر: https://congluan.vn/airbus-trieu-hoi-hon-6-000-may-bay-a320-lich-bay-chau-a-dao-lon-10319770.html
تعليق (0)