بهدف توفير مياه الري لأكثر من 28,000 هكتار من الأراضي الزراعية، أصدرت وزارة الزراعة والتنمية الريفية القرار رقم 1929 بتاريخ 14 أغسطس 2012، بالموافقة على مشروع استثماري لترميم وتطوير نظام الري في شمال نغي آن، باستثمار إجمالي قدره 5,705 مليار دونغ فيتنامي، بتمويل من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (جايكا). يبلغ طول المشروع 56 كيلومترًا، ويمر عبر خمس مقاطعات وبلدات في مقاطعة نغي آن.
تبلغ استثمارات الحزمة KC2 (K12 - K32) من قناة دو لونغ الرئيسية وحدها 295 مليار دونغ فيتنامي. ووفقًا للتصميم، فإن الجسر شبه منحرف ومُعبَّد، بطول 56 كيلومترًا. وتستثمر في المشروع وزارة الزراعة والتنمية الريفية في مقاطعة نغي آن . وقد بُني المشروع عام 2019، بموجب عقد ينتهي عام 2021. وهو حاليًا تحت الضمان.
مع ذلك، أفاد سكان بلدية لي ثانه، مقاطعة ين ثانه، سابقًا بما يلي: تعرّض جزء من ضفة القناة لهبوط وتشققات وانهيارات أرضية على المنحدر الداخلي في نقاط عديدة. وتحديدًا، عند المنحدر الداخلي لقناة دو لونغ الرئيسية للري، عند النقطة K17 + 231 إلى K17 + 246، ظهر انزلاق بطول 15 مترًا، وانزلقت الكتلة وغرقت بعمق متر واحد مقارنةً بضفة القناة، وتحركت بلاطة السقف بالكامل إلى أسفل القناة، أو انهار المنحدر الداخلي على الضفة اليمنى لقناة فان ترانج الرئيسية، عند النقطة K0 + 250 إلى K0 + 350.
قال السيد تاي فان توان (المقيم في قرية 3 ببلدية لي ثانه): إن الانهيارات الأرضية على ضفاف القناة الرئيسية والطريق على القناة الرئيسية تحدث منذ فترة طويلة، ومؤخرًا أصبحت مواقع الهبوط أكثر تضررًا.
قال السيد لي فان هونغ، رئيس إدارة الزراعة والتنمية الريفية في مقاطعة ين ثانه: "لقد تصدع المشروع وتراجعت كثافته. ولضمان سلامة المشاركين في المشروع، وجهت المقاطعة بلديتي لي ثانه ونام ثانه وشركة باك نغي آن للري المحدودة بوضع لافتات تحذيرية من الخطر، وتقييد حركة المرور ومنع مرور السيارات".
وقال السيد نجوين شوان لونغ - المدير العام لشركة باك نغي آن للري المحدودة: لقد أبلغت الوحدة لجنة الشعب الإقليمية في نغي آن، ووزارة الزراعة والتنمية الريفية، والإدارة الفرعية للري للنظر فيها والتفتيش والتشاور مع مجلس إدارة مشروع التنمية الزراعية والريفية في نغي آن للتغلب على الأضرار المذكورة أعلاه وإصلاحها على الفور. في التقرير رقم 837/BC.CTB.KT.CT لشركة Bac Nghe An Irrigation Company Limited، ورد أنه: من K0 +550 إلى K43 +782، تم اكتشاف العديد من الشقوق ونقاط الهبوط لسطح الطريق الخرساني مثل K14 +270، K15 +400، K16 +635، K16 +682، K17 + 280، K17 +454... وعلى وجه الخصوص، في الموقع K16 +635 إلى K16 + 682 على الضفة اليسرى، حدثت شقوق وهبوط، مما تسبب في تشقق سطح الطريق الخرساني بطول 47 مترًا وانهياره بمسافة 0.3 متر.
في هذا الصدد، صرّح السيد نجوين دينه هونغ، مدير مجلس إدارة مشروع الاستثمار والإنشاءات الزراعية والريفية في نغي آن، قائلاً: "تطلب الوحدة من المقاول إصلاح المشكلة لأن المشروع تحت الضمان. وقد حُدد السبب الأولي بأنه ضعف الأساس الجيولوجي الذي أدى إلى تضرر المشروع".
ومن المعروف أن حزمة KC2 (K12 - K32) من قناة دو لونغ الرئيسية تم بناؤها من قبل 3 وحدات بما في ذلك: شركة تان نام للإنشاءات المساهمة، وشركة فيتنام للإنشاءات الزراعية، وشركة 36 - وزارة الدفاع الوطني .
[إعلان 2]
المصدر: https://daidoanket.vn/bo-kenh-tram-ty-sut-lun-nut-toac-10291930.html
تعليق (0)