إن البنية التحتية غير المكتملة، وعمليات تفتيش المركبات المزدحمة، وارتفاع حوادث المرور، واختبارات السائقين غير الكافية هي التحديات الأربعة التي تواجه صناعة النقل اليوم.
رأس مال بناء البنية التحتية لا يلبي الطلب
وفي السنوات الأخيرة، وبفضل الاستثمار في تجديد وبناء العديد من المشاريع الجديدة، تغيرت البنية التحتية للنقل في فيتنام بشكل كبير، لتلبية احتياجات الشعب.
تمتلك البلاد 29 طريقًا سريعًا بطول إجمالي يبلغ 1729 كيلومترًا، منها 566 كيلومترًا أُنجزت خلال السنوات الثلاث الماضية، أي ما يعادل نصف حجم الطرق السريعة المُنفَّذة خلال العشرين عامًا الماضية، مما يُسهم في زيادة سعة النقل على الممرات الاقتصادية المهمة. كما يُنفِّذ قطاع النقل حاليًا أعمال بناء لحوالي 1071 كيلومترًا، حيث يُستكمل على وجه السرعة إجراءات بدء إنشاء الطريق الدائري الرابع في منطقة العاصمة هانوي والطريق الدائري الثالث في مدينة هو تشي منه.
تشهد قطاعات السكك الحديدية والطيران والنقل البحري مشاريع تجديد وتطوير، مثل تجديد خط سكة حديد هانوي - مدينة هو تشي منه، وتقصير مدة رحلات القطارات، وتطوير مدرجات نوي باي وتان سون نهات. وتلبي الموانئ البحرية احتياجات النقل وتصدير واستيراد البضائع على مستوى البلاد.
ومع ذلك، لم تُلبِّ البنية التحتية للنقل بعدُ احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد، ولم تتحقق التناغم بين المناطق. في الماضي، لم تتلقَّ منطقة دلتا ميكونغ استثمارات كثيرة في مشاريع الطرق السريعة. إضافةً إلى ذلك، لا تزال إجراءات الاستثمار معقدة وطويلة، ولم تُلبِّ مصادر رأس المال الاحتياجات، ولا يزال تعميم الاستثمار في البنية التحتية للنقل محدودًا.
طريق ماي سون السريع - الطريق السريع الوطني 45. تصوير: لي هوانغ
الهدف هو أن يكون هناك حوالي 3000 كيلومتر من الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق بحلول عام 2025. وبحلول عام 2030، سيكون لدى البلاد حوالي 5000 كيلومتر؛ واستكمال الطريق الساحلي الذي يزيد طوله عن 1700 كيلومتر من كوانج نينه إلى كا ماو ؛ وبناء مطار لونج ثانه الدولي (المرحلة الأولى) وتوسيع مطار نوي باي الدولي، والاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.
قامت وزارة النقل تدريجيًا بتنسيق وتحديث حلول تطوير البنية التحتية للنقل، وتوزيع رأس المال بشكل معقول بين المناطق، والاستثمارات المركزة والرئيسية. كما حشدت الوزارة الموارد المحلية والأجنبية للمشاركة في الاستثمار في تطوير البنية التحتية للنقل، وتعزيز اللامركزية، وتفويض الاستثمارات إلى المحليات.
التحميل الزائد في فحص المركبات الآلية
من أكتوبر 2022 إلى مايو، قامت الشرطة بتفتيش وملاحقة واحتجاز ما يقرب من 600 من قادة ومفتشين وموظفي مراكز التفتيش، مما أجبر 106 من أصل 281 (38٪) من وحدات التفتيش على وقف العمليات لخدمة التحقيق.
أدى تعليق عمل المراكز ونقص المفتشين إلى ازدحام المركبات، مما تسبب في أزمة لقطاع التفتيش بأكمله. حاليًا، يوجد 32 وحدة على مستوى البلاد غير مؤهلة بعد لاستئناف العمل. في هانوي، تعمل 26 وحدة من أصل 31 وحدة حاليًا، مما يلبي 51% فقط من احتياجات التفتيش، وفي مدينة هو تشي منه، تعمل 16 وحدة من أصل 19 وحدة، مما يلبي 52% من احتياجات الأفراد والشركات.
طلبت وزارة النقل من مراكز التفتيش العمل لساعات إضافية، بما في ذلك أيام السبت والأحد والأعياد؛ ونصحت المواطنين بالصيانة والإصلاح المسبق لمركباتهم قبل التسجيل للتفتيش؛ وطبّقت برنامجًا إلكترونيًا يُمكّن الأفراد والشركات من التسجيل في جداول التفتيش. كما تضمن المحليات الأمن والنظام والسلامة للأشخاص والمركبات، وتمنع الأفراد من استغلال الإقبال الكبير على التفتيش لتحقيق الربح والإخلال بالنظام العام.
أعدت وزارة النقل مرسومًا بتعديل وتكملة عدد من مواد المرسوم رقم 139/2018 بشأن تنظيم أعمال خدمات فحص المركبات، والذي حوّل إدارة الدولة إلى المحليات، مما أتاح لمراكز الضمان والصيانة التابعة لمصنعي ومجمعي ومستوردي السيارات تقديم خدمات الفحص. وسيؤدي تطبيق هذا المرسوم إلى زيادة عدد وحدات الفحص، مما يخفف العبء عن المراكز الحالية.
فحص المركبات في هانوي. تصوير: نغوك ثانه
في الوقت نفسه، عدّلت الوزارة وأكملت التعميم رقم 16/2021 للسماح بتمديد دورة الفحص تلقائيًا لسيارات الركاب التي لا تزيد سعتها عن 9 مقاعد وغير المستخدمة في أعمال النقل. وبناءً على ذلك، لن يضطر مالكو المركبات إلى إحضار مركباتهم إلى المركز لإعادة الفحص، مما سيحل مشكلة ازدحام المركبات الخاضعة للفحص خلال الأشهر المقبلة.
إلى جانب ذلك، ستكمل صناعة التفتيش برامج إدارة التفتيش، مما يضمن أمانًا عاليًا، ومتزامنًا عبر الإنترنت من المراكز إلى نظام إدارة البيانات لسجل فيتنام، مما يضمن الدعاية، ويمنع التدخل الخارجي لتشويه السجلات ونتائج التفتيش.
المخالفات في تدريب واختبار السائقين
في أوائل عام 2023، أنشأت وزارة النقل فرق تفتيش لتفقد شامل لتدريب واختبار وترخيص السائقين في إدارات النقل على مستوى البلاد.
واكتشف فريق التفتيش مشاكل في إدارة إدارات النقل، مع مخاطر سلبية محتملة مثل الاستغلال المحدود لبيانات DAT (مراقبة وقت الدراسة والمسافة) لإدارة التدريب، والفشل في التحقق من الدورات واختبارات الشهادات ومراقبتها؛ والموافقة على المرشحين الذين يستوفون الشروط لإجراء الاختبار دون مقارنة البيانات بشكل كامل.
إلى جانب ذلك، رصد الوفد أيضًا ظاهرة تواصل المرشحين، وتواصل الفاحصين مع المرشحين في العديد من المناطق. وقد أحالت مفتشية وزارة النقل معلومات حول العديد من مراكز تدريب القيادة المشتبه في وجود إشارات سلبية فيها إلى أجهزة الشرطة المحلية للتحقق منها وتوضيحها.
أعلنت وزارة النقل أنها ستراجع الوثائق القانونية والمعايير واللوائح المتعلقة بالتدريب والاختبار ومنح رخص القيادة للكشف عن أي محتوى غير مناسب. وفي الوقت نفسه، ستعمل الوزارة على تصحيح وتحسين جودة التدريب والاختبار لرخص القيادة؛ ومراجعة المعايير والشروط المتعلقة بمرافق التدريب على القيادة؛ ووضع آلية رقابة صارمة لإنهاء منح رخص القيادة لمدمني المخدرات وذوي الإعاقة أو السلوك أو الصحة.
حادث مروري في شارع فو تشي كونغ، أبريل ٢٠٢٣. تصوير: فام تشيو
تظل حوادث المرور مرتفعة
منذ عام ٢٠١١، انخفضت السلامة المرورية في جميع المؤشرات الثلاثة، بما في ذلك عدد الحالات والوفيات والإصابات. في عام ٢٠١١، بلغ عدد وفيات حوادث المرور ١١٤٠٠ شخص، لكنه انخفض بحلول عام ٢٠٢٠ إلى ٦٧٠٠ شخص. وبينما ارتفع عدد المركبات الآلية من ٣٥.٨ مليون إلى ٧٢ مليونًا، ارتفع عدد السكان من ٨٧ مليونًا (عام ٢٠١٠) إلى ٩٧ مليونًا (عام ٢٠٢٠).
مع ذلك، لا يزال عدد الحالات والوفيات والإصابات الناجمة عن حوادث المرور مرتفعًا، مع وقوع العديد من الحوادث الخطيرة التي تشمل مركبات النقل التجارية. وتجوب المركبات المحملة بأكثر من حمولتها العديد من المحافظات دون رصدها أو التعامل معها، كما أن ظاهرة اتساع جوانب ومناطق حمولة المركبات تظهر بوادر تكرارها في بعض المناطق.
لا يزال انتهاك القانون وتجاهله أثناء القيادة أمرًا شائعًا. فمن عام ٢٠٠٩ إلى يناير ٢٠٢٣، تعاملت السلطات مع ما يقرب من ٦٦ مليون مخالفة، بما في ذلك بعض المخالفات عالية الخطورة التي تؤدي إلى حوادث مرورية، مثل مخالفات تركيز الكحول (أكثر من ١.٣٩ مليون حالة) وتعاطي المخدرات (أكثر من ٦٠٠٠ حالة).
واقترحت وزارة النقل حلولا مثل ضمان التقدم والجودة، والتشغيل المبكر لمشاريع البنية التحتية للنقل الرئيسية والطرق السريعة، ومواصلة معالجة النقاط السوداء، وتعديل تنظيم المرور وأنظمة الإشارات لضمان ظروف السلامة للحد من الحوادث المرورية.
وستعمل الوزارة أيضًا على تحسين السلامة الفنية وحماية البيئة للمركبات، وتطوير المعايير واللوائح الفنية للمركبات.
ستبدأ جلسة الأسئلة والأجوبة في الجمعية الوطنية صباح يوم 6 يونيو، وتستمر يومين ونصف، بأربع مجموعات من القضايا. سيُجيب وزير النقل، نجوين فان ثانغ، على المجموعة الرابعة، والتي تشمل حلولاً لتحسين البنية التحتية للنقل، والحد من الحوادث، وتخفيف الازدحام في المدن الكبرى؛ وأنشطة التفتيش، وتذليل الصعوبات، وتحسين جودة فحص المركبات على الطرق والممرات المائية الداخلية.
كما أجاب السيد تانج أيضًا على الأسئلة المتعلقة بإدارة النقل وجودة المركبات والتدريب والاختبار ومنح وإلغاء وإدارة التراخيص لتشغيل المركبات على الطرق والمركبات المائية الداخلية.
وشارك في الإجابة على الأسئلة نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، ووزراء التخطيط والاستثمار، والمالية، والبناء، والعلوم والتكنولوجيا، والأمن العام، والدفاع الوطني.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)