كم عدد المركبات التي ستتأثر بشكل مباشر؟
بحسب بيانات إدارة تسجيل المركبات والتفتيش في فيتنام ومكتب الإحصاء العام، ازداد عدد المركبات الشخصية في فيتنام باطراد على مر السنين. ويُقدّر عدد الدراجات النارية بأكثر من 70 مليون دراجة، بينما يتراوح عدد السيارات بين 6 و7 ملايين سيارة. وفي المدن الكبرى مثل هانوي ومدينة هو تشي منه، تجاوز عدد الدراجات النارية 10 ملايين دراجة في كل منهما، كما سجّل عدد السيارات نموًا ملحوظًا في السنوات الأخيرة. ومع ارتفاع مستويات المعيشة، اتجه الناس إلى اقتناء دراجات نارية أفضل، معظمها يدوية وأوتوماتيكية من علامات تجارية مثل هوندا، وياماها، وسوزوكي، وفينفاست . أما السيارات، فهي شائعة في فئات السيدان، وسيارات الدفع الرباعي، والهاتشباك، في ظل منافسة شديدة من العديد من الشركات المصنعة المحلية والعالمية. وفي هذا السياق، ومع تحوّل الدول إلى استخدام وقود E10 الحيوي، قد تكون الدراجات النارية المتهالكة عديمة الهيكل التي تحمل جليدًا، أو السيارات القديمة التي تنبعث منها دخان أسود كثيف، من أوائل المركبات التي قد تتأثر، إلا أن هذه النسبة ضئيلة جدًا.
أوضح خبير في قطاع النقل أنه إذا اعتبرنا أن إجمالي عدد المركبات التي تعمل بالبنزين والمتداولة حاليًا يبلغ حوالي 76-77 مليون مركبة، فإن ما يقرب من 10% منها مركبات قديمة جدًا تستخدم المكربن ومواد وقود قديمة أو متدهورة. وهذا يعادل حوالي 7-8 ملايين مركبة قد تكون معرضة للخطر من استخدام بنزين E10 على المدى الطويل إذا لم تتم صيانتها أو تحديثها بشكل صحيح. علاوة على ذلك، وباستخدام عام 2008 كمعيار، تُظهر الإحصاءات أن هناك حوالي 19.7 مليون دراجة نارية مصنعة قبل ذلك التاريخ لا تزال متداولة في فيتنام. تستخدم هذه المجموعة من المركبات في الغالب المكربن ومواد مطاطية قديمة، مما يجعلها أكثر حساسية للإيثانول. وأضاف الخبير: "مع ذلك، من المهم توضيح أن ليس كل المركبات القديمة أو "المتقادمة" غير مناسبة لبنزين E10 أو يجب التخلي عنها فورًا. على سبيل المثال، من بين هذه المركبات البالغ عددها 19.7 مليون مركبة، تم استبدال العديد منها بأجزاء جديدة، أو خضعت لعمليات صيانة شاملة، أو تم استبدال أنابيب الوقود، أو لا تزال تعمل بشكل جيد".
سيتم استبعاد السيارات القديمة والمتهالكة لأنها غير متوافقة مع بنزين E10، بينما يمكن للسيارات الأحدث استخدامه بشكل طبيعي.
صورة: نهات ثينه
من وجهة نظر المستهلك، أوضح السيد دات فام، الخبير المخضرم في إحدى شركات خدمات النقل التشاركي في مدينة هو تشي منه، قائلاً: "أستخدم بنزين E10 لسيارتي موديل 2008 منذ فترة طويلة. في الواقع، الشائعة القائلة بأن بنزين E10 يُسبب تآكل نظام الوقود هي معلومة قديمة جداً. لأكثر من..."
على مدى العقدين الماضيين، قامت جميع شركات تصنيع السيارات الكبرى حول العالم ، من السيارات العادية إلى الفاخرة، بتوحيد مواد التصنيع. تستخدم أنابيب الوقود والمضخات والأختام المطاطية مواد مركبة عالية المتانة (مثل الفيتون والتفلون) وسبائك مضادة للأكسدة. في دول مجاورة مثل تايلاند (التي تستخدم منذ فترة طويلة وقود E20 وE85)، والبرازيل، والولايات المتحدة، ظل بنزين E10 هو الوقود القياسي الأساسي في جميع محطات الوقود لعقود دون أي أعطال كبيرة في المحركات.
ماذا يجب فعله بالسيارة القديمة؟
بحسب مراسلي صحيفة "ثانه نين"، تستغل العديد من الشركات التي تبيع إضافات الوقود مخاوف بعض الأشخاص الذين بدأوا بالتحول إلى بنزين E10، حيث تُعلن بسرعة وبشكل مكثف عن "حلول متخصصة لبنزين E10" تعد باحتراق أنظف، ورفع رقم الأوكتان، وحماية المحرك من الآثار الضارة للكحول. بل إن بعض الإعلانات تغري المستهلكين بتصوير صورة مرعبة لـ"خزانات وقود ملوثة بالماء ورواسب في المحرك"، مما يدفعهم للقلق وتجهيز المال لشراء عبوات من هذه الحلول التي يُفترض أنها ترفع رقم الأوكتان، وتساعد على الاحتراق الكامل، وتنظف غرفة الاحتراق.
لا تزال السيارات التي يقل عمرها عن 20 عامًا قادرة على العمل بشكل جيد باستخدام بنزين E10، على الرغم من أن شعور القيادة قد يحتاج إلى تعديل للتكيف.
صورة: كوانغ ثوان
شارك الدكتور كاو داو نام، مدير برنامج هندسة السيارات في جامعة هو تشي منه للنقل، خبرته في صيانة الدراجات النارية عند التحول إلى بنزين E10، بما في ذلك استبدال الحشيات والحلقات المطاطية والأختام المطاطية في حال تلفها. تشمل الأجزاء التي يجب فحصها: حشية غطاء خزان الوقود، وحلقة حقن الوقود، وحشية المكربن، وغشاء مضخة الوقود، والأختام، وأنبوب إرجاع الوقود، وأنبوب التهوية. يُنصح باستخدام مواد ذات مقاومة أفضل للإيثانول مثل FKM/Viton أو مواد أخرى يُحددها مُصنِّع القطع على أنها متوافقة مع E10.
يؤكد خبراء الدراجات النارية أيضًا أنه في حال وجود صدأ أو رواسب حمراء أو مياه راكدة أو رائحة بنزين قديمة في خزان الوقود الفولاذي، فيجب تفكيكه لفحصه وتنظيفه من الصدأ واستبدال فلتر الوقود. أما إذا كان الخزان متآكلًا بشدة أو به تسريب، فيجب استبداله. بالنسبة للدراجات النارية الكلاسيكية أو القديمة، يمكن النظر في استخدام طبقة واقية من مادة مقاومة للإيثانول، ولكن يجب القيام بذلك بشكل صحيح.
أكد السيد نغوين مينه دونغ، خبير السيارات في ألمانيا، أن الاستخدام الواسع النطاق لبنزين E10 لا يؤثر سلبًا على أداء المركبات. فعند استخدام بنزين E10 كبديل للبنزين المعدني التقليدي، لا تتغير مؤشرات قوة المحرك وكفاءة التشغيل وانبعاثات المركبات بشكل ملحوظ. كما أن التحول إلى بنزين E10، بما في ذلك الأنواع المكافئة له مثل RON95، لا يؤثر بشكل أساسي على أداء المحرك.
بالنسبة للسيارات القديمة التي تعمل بنظام المكربن، يمكن الآن لمحلات الصيانة استبدال عوامة الوقود وغيرها من المكونات المصنوعة من الألومنيوم أو الزنك التي تتأثر بالإيثانول. وبضبط دقيق، يستطيع مالكو السيارات إعادة ضبط المكربن ليتناسب مع خصائص احتراق الوقود المحتوي على الإيثانول. ومع ذلك، وكما هو الحال مع البنزين، لضمان تشغيل مستقر وطويل الأمد للسيارة، لا يزال يتعين على المستخدمين الالتزام التام بلوائح الصيانة والخدمة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة.
في الواقع، تُقدّم شركات تصنيع السيارات إرشادات مُحدّدة بشأن دورات الصيانة لأي نوع من أنواع الوقود. لذا، عند التحوّل إلى بنزين E10، ما على المستخدمين سوى الاستمرار في اتباع هذه التوصيات لضمان جودة سياراتهم وإطالة عمرها.
نصائح للحفاظ على سيارتك عند استخدام بنزين E10.
إذا تُركت السيارة دون استخدام لأكثر من شهر: فرّغ كل بنزين E10، وفرّغ المكربن، وشغّل المحرك حتى يتوقف تمامًا. خزّن السيارة في مكان جاف وجيد التهوية. واجمع بين ذلك والاستخدام المنتظم للبنزين العادي: إن أمكن، استخدم بالتناوب بنزين A95/A92 الخالي من الإيثانول لتنظيف النظام.
بالنسبة للمركبات التي تُستخدم يوميًا أو كل بضعة أيام: يمكنك ملء الخزان بشكل طبيعي، فلا داعي للقلق. يمكنك ملؤه حتى نصفه أو ما يقاربه، طالما أنك تستخدمه بالكامل خلال فترة زمنية معقولة.
بالنسبة للمركبات التي تُستخدم بكثرة: يقل احتمال امتصاص بنزين E10 للرطوبة لدرجة انفصال مكوناته. أما بالنسبة للمركبات التي تُستخدم بشكل غير منتظم، مرة واحدة كل أسبوعين إلى أربعة أسابيع: املأ الخزان بالكمية المطلوبة فقط، وتجنب ترك الوقود راكدًا لفترة طويلة.
بالنسبة للدراجات النارية أو السيارات التي تُستخدم بشكل غير منتظم، يُنصح بملء خزان الوقود بكمية تكفي لمدة تتراوح بين أسبوعين وأربعة أسابيع. حافظ على مستوى الوقود في الخزان عند النصف أو أكثر قليلاً، وقم بقيادة المركبة من حين لآخر لتسخين المحرك جيداً.
إذا تُركت المركبة دون استخدام لمدة شهر تقريبًا، فمن المهم تشغيل المحرك لفترة كافية، وليس لبضع دقائق فقط. بالنسبة للمركبات المخزنة لأكثر من شهر أو شهرين: املأ خزان الوقود بالكامل تقريبًا واستخدم مُثبِّتًا للوقود. ينطبق هذا على المركبات ذات نظام حقن الوقود الإلكتروني، وخزانات الوقود المحكمة الإغلاق نسبيًا، والمركبات الحديثة نسبيًا، أو تلك التي تتمتع بنظام وقود جيد. استخدم مُثبِّت وقود مُصنَّف خصيصًا للإيثانول/E10. يُنصح بتفريغ الوقود بالكامل للمركبات القديمة جدًا، ومركبات المكربن، والمركبات الكلاسيكية، والمركبات المخزنة لعدة أشهر، أو المركبات ذات خزانات الوقود الصدئة.
المصدر: https://thanhnien.vn/can-lam-gi-de-xe-cu-dung-duoc-xang-sinh-hoc-185260521194225212.htm
تعليق (0)