تم تقليص موعد إنجاز مشروع الطريق السريع الذي تبلغ تكلفته 10 تريليونات دونغ فيتنامي بمقدار عام واحد.
يُعد مشروع طريق هوا بينه - موك تشاو السريع (القسم من الكيلومتر 19+000 إلى الكيلومتر 53+000) مشروعًا رئيسيًا للنقل في منطقة الشمال الغربي، بطول إجمالي يبلغ 34 كيلومترًا. وباستثمار إجمالي يقارب 10 مليارات دونغ فيتنامي في المرحلة الأولى، لا يقتصر دور المشروع على ربط المناطق المختلفة فحسب، بل يفتح أيضًا آفاقًا جديدة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة الجبلية الشمالية.
وبناءً على توجيهات اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ثو ، يركز المستثمر والمقاولون جميع الموارد المتاحة لإكمال المشروع قبل 31 ديسمبر 2027. ويؤدي هذا الهدف إلى تقصير الجدول الزمني للمشروع بسنة واحدة مقارنة بالخطة الأصلية (2028)، مع الالتزام التام بالتوجيهات الحاسمة من رئيس الوزراء.
تقدم ملحوظ في إزالة الأراضي وتوزيعها.
حتى يناير 2026، بلغت نسبة إزالة المخلفات من الأرض للمشروع حوالي 97%. وفي الوقت نفسه، بلغت نسبة صرف الأموال لعام 2025 أيضاً 97% من الهدف المخطط له. وللاستفادة من الظروف الجوية المواتية، عملت فرق البناء على مدار الساعة، محافظةً على وتيرة العمل حتى خلال العطلات وعيد رأس السنة القمرية (تيت).
عند اكتماله، سيربط الطريق منطقة هوا بينه (التي تُعدّ الآن جزءًا من مقاطعة فو ثو) بهضبة موك تشاو (مقاطعة سون لا)، مما يُنشئ محور نقل استراتيجي يربط هانوي بالمقاطعات الشمالية الغربية. سيُساهم المشروع بشكل كبير في تقليص وقت السفر، وتخفيف الازدحام على الطريق الوطني السريع رقم 6، وضمان السلامة المرورية في المنطقة الجبلية والتلالية المعرضة للانهيارات الأرضية.
جسر هوا سون: يحمل الرقم القياسي لأطول جسر معلق بالكابلات في فيتنام.
يُعد جسر هوا سون أهم عنصر في المشروع ككل، ويُعتبر نقطة التحول الرئيسية التي تحدد مسار المشروع بأكمله. بدأ تشييد الجسر في أبريل 2025، ويبلغ طوله الإجمالي (بما في ذلك الطرق المؤدية إليه) أكثر من كيلومتر واحد. والجدير بالذكر أن امتداده الرئيسي يبلغ 550 مترًا، مسجلاً بذلك رقماً قياسياً كأطول جسر معلق بالكابلات في فيتنام حتى الآن.
تركز وحدات الإنشاء حاليًا على أساسات البرجين الرئيسيين P8 وP9. ويُعدّ هذا الجزء الأكثر تعقيدًا من الناحية التقنية، حيث يتكون كل أساس من 45 وتدًا محفورًا، قطر كل منها 2.3 متر، ويصل عمقه إلى 82 مترًا في الأرض. ونظرًا لطبيعة المنطقة الجيولوجية الفريدة ذات الصخور الصلبة، يستغرق حفر كل وتد من 4 إلى 5 أيام.
التحديات التقنية وأهداف مكافحة الفيضانات لعام 2026
قال المهندس نغوين دين داي، ممثل وحدة بناء جسر هوا سون، إن التحدي الأكبر في عام 2026 يتمثل في رفع دعامات الجسر فوق أعلى مستوى للمياه قبل أن تبدأ محطة هوا بينه الكهرومائية بتخزين المياه. ويعمل حاليًا فريق يضم أكثر من 200 مسؤول وعامل بشكل متواصل على مدار نوبتين، ليلًا ونهارًا، بتركيز عالٍ للوفاء بالموعد النهائي المحدد لمواجهة الفيضان.
إلى جانب جسر هوا سون، يجري تسريع وتيرة العمل في مكونات أخرى على طول الطريق:
- الجسر المرتفع عند الكيلومتر 44+906: طوله 360 مترًا ويتكون من 12 امتدادًا، ويتم تنفيذ أعمال البناء في 3 نوبات عمل متواصلة، ومن المتوقع أن يكتمل بالكامل بحلول أكتوبر 2026.
- القسم من الكيلومتر 45+700 إلى الكيلومتر 50+200: وصل إنتاج البناء إلى 15% بعد 6 أشهر من التنفيذ.
من المتوقع أن يخلق الطريق السريع هوا بينه - موك تشاو دافعًا قويًا لجذب الاستثمار في الزراعة عالية التقنية والسياحة البيئية والطاقة المتجددة لمنطقة الشمال الغربي، مما يساعد المنتجات الزراعية المتخصصة في المرتفعات على الوصول إلى أسواق المستهلكين الأكبر حجمًا بشكل أسرع.
ملاحظة: قد تتغير معلومات المشروع نتيجةً لتعديلات التخطيط التي تُجريها الجهات المختصة. ينبغي على المستثمرين والمقيمين التحقق من الوضع القانوني والتقدم الفعلي وقت إتمام الصفقة.
المصدر: https://baolamdong.vn/cao-toc-10000-ty-hoa-binh-moc-chau-phan-dau-ve-dich-som-1-nam-and-ky-luc-cau-day-vang-424941.html
تعليق (0)