إنشاء عاجل لميناء الركاب الدولي في فونج تاو

سيساهم ميناء الركاب الدولي في فونج تاو في الحفاظ على مكانة مدينة هوشي منه على خريطة السياحة البحرية في المنطقة.

يشهد سوق سياحة الرحلات البحرية نموًا سريعًا. إلا أن المنطقة الجنوبية تواجه ضغوطًا كبيرة نظرًا لقلة الموانئ المتخصصة ذات المعايير الدولية لاستقبال سفن الركاب الكبيرة.

الطلب المتزايد

نظمت مجموعة رويال كاريبيان، إحدى أكبر شركات الرحلات البحرية في العالم ، 80 رحلة بحرية إلى فيتنام في عام 2024، ومن المتوقع أن يزيد هذا العدد إلى 100 رحلة بحرية في عام 2025. ومع مشاركة شركات الرحلات البحرية الكبرى، يتزايد الطلب على سفن الرحلات البحرية الدولية بسرعة، لكن نظام الموانئ البحرية الحالي لم يلب الطلب بعد.

ومن المتوقع أن تشكل المنطقة التي ذكرتها وحدات الاستشارة ميناءً دولياً للركاب في فونج تاو.

في هذه الأثناء، لم يُبنَ بعدُ ميناء فونغ تاو الدولي للركاب، وهو المشروع الوحيد المُخطط له خصيصًا لسفن الركاب. ولتلبية متطلبات شركات الشحن في أسرع وقت، اضطرت السلطات إلى ترتيب رسو سفن الركاب مؤقتًا في بعض محطات الشحن في منطقة كاي ميب - ثي فاي. يُحافظ هذا الحل المرن على أنشطة استقبال الركاب الدوليين، ولكنه يُشكل أيضًا ضغطًا كبيرًا على السلامة والأداء والتشغيل.

وفقًا للإحصاءات، استقبلت تسعة موانئ في تجمع موانئ كاي ميب - ثي فاي، من عام ٢٠١٨ حتى الآن، ٢٧٧ سفينة ركاب كبيرة بسعة إجمالية بلغت ١٦٨,٦٦٦ طنًا إجماليًا. جميع السفن مضمونة السلامة، دون أي حوادث بحرية. مع ذلك، فإن استخدام موانئ الشحن لاستقبال سفن الركاب مؤقت فقط، ولا يفي بالمعايير الفنية طويلة الأجل.

وفقًا لإدارة الشؤون البحرية الفيتنامية، تضم منطقة كاي ميب - ثي فاي حاليًا العديد من الموانئ التي تلبي متطلبات استقبال سفن الركاب الدولية الكبيرة، بما في ذلك: ميناء ثي فاي العام، وميناء ثي فاي الدولي، وميناء TCTT، وميناء SSIT، وميناء TCIT، وميناء PTSC Phu My، وميناء SP-PSA، وميناء SITV. ومع ذلك، من حيث التخطيط، لم تُضاف رسميًا بعدُ وظيفة استقبال سفن الركاب إلى موانئ هذه المنطقة. لذلك، طلبت إدارة المنطقة التوقف مؤقتًا عن استقبال سفن الركاب الدولية في هذه الموانئ مؤخرًا.

إذا استمر هذا الوضع، فلن يكون لدى مدينة هو تشي منه والمنطقة الجنوبية مكان لاستقبال سفن الركاب الكبيرة. ستُجبر شركات الشحن على حذف فيتنام من جداول رحلاتها الآسيوية، مما يُلحق ضررًا بالغًا بقطاع السياحة. ولأن كل سفينة سياحية قادرة على حمل ما بين 3000 و6000 راكب، فإن خسارة بضع عشرات من الرحلات البحرية سنويًا تعني خسارة مئات الآلاف من السياح، مما يُضعف بشكل حاد إيرادات قطاع السياحة وقدرته التنافسية.

وفي مواجهة هذا الضغط، وافقت وزارة البناء على الاستقبال المؤقت لـ 9 موانئ في مجموعة موانئ كاي ميب - ثي فاي حتى 30 يونيو 2026. وهذا هو الحل للحفاظ على أنشطة السياحة البحرية في انتظار تنفيذ ميناء مخصص.

تحقيق سريع

تستقبل منطقة كاي ميب - ثي فاي حاليًا مئات سفن الركاب الدولية سنويًا، جالبةً عشرات الآلاف من السياح إلى الميناء. ويُظهر الارتفاع السريع في عدد السفن خلال السنوات الثلاث الماضية جاذبية هذه المنطقة الكبيرة على خريطة سياحة الرحلات البحرية. وتُعد الملاحة الآمنة، والقدرة على استقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة، وسرعة تخليص البضائع، من المزايا التي تجعلها محطة توقف مثالية للعديد من خطوط الشحن الدولية.

مع ذلك، لا يزال مجمع الموانئ يفتقر إلى رصيف مخصص لسفن الركاب الكبيرة. فمساحة استقبال وإنزال الركاب غير متزامنة، والخدمات والتجارة والترفيه المحيطة بالميناء محدودة، ولا يمكنها توفير تجربة متكاملة، مما يحد من مدة إقامة السياح وإنفاقهم. ويؤدي عدم وجود ميناء مخصص للركاب إلى تفويت المنطقة فرصة تطوير منظومة سياحية بحرية واسعة النطاق، وهو نموذج يُدرّ إيرادات مستدامة.

وافقت وزارة البناء للتو على التخطيط التفصيلي لتطوير المناطق البرية والبحرية في با ريا - فونج تاو للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. وأهم ما يميز هذا المشروع هو تحديد موقع وحجم وطبيعة ميناء الركاب الدولي في فونج تاو بوضوح - وهو المشروع الذي من المتوقع أن يصبح البوابة لاستقبال أكبر سفن الرحلات البحرية في المنطقة الجنوبية.

وفقًا لقرار الموافقة، يضم الميناء رصيفًا رئيسيًا ورصيفين للركاب بطول إجمالي يبلغ 840 مترًا، وهو قادر على استقبال سفن ركاب تصل حمولتها الإجمالية إلى 225 ألف طن إجمالي، وهي أكبر مجموعة سفن سياحية في العالم حاليًا. وتتراوح الطاقة الاستيعابية المصممة بين 1.39 و1.5 مليون مسافر سنويًا، مما يضمن تلبية الطلب المتزايد بقوة في سوق الرحلات البحرية الدولية خلال العقود القادمة.

يقع المشروع في المنطقة المجاورة لمحطة تلفريك باي تروك (حي فونغ تاو)، مما يوفر اتصالاً مباشراً بأماكن الإقامة ومراكز التسوق والمعالم السياحية. ويعتبر الخبراء هذا الموقع "كافياً" لتطوير ميناء ركاب دولي حديث، ومجمع تجاري وترفيهي.

في السابق، عقدت مقاطعة با ريا - فونغ تاو (السابقة) اجتماعات عديدة للاستماع إلى تقارير حول 11 خيارًا تصميميًا بجسور مستقيمة أو منحنية، بهدف إبراز المعالم المعمارية الساحلية. ومن المتوقع أن يتراوح إجمالي الاستثمار بين 1,333 مليار و8,000 مليار دونج فيتنامي، حسب الخيار. ورغم إدراجه في التخطيط لسنوات عديدة، إلا أن ميناء فونغ تاو الدولي للركاب لم يُنفَّذ لأسباب عديدة. في الوقت نفسه، يشهد سوق الرحلات البحرية العالمي نموًا يتجاوز التوقعات، ولا توجد في المنطقة الجنوبية موانئ مؤهلة لاستقبال سفن الجيل الجديد.

إن التنفيذ المبكر للمشروع لن يساعد فقط في الحفاظ على القدرة على استقبال سفن الركاب الدولية، بل سيخلق أيضًا دفعة قوية للاقتصاد - الخدمات - السياحة، ويجلب إيرادات مستدامة، ويعزز علامة الوجهة التجارية ويفتح الفرص للترحيب بمئات الآلاف من السياح الدوليين كل عام.

وفقًا للتخطيط، تشمل منطقة الميناء البحري با ريا - فونج تاو (القديمة) 8 أرصفة رئيسية: ثي فاي، كاي ميب، لونج سون، سونج دينه، ساو ماي - بن دينه، ميناء الركاب الدولي في فونج تاو، ميناء كون داو ونظام ميناء النفط والغاز البحري؛ أرصفة العوامات، ومناطق الشحن، ومناطق الإرساء، وملاجئ العواصف.

بحلول عام ٢٠٣٠، من المتوقع أن يصل إجمالي مناولة البضائع إلى ما بين ٢١٥ و٢٣٦.٩ مليون طن (منها ١٨.٢٥ مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا)، وأن يتراوح عدد المسافرين بين ٢.٦٧ و٢.٨٩ مليون مسافر. ومن المتوقع أن يضم نظام الموانئ ٦٠ رصيفًا، منها ما بين ١١٧ و١٢٣ رصيفًا، بطول إجمالي يزيد عن ٣٠ كيلومترًا، ويستوعب العديد منها سفنًا تصل حمولتها إلى ٢٥٠ ألف طن.

المصدر: https://nld.com.vn/cap-thiet-xay-cang-khach-quoc-te-vung-tau-196251201215030284.htm