يمتد خط سكة حديد بن ثانه - ثو ثيم من قلب مدينة هو تشي منه، ويعبر نهر سايغون، ويمتد على طول طريق ماي تشي ثو حتى قرب تقاطع آن فو - الصورة: تشاو توان
بمجرد اكتمال خطوط المترو وربطها ببعضها، وفي حال كان عدد الركاب كافياً، يُمكن تسيير قطارات مباشرة من مطار تان سون نهات إلى مطار لونغ ثانه. وقد حدد الأمين العام تو لام لمدينة هو تشي منه مدة سفر مستهدفة تبلغ 30 دقيقة. أعتقد أنه في حال سير القطارات بشكل متواصل دون توقف في أي محطة، فسيظل بالإمكان تلبية هذا الشرط لمسافة تصل إلى 60 كيلومتراً تقريباً.
سكرتير لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه، تران لو كوانغ
في اجتماع مع الناخبين في 10 مارس، قال سكرتير الحزب في مدينة هو تشي منه، تران لو كوانغ، إن الأمين العام تو لام قد كلف المدينة بمهمة حل مشكلة ربط مطاري تان سون نهات ولونغ ثانه .
ستبدأ أعمال بناء العديد من خطوط المترو التي تربط المطارات في عام 2026.
بحسب السيد كوانغ، ستعمل المدينة خلال هذه الفترة على تنفيذ العديد من خطوط السكك الحديدية الحضرية واسعة النطاق بوتيرة متسارعة، بهدف إنجاز ستة خطوط بحلول نهاية الفترة. سيمر خطان منها بمنطقة مطار تان سون نهات ، وقد بدأ بالفعل إنشاء خط المترو رقم 2، قسم بن ثانه - ثام لونغ، في يناير 2026. وفي الوقت نفسه من هذا العام، ستبدأ مدينة هو تشي منه أيضاً بإنشاء خط المترو رقم 6، الذي يمتد من منطقة مطار تان سون نهات عبر طريق فام فان دونغ إلى فو هو.
في الواقع، منذ تنفيذ القرار رقم 188 وتسهيل آليات الحكومة المركزية الأخرى، قامت مدينة هو تشي منه بشكل استباقي بدراسة خيارات مختلفة لربط نظام المترو بمطاري تان سون نهات ولونغ ثانه.
وعلى وجه الخصوص، تعطي المدينة الأولوية للتنفيذ المبكر لخط مترو يربط المطارين عبر خط المترو 2 (قسم بن ثانه - ثام لونغ وقسم بن ثانه - ثو ثيم ) وخط سكة حديد ثو ثيم - لونغ ثانه.
تقوم شركة داي كوانغ مينه للاستثمار العقاري المساهمة (وهي شركة عضو في مجموعة ترونغ هاي) بإجراء بحث لإعداد تقرير دراسة جدوى لخط مترو الأنفاق رقم 2، قسم بن ثانه - ثو ثيم، وخط سكة حديد ثو ثيم - لونغ ثانه.
في السابق، قدمت مجموعة باسيفيك للإنشاءات اقتراحًا إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه للاستثمار في المرحلة الأولى من خط المترو رقم 6، من محطة با كيو (التي تتصل بخط المترو رقم 2)، مرورًا بمطار تان سون نهات إلى فو هو (التي تتصل بخط سكة حديد ثو ثيم - لونغ ثانه).
يُقترح تنفيذ المشروع وفق نموذج المقاول العام EPCF (الهندسة والمشتريات والإنشاء) (مع دفعات مقدمة ودفعات مؤجلة بفائدة منخفضة أو بدون فائدة). وتلتزم الشركة ببدء أعمال الإنشاء هذا العام فور الحصول على الموافقة.
المصدر: لجنة الحزب بمدينة هو تشي منه - الرسومات: ن.ك.هـ.
حشد القوة المشتركة
بحسب الخطة، لم يتبق سوى شهر تقريبًا على الموعد المتوقع لبدء أعمال الإنشاء في خط مترو بن ثانه - ثو ثيم. وتستغل مدينة هو تشي منه أقصى استفادة من آليات السياسة الخاصة المتاحة لها، بما في ذلك تطبيق آلية لاختيار المستثمرين في حالات خاصة لضمان سير عملية التنفيذ.
إن تنفيذ هذا المشروع كمشروع عاجل بموجب القرار 188 واللوائح ذات الصلة سيساعد في تقصير إجراءات التنفيذ من سنة إلى سنتين مقارنة بما كان عليه الوضع سابقاً.
أصدرت لجنة الشعب لمدينة هو تشي منه الأسبوع الماضي خطة لتنفيذ مشروع خط مترو الأنفاق الثاني، وتحديداً قسم بن ثانه - ثو ثيم. تتضمن الخطة ثماني مجموعات عمل رئيسية تضم أكثر من 70 إجراءً ومهمة هامة، مع تحديد واضح للمسؤوليات والجداول الزمنية المحددة للإدارات والجهات المحلية وشركة داي كوانغ مينه المعنية، لضمان أعلى مستوى من الكفاءة في التنفيذ.
بحسب الجدول الزمني، تطلب المدينة من الإدارات المعنية استكمال الإجراءات اللازمة ليتمكن مجلس المدينة الشعبي من الموافقة على قرار قائمة صناديق الأراضي المخصصة للدفع بموجب عقود البناء والتحويل في أبريل 2026. ومن المتوقع في 18 أبريل الموافقة على مشروع الاستثمار وقبول المستثمر من خلال آلية اختيار خاصة. وفي 19 أبريل، ستقوم الجهات المحلية بتسليم الأرض لبدء أعمال البناء.
إضافةً إلى الربط المذكور آنفاً، تُظهر خطوط المترو في اتجاهات أخرى إلى مطار لونغ ثانه مؤشرات إيجابية. فعلى وجه التحديد، تُسرع مقاطعة دونغ ناي في تنفيذ إجراءات تمديد خط المترو رقم 1 (بن ثانه - سوي تيان) إلى المركز الإداري الجديد للمقاطعة ومطار لونغ ثانه، بهدف إنجازه بحلول عام 2030.
يجب إنجاز المشاريع الطارئة على الفور.
يرى الدكتور فام فييت ثوان، مدير معهد اقتصاديات الموارد والبيئة في مدينة هو تشي منه، أن تنفيذ مشاريع ربط مطار لونغ ثانه كمشاريع طارئة أمرٌ لا بد منه على الفور. كما يُعدّ هذا وسيلةً لتجنب إهدار الموارد والوقت، لا سيما مع اقتراب موعد تشغيل مطار لونغ ثانه.
قال السيد ثوان: "المشاريع الطارئة هي تلك التي يجب تنفيذها فوراً. ورغم وجود الإطار القانوني اللازم لها، إلا أن العنصر البشري يبقى العامل الأهم برأيي. فبدلاً من استغراق التقييم ثلاثة أشهر، ينبغي تقليصه إلى ما بين 10 و15 يوماً؛ وبدلاً من شهر، ينبغي إنجازه في أسبوع واحد، أو حتى في يوم واحد. هذا تغيير في النهج والآلية. يجب على المسؤولين الإلمام التام بالإجراءات، وأن يكونوا على استعداد للتحرك، وتحمل المسؤولية، والحسم، والثقة بالنفس، وذلك لتعظيم فعالية آلية الطوارئ".
ومع ذلك، أشار السيد ثوان أيضًا إلى أن مشاريع المترو والسكك الحديدية مشاريع ضخمة ومعقدة تقنيًا. لذا، حتى عند تنفيذها كمشاريع طارئة، يجب إعداد وثائق المشروع بدقة متناهية وبجودة عالية، مع توقع المخاطر خلال مراحل الإنشاء والتشغيل وإتمام العقد. وكلما كانت مرحلة الإعداد أكثر شمولًا، كان ذلك أفضل، لضمان سير عملية التنفيذ بسلاسة بعد الموافقة.
"أعلم أن مدينة هو تشي منه قد دعت ممثلين عن سبع وزارات وهيئات للمشاركة في لجنة تقييم عروض مشروع المترو. أعتقد أن هذا المقترح ضروري للغاية، وأقترح أن ترسل الوزارات والهيئات مسؤولين ذوي كفاءة عالية وخبرة في إدارة المشاريع للمشاركة في التقييم والإشراف طوال عملية التنفيذ. دور هؤلاء المسؤولين حاسم في تقديم التغذية الراجعة والتوجيه في الوقت المناسب للمستثمر خلال المرحلة الأولى من التنفيذ، مما يمنع اكتشاف الأخطاء لاحقًا وما يترتب عليها من عواقب وخيمة"، هذا ما قاله السيد ثوان.
بحسب السيد ثوان، عند اكتمال مطار كبير مثل مطار لونغ ثانه، لن يكون خط مترو واحد كافياً لتلبية جميع احتياجات النقل. لذا، لا يُعتبر المترو وحده، بل معظم الطرق المؤدية إلى لونغ ثانه حالياً، مشاريع طارئة.
يجب تنفيذ مشاريع متعددة في وقت واحد، بما في ذلك تجديد وتوسيع ومعالجة الاختناقات المرورية في شبكات الطرق لزيادة الاتصال من اتجاهات متعددة.
بيان هوا - قسم طريق فونج تاو السريع الذي يمر عبر دونج ناي. الصورة: لوك
يستغرق بناء نظام مترو الأنفاق من 4 إلى 5 سنوات، وعلى المدى القصير، يعتمد ذلك على وصلات الطرق.
بحسب خبراء النقل، يستغرق إنجاز حتى أسرع خطوط المترو من أربع إلى خمس سنوات، بدءًا من مرحلة الإنشاء وحتى التشغيل. وتشمل الأهداف المحددة عدة خطوط مترو تربط المطارات، ومن المتوقع إنجازها بحلول عام ٢٠٣٠، بينما من المقرر أن يبدأ مطار لونغ ثانه (مقاطعة دونغ ناي) عملياته في يونيو ٢٠٢٦. لذا، وفي انتظار خطوط المترو، تُعطى الأولوية القصوى لتسريع ربط الطرق.
يجري حالياً تطوير وإنشاء العديد من الطرق السريعة والطرق الدائرية والجسور بوتيرة متسارعة لضمان إنجازها في أقرب وقت ممكن وربطها بمطار لونغ ثانه. ومن المتوقع إنجاز مشاريع مثل الطريق الدائري رقم 3، وطريق بين هوا - فونغ تاو السريع، وطريق بين لوك - لونغ ثانه السريع بحلول منتصف عام 2026.
وفي الوقت نفسه، تتسارع وتيرة البناء في الطريق السريع بين بن لوك - لونغ ثانه ومشروع توسيع الطريق السريع بين مدينة هو تشي منه - لونغ ثانه إلى 8-10 مسارات.
وفقًا لشركة فيتنام للاستثمار والتطوير في الطرق السريعة (VEC)، تم تنفيذ مشروع توسعة طريق هو تشي منه - لونغ ثانه السريع بموجب أمر طارئ وبدأ البناء في 19 أغسطس 2025. وكان لا بد من إنجاز هذا المشروع في وقت قصير للوفاء بالجدول الزمني للربط بمطار لونغ ثانه.
حتى الآن، استمر العمل في المشروع لأكثر من ستة أشهر (ما يقارب ثلث مدة العقد)، حيث تم إنجاز أكثر من 37% من الأعمال. ويتابع المستثمر والمقاول سير العمل عن كثب لإنجاز المشروع بالكامل تقريباً بحلول ديسمبر 2026، على أن يتم ربط الجسر الرئيسي لجسر لونغ ثانه في ديسمبر 2026، واستكمال الأعمال المتبقية بحلول مارس 2027.
في الآونة الأخيرة، تعاونت مدينة هو تشي منه ودونغ ناي لتسريع بناء طرق ربط جديدة - بما في ذلك حفل وضع حجر الأساس لجسر فو مي 2 وجسر كات لاي وجسر لونغ هونغ (دونغ ناي 2).
إضافةً إلى ذلك، تخطط مدن هو تشي منه ودونغ ناي وتاي نينه لبدء إنشاء الطريق الدائري الرابع الذي يبلغ طوله 160 كيلومتراً اعتباراً من منتصف هذا العام. وتهدف هذه المجموعة من المشاريع إلى الإنجاز خلال الفترة 2028-2029.
اقتراح للاستثمار في خط مترو الأنفاق رقم 2 بن ثانه - ثو ثيم بموجب نموذج البناء والتحويل (BT).
يبلغ طول مشروع خط المترو 2، الذي يربط بين بن ثانه وثو ثيم، 6.2 كيلومتر، ويبدأ من محطة بن ثانه، ويمر تحت الأرض على طول شارع هام نغي، ويعبر نهر سايغون إلى منطقة ثو ثيم الحضرية، ويستمر على طول شارع ماي تشي ثو إلى محطة ثو ثيم.
كلّفت مدينة هو تشي منه شركة داي كوانغ مينه للاستثمار العقاري المساهمة بإجراء البحوث وإعداد دراسة جدوى للمشروع. واقترح المستثمر تنفيذ المشروع وفق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وتحديداً عقد البناء والتحويل.
إلى جانب قسم خط المترو رقم 2 من بن ثانه إلى ثو ثيم، تستثمر العديد من الشركات المحلية والأجنبية حاليًا في مشاريع المترو والسكك الحديدية في مدينة هو تشي منه وتقترح تنفيذها من خلال الشراكة بين القطاعين العام والخاص أو الاستثمار المباشر.
وعلى وجه التحديد، تم إطلاق خط سكة حديد بن ثانه - كان جيو، بسرعة 350 كم/ساعة، رسميًا من قبل شركة VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company في 19 ديسمبر 2025، بهدف الانتهاء منه في الربع الأخير من عام 2028.
تدرس شركة ماسترايز جروب المساهمة الاستثمار في مشروع خط المترو رقم 3 (هيب بينه فوك - آن ها) بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص. يبلغ طول الخط 45.8 كيلومترًا، برأسمال تقديري يبلغ حوالي 133 مليار دونغ فيتنامي.
بالنسبة لخط مترو الأنفاق رقم 4 (دونغ ثانه - هوك مون)، تدرس شركة سوفيكو جروب المساهمة وتقترح خيارات استثمارية في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص أو استثمار مباشر وفقًا لما ينص عليه قانون الاستثمار. يبلغ طول الخط أكثر من 47 كيلومترًا، برأس مال تقديري قدره 157,405 مليار دونغ فيتنامي.
أرسلت لجنة الشعب لمدينة هو تشي منه خطاباً تطلب فيه من سبع وزارات وهيئات النظر في إرسال ممثلين للمشاركة في فريق التقييم خلال عملية اختيار المقاولين لحزم المشاريع في مرحلة إعداد الاستثمار لشبكة السكك الحديدية الحضرية (المترو) في المدينة.
يهدف هذا إلى دعم المستثمرين في تنظيم عملية اختيار المقاولين بشكل صارم ومفتوح وشفاف، مما يضمن الكفاءة واختيار المقاولين الذين يمتلكون القدرات والخبرة اللازمة لتنفيذ المشروع.
وتشمل الوكالات المقترحة للمشاركة في فريق التقييم وزارة الدفاع الوطني، ووزارة الأمن العام، ووزارة البناء، ووزارة المالية، ووزارة العلوم والتكنولوجيا، وهيئة التفتيش الحكومية، ومكتب التدقيق الحكومي.
المصدر: https://tuoitre.vn/cap-toc-lam-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-20260316080702469.htm
تعليق (0)