"تأخير الرحلات الجوية وإلغاؤها ليس ما يريده قادة شركات الطيران وشركات الطيران."

(دان تري) - قال وزير الطيران تران هونغ مينه إن قادة صناعة الطيران وشركات الطيران لا يريدون حدوث تأخيرات أو إلغاءات في الرحلات الجوية، ولكن القانون يجب أن يكون محددًا حتى لا يحدث هذا الوضع بعد الآن.

في مناقشة جرت في القاعة حول مشروع قانون الطيران المدني المعدل في فيتنام بعد ظهر يوم 12 نوفمبر، أثار العديد من مندوبي الجمعية الوطنية قضية مسؤولية شركة الطيران تجاه العملاء في حالة تأخير الرحلة أو إلغاء الرحلة أو رفض النقل ومسؤولية التعويض.

صرحت المندوبة هوينه ثي فوك (مدينة هو تشي منه) بأن اللوائح المتعلقة بمسؤوليات شركات الطيران في حال تأخير الرحلات أو إلغائها لا تزال عامة. وأضافت: "في غياب آليات ملزمة وعقوبات محددة، ستظل حقوق المسافرين في طي النسيان".

مندوب الجمعية الوطنية هيونه ثي فوك (الصورة: هونغ فونغ).

واقترحت النائبة أن ينص مشروع القانون على أن يكون هذا التأخير أو تأجيل الرحلة "لا يزيد عن مرتين"، ويجب على شركات الطيران الإفصاح علناً عن أسباب التأخير أو التأجيل أو الإلغاء والوقت المتوقع لإصلاحه.

في حالة القوة القاهرة بسبب الأحوال الجوية والأسباب الفنية "يجب قبولها وعدد المرات غير محدود".

علاوة على ذلك، أشار المندوب فوك إلى ضرورة تحديد مهلة زمنية واضحة لاسترداد قيمة التذاكر، بحد أقصى سبعة أيام عمل من تاريخ استلام الطلب. ففي الواقع، يضطر المسافرون إلى الانتظار طويلًا لاسترداد أموالهم.

وطلبت أيضًا من هيئة الطيران المدني في فيتنام الإعلان بشكل دوري عن مؤشرات الأداء لكل شركة طيران مثل: معدل استرداد الأموال في الوقت المحدد، ومعدل تسوية الشكاوى.

وقالت المندوبة من مدينة هو تشي منه: "إن الغرض من الدعاية ليس خلق الضغوط، بل تشكيل آلية تنافسية إيجابية، ومساعدة الركاب على الحصول على معلومات شفافة عند اختيار الخدمات".

وفي إطار نفس المخاوف، اقترح المندوب نجوين تام هونغ (مدينة هو تشي منه) إضافة بند جديد يمنح الركاب الحق في الاختيار بين استرداد كامل للجزء غير المستخدم؛ أو التحول إلى أقرب رحلة لشركة الطيران أو التحول إلى شركة طيران أخرى بمقاعد مماثلة دون الحاجة إلى دفع تكاليف إضافية، إذا لم تتمكن شركة الطيران من ترتيب رحلة بديلة في غضون 3 ساعات.

مندوب الجمعية الوطنية نجوين تام هونغ (الصورة: هونغ فونغ).

واقترح المندوب أيضا قانونا يعترف بالحق في "الحد الأدنى من الرعاية" بما في ذلك: الغذاء، ومياه الشرب، ووسائل الاتصال، والإقامة الليلية إذا لزم الأمر، مرتبطة بكل عتبة بطيئة.

وبالإضافة إلى ذلك، اقترح وفد مدينة هوشي منه عدم اعتبار "الأسباب الفنية للاستغلال والتشغيل" بمثابة قوة قاهرة.

في معرض شرحه لهذه الحقائق، صرّح وزير الإنشاءات، تران هونغ مينه، بأنه خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، بلغت نسبة إقلاع وهبوط الرحلات الجوية في الموعد المحدد 65% فقط. وتعود الأسباب إلى سوء الأحوال الجوية، ونقص الطائرات، وتعطل سلسلة توريد قطع الغيار، ومحدودية البنية التحتية للطيران، وارتفاع كثافة التشغيل...

وزير البناء تران هونغ مينه (الصورة: هونغ فونغ).

واستشهد وزير البناء بمثال رحلة إلى مطار تان سون نهات بدون مدرج هبوط، حيث يتعين على الركاب الانتظار لمدة 15 دقيقة، أو حتى الطيران لمدة ساعة في السماء، وقال إن شركات الطيران بالإضافة إلى التسبب في تلوث البيئة وإهدار تكاليف الوقود، "غير صبورة للغاية".

وقال إن مشروع القانون المعدل أضاف ضوابط أكثر صرامة بشأن مسؤوليات شركات الطيران في حالة تأخر الرحلات أو إلغائها لضمان حقوق المسافرين.

وأكد قائد قطاع البناء أن "قادة صناعة الطيران وشركات الطيران لا يريدون تأخير الرحلات أو إلغائها، ولكن يجب أن يكون القانون محددًا بحيث عندما تكون المطارات مجهزة بالكامل، لن يحدث هذا الوضع بعد الآن".

المصدر: https://dantri.com.vn/thoi-su/cham-huy-chuyen-bay-lanh-dao-hang-khong-va-hang-bay-deu-khong-muon-20251112192912637.htm