سباق لإصلاح السفن بعد العاصفة رقم 13: ورشة عمل مثقلة، ومالك السفينة ينتظر بفارغ الصبر اليوم المناسب للذهاب إلى البحر

تم رفع مئات السفن المتضررة بعد العاصفة رقم 13 إلى الشاطئ لإجراء إصلاحات عاجلة. كانت الورش مثقلة، والعمال يعملون ليلًا نهارًا، وكان أصحاب السفن متلهفين للعودة إلى البحر قريبًا.

Báo Tuổi Trẻ•14/11/2025

bão số 13 - Ảnh 1. — السفن المتضررة من العاصفة رقم 13 تصطف للإصلاحات - الصورة: مينه تشين

في هذه الأيام، في منشأة إصلاح القوارب للسيد تران فان تونغ (37 عامًا، بلدية شوان ثو، داك لاك )، يكون الجو دائمًا صاخبًا بصوت آلات الحفر والعمال الذين ينادون بعضهم البعض بشكل متواصل عندما يتم جلب سلسلة من قوارب الصيد المتضررة بسبب الأمواج الكبيرة بعد العاصفة رقم 13 (عاصفة كالمايجي) إلى الساحة لإجراء إصلاح عاجل.

كانت السفينة بحاجة إلى الكثير من الإصلاحات، وكان لا بد من رفض بعضها.

قال السيد تونغ إن عدد السفن القادمة للإصلاح زاد بمقدار ثلاثة إلى أربعة أضعاف مقارنةً بالمعدل الطبيعي، واضطر العمال إلى العمل لساعات إضافية لتسليم السفن للصيادين ليتمكنوا من العودة إلى البحر في أسرع وقت ممكن. وكان عدد السفن التي تنتظر الإصلاح كبيرًا لدرجة أن السيد تونغ اضطر إلى صف العديد منها خارج الورشة.

لقد بنينا مؤخرًا سفنًا جديدة وأصلحنا سفنًا قديمة تضررت جراء العواصف، لذا نعاني من حمولة زائدة. في كل مرة نُصلح فيها عشر سفن فقط أو أقل، ويستغرق الأمر ثلاثة أيام على الأقل، وفي أبطأ الحالات، يستغرق أسبوعين تقريبًا. لكن عدد السفن التي تحتاج إلى إصلاح كبير، لذا أضطر إلى رفض بعض العملاء أو إعادة جدولة الإصلاح، كما قال السيد تونغ.

وبحسب ما ذكره موقع Tuoi Tre Online في فترة ما بعد الظهر من يوم 14 نوفمبر، كانت السفن تعاني من العديد من الثقوب في هياكلها، وكانت أقواس بعضها مكسورة، وكانت كبائن بعضها مكسورة... وكانت جميعها مدعومة ببراميل حديدية أو جذوع أشجار جوز الهند لسهولة إصلاحها.

قال السيد تونغ إنه قبل الإصلاح، كان عليه فحص السفينة وتقييم مستوى الضرر، حيث رُفضت العديد من السفن بسبب الأضرار الجسيمة. حاليًا، زاد عدد العمال إلى ما يقارب 20 عاملًا، ويتقاضى كل عامل أجره اليومي.

bão số 13 - Ảnh 2. — مالك السفينة في حالة ذهول بجوار سفينة ذات هيكل مركب بها ثقب كبير - الصورة: مينه تشيين

bão số 13 - Ảnh 3. — تضررت سفينة بشدة لدرجة أن حوض بناء السفن رفض إصلاحها - الصورة: مينه تشين

bão số 13 - Ảnh 4. — يعتبر العديد من أصحاب السفن محظوظين عندما يكون الجزء الأكثر قيمة في السفينة، المروحة البرونزية، لا يزال سليما - الصورة: مينه تشيان

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 5. — ورشة إصلاح السفن مثقلة بالأعباء، لذا يجب وضع العديد من السفن خارجًا بالقرب من الطريق - الصورة: مينه تشيان

bão số 13 - Ảnh 6. — يتم وضع السفن على البراميل وأشجار جوز الهند لتسهيل إصلاحها - الصورة: مينه تشين

وقال نجوين نجوك دوي (17 عاما، من سكان بلدية شوان ثو) إنه عمل في إصلاح السفن لمدة 4 سنوات، حيث قام بأخذ الألواح المركبة الرقيقة واستخدام الغراء لتثبيتها على جسم السفينة.

لإصلاح قارب مركب، وفقًا للسيد دوي، يلزم تحديد المنطقة المتضررة وتنظيف السطح وصنفرته. بعد ذلك، تُقطع طبقات الألياف الزجاجية المركبة وتُلصق بغراء خاص لجعلها مشدودة ومتينة. بعد جفافها، تُصقل الأجزاء المُصلَّحة لتصبح ناعمة وتُطلى بطلاء ملون.

هذه الأيام، كنا نعمل بجد من الصباح إلى الليل، مستغلين أجواء الشمس لإصلاح السفينة وتسليمها للعملاء. وعندما رأيت الناس قلقين بسبب تعطل السفينة، شعرتُ بالقلق أيضًا، لذا بذل الجميع قصارى جهدهم، كما قال دوي.

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 7. — فونج تشاو، مقاطعة سونغ كاو - حيث تضررت العديد من السفن بسبب العاصفة رقم 13 - الصورة: مينه تشيان

bão số 13 - Ảnh 8. — تم رفع السفن والقوارب بواسطة الرافعات للإصلاح - الصورة: مينه تشين

Chạy đua sửa tàu sau bão số 13: Xưởng quá tải, chủ tàu thấp thỏm chờ ngày ra biển - Ảnh 9. — يتم نقل السفن إلى ورش الإصلاح بواسطة الشاحنات، وتتراوح تكلفة النقل والرافعات من 5 إلى 10 ملايين دونج حسب طول ووزن السفينة - الصورة: مينه تشيان

"من فضلك، اركب قطار جارك، لكن الأمر غير مريح للغاية"

قال السيد تران ثانه كا (35 عامًا، المقيم في منطقة سونغ كاو)، وهو يكافح بجوار سفينة بها العديد من الثقوب الكبيرة، إنه أثناء العاصفة رقم 13، غرقت إحدى سفنه، وتضررت أخرى، واضطر إلى سحبها إلى الورشة لإصلاحها.

كانت سفينتي راسية في فونغ تشاو، ولكن فجأةً غرقت بفعل الأمواج. ولإحضارها إلى هنا للإصلاح، أنفقتُ ما يقارب 7 ملايين دونج، من ضخّ المياه لتعويمها، واستخدام قارب لسحبها، ثم استخدام رافعة لإحضارها إلى هنا، كما قال السيد كا.

حسب ما ذكره السيد كا، فقد قام ببناء هذه السفينة منذ 3 سنوات، وتستخدم لنقل علف الروبيان، وزيارة الأقفاص... ويبلغ طول السفينة 11 متراً.

قال السيد كا: "عُرضت عليّ تكلفة إصلاح قاربي تتراوح بين 50 و60 مليون دولار. آتي إلى هنا يوميًا لأشاهد عمال إصلاح السفن، وأحثهم على إصلاحه في أقرب وقت. ولأنني لا أملك قاربًا حاليًا، أضطر إلى استعارة قارب جار، وهو أمرٌ مُرهق للغاية، بينما أضطر إلى الذهاب بانتظام إلى الأقفاص لإطعام الكركند والعناية به".

قالت السيدة فان ثي شي (من مقاطعة سونغ كاو) إنه بسبب غرق السفينة، قررت بناء سفينة جديدة بطول 8 أمتار بتكلفة 150 مليون دولار وسوف تقوم بتسليمها في ديسمبر.

قالت السيدة شي: "القوارب هي وسيلة النقل الرئيسية في البحر، وهي ضرورية للغاية. حاليًا، نضطر إلى طلب ركوب قوارب جيراننا. لقد تعطلت الطوافات، والأسماك والروبيان خارج الأقفاص دون قوارب، وهو أمر مزعج للغاية".