باعتبارها مقاطعة جبلية تعاني من العديد من الصعوبات، وإدراكًا كاملاً لدور وأهمية البنية التحتية للنقل من أجل التنمية، حدد قرار مؤتمر الحزب الإقليمي الرابع عشر لمقاطعة لاي تشاو، للفترة 2020-2025، "الاستمرار في تطوير نظام البنية التحتية الاقتصادية والاجتماعية بشكل متزامن، وخاصة البنية التحتية الريفية والاتصال الإقليمي" والمهمة الرائدة "بناء البنية التحتية المتزامنة، وخاصة البنية التحتية للنقل والبنية التحتية الزراعية والريفية؛ مع التركيز على أعمال النقل الرئيسية التي تربط المقاطعة والمقاطعات في المنطقة".

الصورة 1.png
حفل إطلاق حزمة XLQ1 التي تربط لاي تشاو بطريق نوي باي - لاو كاي السريع

من أجل استيعاب وتنفيذ سياسات اللجنة المركزية وقرار مؤتمر الحزب الإقليمي بشكل كامل، ركزت لجنة الحزب الإقليمية ولجان الحزب والسلطات على جميع المستويات في مقاطعة لاي تشاو على القيادة والتوجيه، وتعبئة أقصى قدر من الموارد للاستثمار في تطوير البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية، مع التركيز على البنية التحتية للنقل.

بفضل ذلك، حققت شبكة النقل بين المناطق في المقاطعة تقدمًا ملحوظًا: تم الانتهاء من الطريق السريع نوي باي - لاو كاي، بطول 147 كيلومترًا، المتصل بمدينة لاي تشاو، ومن المتوقع اكتماله بحلول نهاية عام 2025، مما يُمثل نقلة نوعية في تقصير زمن السفر، وخفض تكاليف النقل، وتعزيز القدرة التنافسية. كما تم تجديد وتطوير الطرق السريعة الوطنية بطول إجمالي يقارب 500 كيلومتر، وتم رصف 100% من سطح الطريق بالإسفلت والخرسانة، مما يضمن حركة مرور آمنة ومريحة.

الصورة 2.png
لقد حققت شبكة النقل بين المناطق في مقاطعة لاي تشاو تقدما ملحوظا.

تمت الموافقة على مشروع نفق طريق هوانغ لين الذي يربط لاي تشاو بسابا (مقاطعة لاو كاي) للاستثمار ومن المتوقع أن يبدأ البناء في نهاية عام 2025. عند اكتماله، سيساعد مشروع نفق ممر هوانغ لين المركبات على تقصير حوالي 22 كم من ممر هوانغ لين (ممر أو كوي هو) على الطريق السريع الوطني 4D. يستغرق الأمر حاليًا حوالي 52 دقيقة للسيارات لعبور الممر البالغ طوله 22 كم، بينما تحتاج الشاحنات وشاحنات الحاويات إلى حوالي 120 دقيقة للسفر عبر هذا القسم. إذا كان هناك نفق طريق، فسيكون وقت سفر المركبات المذكورة أعلاه 11 دقيقة فقط. من المتوقع أن يسهم المشروع المكتمل في استكمال وتحسين جودة البنية التحتية لحركة المرور بين المقاطعات وبين المناطق، وحل قيود الطريق السريع الوطني 4D بشكل أساسي. تهيئة الظروف لجذب الاستثمار وتطوير السياحة وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في منطقة الشمال الغربي.

من مركز المقاطعة إلى الحدود والمناطق الجبلية النائية، لا تربط الطرق الجديدة المساحات الجغرافية فحسب، بل تفتح آفاقًا تنموية واسعة. ويجري لاي تشاو حاليًا أبحاثًا حول بناء جسر متعدد الأغراض عند بوابة ما لو ثانغ - كيم ثوي ها الحدودية (الصين)، بهدف دعم التجارة وتنمية اقتصاد الحدود عند ترقية البوابة إلى بوابة حدودية دولية.

بالإضافة إلى شبكة الطرق السريعة الوطنية، تُركز لاي تشاو أيضًا على الاستثمار في حركة المرور داخل المحافظات. تضم المحافظة بأكملها أكثر من 600 كيلومتر من الطرق الإقليمية المُعبَّدة بالإسفلت، بنسبة 100%؛ وأكثر من 2655 كيلومترًا من الطرق البلدية، بنسبة تصلب تصل إلى 81.59%؛ و1590 كيلومترًا من الطرق القروية، بنسبة تصلب تصل إلى 85.37%. والجدير بالذكر أن 100% من البلديات لديها طرق سيارات تؤدي إلى المركز، و100% من القرى والنجوع لديها طرق مُيسَّرة للسيارات أو الدراجات النارية.

الصورة 3.png
ويركز لاي تشاو أيضًا على الاستثمار في حركة المرور داخل المقاطعات.

وفقًا لإحصاءات إدارة البناء في مقاطعة لاي تشاو، يوجد في المقاطعة بأكملها حتى الآن 7267.5 كيلومترًا من الطرق، بزيادة قدرها أكثر من 150 كيلومترًا مقارنة بعام 2020. منها 6 طرق سريعة وطنية يبلغ إجمالي طولها حوالي 500 كيلومتر، و12 طريقًا إقليميًا بطول 614.73 كيلومترًا، ونظام مرور ريفي يزيد طوله عن 5800 كيلومتر. 100٪ من البلديات بها طرق سيارات إلى المركز، و99.68٪ من القرى بها طرق ملائمة للدراجات النارية والسيارات، بزيادة قدرها 5.98٪ تقريبًا مقارنة ببداية الفصل الدراسي.

لقد قضت لاي تشاو بشكل أساسي على عزلة المرور، متجاوزةً بذلك الأهداف التي حددها قرار المؤتمر الحزبي الإقليمي الرابع عشر، مهيّئةً بذلك ظروفًا مواتية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، ومُحسّنةً الحياة المادية والروحية للشعب. ولا تقتصر شبكة النقل المتزامنة والحديثة على تقصير المسافات فحسب، بل تُسهم أيضًا في فتح آفاق جديدة للتنمية، مما يجعل لاي تشاو تدريجيًا مركزًا حيويًا يربط منطقة الشمال الغربي.

هاينان

المصدر: https://vietnamnet.vn/chia-khoa-dua-lai-chau-tung-buoc-tro-thanh-trung-tam-lien-ket-vung-tay-bac-2462670.html