رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه نجوين فان دوك: البنية التحتية الحديثة من أجل سعادة الناس

إن مدينة هوشي منه تعتبر تطوير البنية التحتية الحديثة ذات المستوى العالمي ليس فقط مهمتها الخاصة، بل وأيضاً مسؤولية قيادة وربط البلد بأكمله.

ستكون هناك سلسلة من مشاريع المرور الجديدة التي من شأنها أن تغير وجه مدينة هوشي منه - الصورة: فان ترونغ

وأكد رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي مينه نجوين فان دوك في مقابلة مع توي تري حول تطوير البنية التحتية في المدينة، أن "المدينة ستنفذ ذلك بتصميم عالٍ، وأشخاص واضحين، وعمل واضح، ومنتجات محددة، ويجب أن ترتبط بـ "سعادة الشعب" كما طلب الأمين العام تو لام ".

وقال إن الولاية الجديدة لمدينة هوشي منه تتمتع بميزة نقطة تحول، وهي الثورة المؤسسية وتنظيم جهاز الحكومة المحلية على المستويين إلى جانب أربعة قرارات رئيسية فتحت فرصًا غير مسبوقة لمدينة هوشي منه.

لم تشهد مدينة هو تشي منه هذا الكمّ من مشاريع النقل والبنية التحتية كما في هذه الفترة. بفضل آلية اللامركزية القوية والعزيمة العالية، لديّ ثقة تامة بجدوى المشروع وتقدمه.

رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه نغوين فان دووك

بحلول عام 2030، سيتم وضع إطار استراتيجي للبنية التحتية.

رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه نغوين فان دووك

* يُبدي سكان مدينة هو تشي منه اهتمامًا بالغًا بالحركة السريعة والنشطة التي تشهدها المدينة في الأيام والأشهر الأولى من الفصل الدراسي، والتي تشهد العديد من المشاريع والسياسات الجديدة. هل يُمكنكم صياغة إطار البنية التحتية الحضرية لمدينة هو تشي منه خلال هذا الفصل الدراسي؟

- بعد الاندماج، أصبحت مدينة هوشي منه أكثر تصميماً من أي وقت مضى على بناء نظام حديث للبنية الأساسية متعدد الوسائط، يربط بشكل سلس بين المراكز المالية والمتنزهات الصناعية والموانئ البحرية والمطارات ومراكز الخدمات اللوجستية.

ولذلك، حدد مؤتمر الحزب الأول في مدينة هوشي منه (فترة 2025 - 2030) المهمة الرئيسية المتمثلة في استكمال إطار الربط الاستراتيجي للنقل بسرعة.

تتمثل المهمة بحلول عام 2030 في أن تركز المدينة على الاستثمار في الطرق الحزامية المغلقة الثلاثة 2 و3 و4. واستكمال جميع الطرق السريعة الشعاعية لربط المنطقة بشكل متزامن مثل الطرق السريعة مدينة هوشي منه - تشون ثانه، بين هوا - فونج تاو، مدينة هوشي منه - موك باي، هو ترام - مطار لونغ ثانه...

يجري أيضًا توسيع الطرق الحالية، بما في ذلك الطرق السريعة الوطنية ومشاريع البوابات لزيادة سعة حركة المرور. بالتوازي مع ذلك، تُنفذ سلسلة من مشاريع الجسور الاستراتيجية الكبيرة، مثل فو مي 2، ودونغ ناي 2، وكات لاي، وتو ثيم 4، ومشروع جسر كان جيو - فونغ تاو البحري - مشروع النفق...

بالإضافة إلى البنية التحتية للمرور، سيكون هناك بنية تحتية اجتماعية رئيسية متزامنة مثل مركز راش تشيك الرياضي، والجامعة الدولية في هوك مون، ومنطقة بينه كوي - ثانه دا الحضرية، ومنطقة كان جيو البحرية الحضرية، ومنتجع هو ترام والمتنزهات الصناعية في منطقة بينه دونج القديمة.

* إذن، كيف يمكن لسكان مدينة هوشي منه أن يتخيلوا سفرهم بحلول عام 2030، يا سيدي؟

- أستطيع أن أؤكد أنه بحلول عام 2030، وهو العام الأخير من هذا الفصل، سوف تكون البنية التحتية للمرور في مدينة هوشي منه مختلفة تمامًا؛ فالسفر والنقل والاسترخاء... بالنسبة لسكان المدينة والسياح سوف يكون أكثر ملاءمة من أي وقت مضى.

في ذلك الوقت، لم يكن نظام النقل الحديث يخدم احتياجات السفر داخل المدينة فحسب، بل كان أيضًا يربط المناطق الوظيفية بسلاسة - من المتنزهات الصناعية والمراكز المالية والمناطق الحضرية الجديدة إلى الموانئ البحرية والمطارات.

ستشكل الطرق السريعة الشعاعية المتصلة بالطرق الدائرية شبكة مرورية فعالة، مما يساعد الأشخاص على التنقل بسهولة بين المناطق.

يمكننا أن نتخيل أن المسافة من مطار لونغ ثانه إلى وسط المدينة حوالي 30 دقيقة فقط؛ ومن موك باي إلى وسط المدينة حوالي ساعة واحدة؛ ومن ثو داو موت يمكنك الذهاب مباشرة عبر الطريق السريع مدينة هوشي منه - تشون ثانه - ثو داو موت - الطريق الدائري 2 للوصول إلى الميناء البحري أو وسط المدينة بسرعة كبيرة.

كما أن الطريق السريع الموسع هو تشي منه - ترونغ لونغ - ماي ثوان، إلى جانب مشروع توسيع الطريق السريع الوطني رقم 1، من شأنه أن يخلق أيضًا ممرًا مروريًا عالي السرعة بين المناطق، مما يقلل بشكل كبير من وقت النقل وتكاليفه.

على وجه الخصوص، سيتم تسريع الطريق الساحلي لمدينة هو تشي منه - كان جيو - فونغ تاو خلال هذا الفصل. ويُعد مشروع الجسر البحري - النفق كان جيو - فونغ تاو، بطول حوالي 14 كيلومترًا، والذي أسندته مدينة هو تشي منه لشركة فينغروب لإجراء أبحاث، محور الاهتمام.

سيجمع هذا الطريق البحري بين الجسور والأنفاق تحت الأرض للسفن العابرة للمحيطات، على غرار الطريق البحري بين هونغ كونغ وماكاو وتشوهاي. لا يُعدّ هذا مشروعًا استراتيجيًا للنقل فحسب، بل يُجسّد أيضًا روح "الجرأة في التفكير، والجرأة في الفعل" التي تتبناها مدينة هو تشي منه في العصر الجديد.

علاوة على ذلك، سيتم نشر الطريق الساحلي في وقت واحد لفتح ممر سياحي اقتصادي جديد تمامًا، وفي الوقت نفسه سيكون بمثابة "اختصار" يختصر المسافة من دلتا ميكونج إلى فونج تاو بحوالي 50 كيلومترًا، ويتصل بسلاسة بشبكة الطرق الساحلية الوطنية.

أعتقد أن هذه هي السعادة التي ينتظرها الناس، ومدينة هوشي منه عازمة على تحقيق ذلك.

تم افتتاح جسر نون تراش على الطريق الدائري رقم 3 أمام حركة المرور في أغسطس 2025، ويربط بين مدينة هو تشي منه ودونغ ناي - الصورة: تشاو توان

سيكون هناك تحول كبير في البنية التحتية من الآن وحتى نهاية العام.

* بالإضافة إلى الطرق، فمن المعروف أن وكالات مدينة هوشي منه تقوم حاليا أيضا بتقييم وإعداد الليل والنهار لثورة المترو؟

صحيح! خلال هذه الفترة، ستُركز مدينة هو تشي منه جميع مواردها على بناء المترو والسكك الحديدية. هذا ليس حلاًّ عصرياً للنقل فحسب، بل هو أيضاً حلٌّ أساسيٌّ لمدينةٍ متحضرةٍ وخضراءٍ ومستدامة.

حددت المدينة خارطة طريق من الآن وحتى عام ٢٠٣٠ لنشر ١١ مسارًا في وقت واحد، سيتم الانتهاء من ٥-٦ منها بحلول عام ٢٠٣٠، بما في ذلك: خط السكة الحديد فائق السرعة بن ثانه - كان جيو، وخط المترو ٢ بن ثانه - ثام لونغ، وخط مطار بن ثانه - ثو ثيم - لونغ ثانه، وجزء من خط المترو ٦ من مطار تان سون نهات إلى تقاطع فو هو الذي يربط بن ثانه - ثو ثيم - لونغ ثانه، ومساران من ثو داو موت إلى مركز مدينة هو تشي منه. هذه المسارات هي مسارات ذات حركة مرورية عالية جدًا، وممرات ربط، ونقاط محورية مهمة جدًا للتنمية في مدينة هو تشي منه.

ستكمل المرحلة 2030-2035 المسارات التالية، بما في ذلك خط سكة حديد باو بانغ - كاي ميب. وهو خط سكة حديد وطني، وتدرس وزارة الإنشاءات حاليًا جزءًا من خط آن بينه - كاي ميب. كما أجرت مدينة هو تشي منه بحثًا استباقيًا مسبقًا، وكلفت مجموعة بيكامكس باستكمال الوثائق.

يولي قادة مدينة هو تشي منه اهتمامًا خاصًا لتطوير البنية التحتية. في الصورة: أمين لجنة الحزب في المدينة، تران لو كوانغ، مع نائب الأمين الدائم لي كوك فونغ، ونائب الأمين دانغ مينه ثونغ، ونائب الأمين فان ثي باخ تويت، ومسؤولي الإدارات والفروع، يستمعون إلى تقرير ممثل مجموعة فينغروب حول منطقة كان جيو الحضرية الساحلية في 8 نوفمبر. يُعدّ هذا المشروع من مشاريع البنية التحتية التي يُتوقع أن تُغيّر مشهد كان جيو، إلى جانب الطريق البحري إلى فونغ تاو وخط السكة الحديد فائق السرعة إلى بن ثانه، مما سيُحوّل كان جيو إلى مركز جديد للبنية التحتية - الصورة: فييت دونغ/SGGP

في المستقبل القريب، ستنسق مدينة هو تشي منه مع دونغ ناي لبحث هذا المسار واقتراح أن تتولى هو تشي منه زمام المبادرة في تنفيذه. يُعد هذا المسار بالغ الأهمية، إذ يربط المناطق الصناعية والموانئ الكبرى مباشرةً، وينقل البضائع من المناطق الصناعية إلى الموانئ البحرية في غضون ساعات قليلة.

تُنفّذ وزارة الإنشاءات حاليًا مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب (المتوقع بدء إنشائه عام ٢٠٢٦) وخط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو. وبالتالي، إلى جانب شبكة السكك الحديدية الحضرية لمدينة هو تشي منه التي تربطها بالمحافظات، بالإضافة إلى شبكة السكك الحديدية الوطنية، سيكون السفر داخل المدينة ومحافظات الجنوب الشرقي والمناطق الأخرى مريحًا للغاية.

علاوةً على ذلك، تُعزز مدينة هو تشي منه إجراءات الاستثمار في تحديث مجموعة موانئ كاي ميب وميناء كان جيو الدولي للنقل، وتحويلهما إلى منظومة موانئ حديثة ذات مكانة عالمية. وفي الوقت نفسه، تُراجع وتُعدّل خطط توسيع مطار كون داو وزيادة طاقته الاستيعابية.

* مع هذا الكم الهائل من العمل والمشاريع، ما هي الإجراءات الأساسية والإستراتيجية التي تتخذها المدينة لتنفيذ المشاريع، سيدي؟

لم تشهد مدينة هو تشي منه قط هذا الكم من مشاريع النقل والبنية التحتية في نفس الفترة. ولكن بفضل آلية اللامركزية القوية والعزيمة العالية، لديّ ثقة تامة بجدوى المشروع وتقدمه.

أقول إنه ممكن لأن آليات السياسة أصبحت مفتوحة حاليا بممر قانوني واضح وملائم للغاية ولامركزية قوية وفقا للشعار: المحلية تقرر، المحلية تفعل، المحلية مسؤولة.

تُنقل معظم المشاريع إلى مدينة هو تشي منه لتتولى الإشراف واتخاذ القرارات، وتكون استباقية ومبتكرة في التنفيذ. علاوة على ذلك، تم توسيع أساليب الاستثمار وزيادة مرونتها، على غرار الممارسات الدولية.

فيما يتعلق بالموارد، بالإضافة إلى الدعم المركزي، حشدت مدينة هو تشي منه رأس المال واستغلت بفعالية الآليات الجديدة لتطوير البنية التحتية الاستراتيجية. كما راجعت المدينة جميع صناديق الأراضي والأصول العامة، وطوّرت نماذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) المرتبطة بمشاريع المترو والسكك الحديدية لتوفير موارد لإعادة الاستثمار في البنية التحتية.

وضعت مدينة هو تشي منه أيضًا خطة تنفيذية تستند إلى شعار "الستة الواضحة": أفرادٌ أكفاء، عملٌ أكفاء، وقتٌ أكفاء، مسؤوليةٌ أكفاء، منتجٌ أكفاء، سلطةٌ أكفاء. وحددت الجهات المشاركة هذه المهمة السياسية المهمة، بتركيز الوقت والجهد وتخصيص الموارد البشرية الكافية للمشاركة بفعالية واستباقية، مع شعورٍ عالٍ بالمسؤولية تجاه المهمة المشتركة، والمساهمة في تنمية المدينة.

تعمل أجهزة المدينة بتناغم تام مع رغبة تطوير البنية التحتية، مما يُسرّع من وتيرة تطورها. ومن الآن وحتى نهاية العام، سيشهد الناس حركة مرورية هائلة في المدينة، مع إطلاق العديد من المشاريع الاستراتيجية.

ستكون بن ثانه نقطة التقاء خطوط المترو والسكك الحديدية عالية السرعة وسيتم تشكيل مساحة تحت الأرض تبلغ مساحتها 12.5 هكتارًا - الصورة: تشاو توان

تكليف المسؤولية للشركات

* تُسند مدينة هو تشي منه العديد من المشاريع الكبرى إلى شركات خاصة. كيف تُقيّمون دور الشركات الخاصة في هذه العملية بالمدينة؟

لم يسبق للشركات أن اقترحت المشاركة المباشرة في مشاريع استراتيجية في مدينة هو تشي منه كما هو الحال اليوم. وقد وثقت مدينة هو تشي منه بها وهي مستعدة لتكليفها بمسؤوليات رئيسية.

على وجه التحديد، كلفت المدينة شركة Vinspeed بتطوير خط السكة الحديد Ben Thanh - Can Gio؛ وكلفت شركة Vingroup Corporation بإجراء أبحاث واستثمار في تطوير المساحة تحت الأرض التي تبلغ مساحتها 12.5 هكتارًا تحت منطقة Ben Thanh وطريق Can Gio - Vung Tau العابر للبحر؛ وكلفت مجموعة THACO بإجراء أبحاث واستثمار في خط السكة الحديد Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh للمطار؛ وكلفت مجموعة Sovico بالاستثمار في خط المترو رقم 4؛ وكلفت مجموعة Masterise بالاستثمار في جسر Phu My 2، وإجراء أبحاث في خط المترو رقم 3...؛ وكلفت شركة Becamex بإجراء أبحاث واستثمار في طريق Cai Mep - Bau Bang وبعض الطرق السريعة في مدينة هوشي منه.

وفي الوقت نفسه، كلف مجلس المدينة أيضًا شركة Sun Group Corporation، التي تشارك في الاستثمار في مشاريع البنية التحتية الاستراتيجية مثل طريق المترو على طول نهر سايجون، بتطوير البنية التحتية الاجتماعية مثل المراكز الرياضية والمناطق الحضرية الوظيفية التي تشكل القوة الدافعة لتطوير مدينة هوشي منه.

لدى قادة المدينة ثقة كبيرة في مجتمع الأعمال المحلي، الذي يتمتع بالقوة والحماس، وهو مستعد للمساهمة في تنمية المدينة والبلاد. إن إسناد المشاريع إلى الشركات المحلية لا يعزز الاستقلالية فحسب، بل يخلق أيضًا زخمًا جديدًا للتنمية.

حجم بعض مشاريع النقل الكبرى

ربط خطوط السكك الحديدية بمنطقة بن ثانه سيحول هذا المكان إلى "قلب" النقل العام في مدينة هوشي منه - الرسومات: تان دات - دوك فو

خط سكة حديد بن ثانه - كان جيو فائق السرعة: يبلغ طوله حوالي 53 كيلومترًا، وسرعته التصميمية 350 كيلومترًا في الساعة، برأس مال يزيد عن 86,000 مليار دونج، استثمرته شركة فينسبيد المساهمة للاستثمار والتطوير في السكك الحديدية فائقة السرعة. يُعد هذا المشروع نقلة نوعية في مجال الهندسة والتكنولوجيا في مدينة هو تشي منه، ويرسي أسس نظام القطارات السريعة المستقبلي.

- خط مترو 2 بن ثانه - ثام لونغ: يمتد على مسافة تزيد عن 11 كيلومترًا، برأس مال استثماري يبلغ نحو 54 ألف مليار دونج، وهو أول مشروع تجريبي يطبق الآلية الخاصة المنصوص عليها في القرار رقم 188 للجمعية الوطنية.

- خط السكة الحديد الحضري لمطار بن ثانه - ثو ثيم - لونغ ثانه: يربط خط السكة الحديد ثو ثيم - لونغ ثانه بطول 46 كم (حوالي 3.5 مليار دولار أمريكي) وخط المترو 2 (قسم بن ثانه - ثو ثيم) بطول أكثر من 6 كم، ويتم تعيينه من قبل شركة THACO لإجراء البحوث.

الجسور الرئيسية التي تربط مدينة هو تشي منه بالمحافظات: جسر كان جيو، برأس مال استثماري يبلغ حوالي 11,000 مليار دونج فيتنامي؛ وجسر ثو ثيم 4، برأس مال استثماري يبلغ حوالي 6,030 مليار دونج فيتنامي. ثلاثة جسور تربط مدينة هو تشي منه ودونغ ناي، وهي: جسر فو مي 2، برأس مال استثماري يبلغ حوالي 16,445 مليار دونج فيتنامي، وجسر كات لاي، برأس مال استثماري يبلغ حوالي 18,816 مليار دونج فيتنامي، وجسر دونغ ناي 2، برأس مال استثماري يبلغ 11,708 مليار دونج فيتنامي.

الطريق الساحلي لمدينة هو تشي منه: يمر الطريق الرئيسي من غو كونغ (دونغ ثاب) عبر ميناء كان جيو، ويربط بين ميناء فوك آن (دونغ ناي)، ويربط طريقان فرعيان ميناء كاي ميب والطريق البحري بين كان جيو وفونغ تاو. حاليًا، تُكلَّف شركة فينغروب بأبحاث الطريق البحري بين فونغ تاو وكان جيو والاستثمار فيه.

ثمرة حلوة من العزيمة والآلية الجديدة

قال رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه نجوين فان دوك إن فريق المسؤولين في مدينة هوشي منه والشركات كان في الأيام الأخيرة يبحث ويسرع الإجراءات ليلًا ونهارًا حتى يرى شعب مدينة هوشي منه من الآن وحتى قبل رأس السنة القمرية الجديدة 2026 المزيد من الثمار الحلوة الأولى من التصميم والآليات الجديدة.

بفضل الآليات الجديدة الواردة في القرار رقم 188 للجمعية الوطنية وقانون السكك الحديدية المُعدّل، تم اختصار مدة الاستثمار في مشاريع المترو والسكك الحديدية بثلاث سنوات على الأقل مقارنةً بالسابق. وتعتزم المدينة البدء في بناء خط المترو الثاني بين ثانه - ثام لونغ وخط السكة الحديد فائق السرعة بين ثانه - كان جيو، بالتعاون مع شركة فينسبيد كمستثمر، أواخر عام 2025 أو أوائل عام 2026، احتفالًا بمؤتمر الحزب الوطني.

علاوة على ذلك، فإن مشروع تعديل القرار 98 الذي سيتم تقديمه إلى الجمعية الوطنية للموافقة عليه بآليات جديدة للغاية، يخلق ممرًا قانونيًا خاصًا لتحفيز مدينة هوشي منه على التنمية، وخاصة البنية التحتية.

بعيدًا - دوك فو

المصدر: https://tuoitre.vn/chu-tich-ubnd-tp-hcm-nguyen-van-duoc-hien-dai-ha-tang-vi-hanh-phuc-cua-nguoi-dan-20251112081248314.htm