ينبغي دائمًا إعطاء أعمال الإنقاذ البحري اهتمامًا.

لا تزال سفن الصيد تُمثل غالبية الحوادث المُبلغ عنها، حيث بلغ عددها 158 حالة (76%). وتشمل الحوادث المتبقية سفنًا بحرية (43 حالة) و7 حالات أخرى (بما في ذلك قوارب تايلندية، وقوارب كاياك، وسفينة ركاب في الممرات المائية الداخلية QN 7105، وسفينة إمداد أمريكية، ومركب شراعي فلبيني "أوفردرايف"، ومريضان في جزيرة كو لاو تشام، وعبّارة كيم ثوي لام). وقد شارك المركز في تنسيق عمليات البحث والإنقاذ في 194 حادثة، حيث أرسل 14 سفينة بحث وإنقاذ للبحث والإنقاذ، وقدم الدعم لـ 763 شخصًا (696 فيتناميًا و67 أجنبيًا). ويبلغ إجمالي عدد السفن التي تم إنقاذها ودعمها 52 سفينة، منها 45 سفينة فيتنامية و7 سفن أجنبية.

في أرخبيلَي هوانغ سا وترونغ سا، تعاون المركز مع القوات العاملة للتعامل مع 21 حادثًا، وإنقاذ ودعم 121 شخصًا (116 فيتناميًا و5 أجانب)، ودعم 10 مركبات فيتنامية. مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2024، انخفض عدد الحوادث المُبلّغ عنها بنسبة 10.7%. وانخفض عدد عمليات إرسال المركبات بنسبة 50%، وانخفضت أضرار المركبات بنسبة 38.6%. ومع ذلك، ارتفعت الأضرار البشرية بنسبة 21%.

وفقًا لرئيس مركز تنسيق الكوارث البحرية الفيتنامية (VMRCC)، ازدادت الأحوال الجوية والكوارث الطبيعية في بحار فيتنام تعقيدًا مؤخرًا. وتحديدًا، كانت العواصف المتتالية شديدة الشدة، واسعة النطاق التأثير، مما تسبب في أضرار جسيمة في المنطقة الشمالية الوسطى، والمنطقة الوسطى، والمنطقة الساحلية الشمالية.

في هذا السياق، وضع المركز العديد من الخطط للوقاية من الظواهر الجوية المتطرفة والاستجابة لها، مثل مراجعة وتطوير وتوزيع مهام محددة على أعضاء اللجنة التوجيهية للوقاية من الكوارث الطبيعية والبحث والإنقاذ، ووضع خطة للوقاية من الكوارث الطبيعية لعام ٢٠٢٥. وفي الوقت نفسه، جمع المركز إحصاءات عن المركبات وقوات الهيئات والوحدات والجهات المعنية المشاركة في الخدمة. كما وضع المركز خطة لحصر المركبات في المناطق المعرضة لخطر الحوادث البحرية.

كما أدت مركبات البحث والإنقاذ المتخصصة دور القائد الميداني بشكل جيد في مهام البحث والإنقاذ الصعبة والمعقدة في البحر في ظل الظروف الجوية السيئة، وذلك بمشاركة منسقة لقوات من العديد من الوزارات والفروع والوحدات ذات الصلة والمنظمات والأفراد في الداخل والخارج.

وفقًا لأحكام المادة 122 من قانون البحرية الفيتنامي لعام 2015 بشأن أنشطة البحث والإنقاذ البحري على النحو التالي:
- يجب على السفن والطائرات المائية التي تكون في خطر وتحتاج إلى مساعدة أن ترسل إشارة استغاثة وفقًا للأنظمة.
- عندما تكتشف السفن والطائرات المائية أو تتلقى إشارات استغاثة من أشخاص أو سفن أخرى في محنة في البحر أو في مياه الموانئ، وإذا كانت الظروف الفعلية تسمح بذلك ولا تشكل خطراً جسيماً على السفينة والأشخاص على متنها، فيجب عليها بكل الوسائل إنقاذ الأشخاص في محنة، بما في ذلك الانحراف عن المسار المخطط له ويجب عليها إخطار المنظمات والأفراد المعنيين على الفور.
- يجب أن تكون وكالات تنسيق البحث والإنقاذ البحري مستعدة لتنظيم وتنسيق أنشطة البحث والإنقاذ في الوقت المناسب للأشخاص المنكوبين في منطقة البحث والإنقاذ الواقعة تحت مسؤوليتها، ولها الحق في تعبئة الأشخاص والوسائل للمشاركة في البحث والإنقاذ.
- يحدد وزير النقل ( وزارة الإنشاءات حالياً) تنظيم وتشغيل جهاز تنسيق البحث والإنقاذ البحري.

المصدر: https://cand.com.vn/doi-song/cong-tac-cuu-nan-tren-bien-luon-phai-duoc-quan-tam-i787747/