في يوم 10 يوليو، قام رئيس اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ، لونغ نجوين مينه ترييت، بتفقد موقع الطريق الدائري الشمالي القديم لمقاطعة كوانغ نام وجسر كوانغ دا، وهو مشروع مروري مهم يربط المنطقة ولكنه "مزدحم" حاليًا بسبب بطء تسليم الموقع ونقص المواد.
يرتبط مشروع طريق الحزام الشمالي في مقاطعة كوانغ نام بجسر كوانغ دا (وقد فُتح الجسر تقنيًا أمام حركة المرور). إلا أن طريق الحزام لم يُكتمل بعد، مما يجعل مرور المركبات عبر جسر كوانغ دا مستحيلًا نظرًا لعدم وجود طريق يؤدي إلى الجسر في منطقة ديان بان باك.
وفقًا لتقارير محلية، لم يُسلّم مشروع طريق الحزام الشمالي في مقاطعة كوانغ نام سوى حوالي 10.3 هكتارات من أصل 18.43 هكتارًا من الأراضي للمقاول (بنسبة تسليم بلغت حوالي 55.89%). أما المساحة المتبقية، فتعاني من مشاكل تتعلق بأصل الأرض، ولم تُستكمل بعدُ مناطق إعادة التوطين تمهيدًا لتطهيرها.
فيما يتعلق بالمواد، يحتاج المشروع إلى حوالي 500 ألف متر مكعب من التراب والرمل، ولكنه لم يجد بعد محجرًا يوفر الكمية الكافية. إضافةً إلى ذلك، لم تتمكن شركة المساهمة 873، وهي وحدة إنشاءات، من تأمين الكمية المطلوبة رغم الطلبات المتكررة من الحكومة.
وفقًا لرئيس لجنة شعب دا نانغ، لونغ نجوين مينه تريت: "إنّ إلحاح مشروع جسر كوانغ دا لا يكمن فقط في دوره كحلقة وصل إقليمية، بل أيضًا في ضرورة الاستخدام الأمثل للتمويل المركزي المُخصّص. وأكد السيد تريت قائلاً: "إنّ التمويل المركزي المُخصّص والذي لا يُمكن صرفه سيؤثر بشكل كبير على تقدّم المدينة وقدرتها على موازنة مواردها. إذا سُحب الآن، فستضطر المدينة إلى إنفاقه. يجب التعامل مع هذا الأمر على وجه السرعة، دون السماح بتعطيل التمويل المركزي". وطالب منطقة ديان بان باك بأخذ زمام المبادرة في التعويضات وتطهير الموقع. لا يقتصر هذا العمل على مركز تنمية صندوق الأراضي فحسب، بل يتطلّب أيضًا تعبئة النظام السياسي المحلي بأكمله. وعلى وجه الخصوص، من الضروري إعطاء الأولوية لتسليم الموقع في مواقع الجسور والقنوات ودعامات الجسور، حتى يتسنى للمقاولين البناء وتحسين معدل الصرف.
إذا استمر هذا التباطؤ، فلن تُحلّ الحكومة المركزية المشكلة. لا مبرر لتمديد الموعد النهائي، كما أشار السيد ترييت، وطالب بتنفيذ مشاريع إعادة التوطين فورًا، فبدون إعادة التوطين، لا يمكن بناء الطرق. من الضروري التركيز على معالجة الوثائق القانونية المتعلقة بالأراضي، وتقسيمها، والأراضي العامة وفقًا للأنظمة القديمة؛ ويجب الإبلاغ فورًا عن الحالات التي تتجاوز صلاحيات اللجنة الشعبية للمدينة.
حاليًا، ازدادت صلاحيات رئيس لجنة الشعب في الحي ستة أضعاف مقارنةً بالسابق. من الضروري التحقق من المعلومات ومعالجتها بشكل استباقي من خلال نظام المساعد الافتراضي، وعدم الاستسلام، وعدم التهرب من المسؤولية. ووجّه السيد تريت قائلاً: "يجب أن يبدأ مشروعان على الأقل لإعادة التوطين في أكتوبر. ويجب على وزارة الإنشاءات تقديم أقصى دعم ممكن من حيث الإجراءات والعمليات لضمان التقدم".
اقترح رئيس مجلس مدينة دا نانغ دمج تخطيط منطقة إعادة التوطين هذه مع مشروع السكك الحديدية الوطني المستقبلي، وذلك لتجنب تكرار الإجراءات القانونية وتوفير الميزانية. وفيما يتعلق بتقدم أعمال البناء، كلف رئيس مجلس مدينة دا نانغ مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء بمراجعة العقد بالكامل. وفي حال إخلال مقاول البناء بالتقدم أو ضعف قدرته، يجب تنفيذ عملية استبدال. وفي الوقت نفسه، يجب إعداد خطة لتعيين مقاول كفؤ لتجنب انقطاع المشروع.
لتجنب تكرار الإجراءات والهدر، اقترح رئيس بلدية مدينة دا نانغ دمج تخطيط مناطق إعادة التوطين مع مشروع السكك الحديدية الوطني المستقبلي. وفيما يتعلق بتقدم أعمال البناء، طلب من مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء مراجعة العقد، والتعامل بصرامة مع المقاولين ذوي القدرات المحدودة الذين يخالفون سير العمل، وإعداد خطط بديلة لتجنب انقطاع المشروع.
وطلب رئيس المدينة من المقاول أن يقوم على الفور بإنشاء أول 2 كيلومتر من الطريق حيث يوجد بالفعل سطح نظيف، مما يؤدي إلى إنشاء اتصال مؤقت مع الطريق السريع 12، بحيث يظل لدى الناس طريق مؤقت.
طلب رئيس اللجنة الشعبية للمدينة من مجلس إدارة المشروع وإدارة المالية بالمدينة تعديل رأس المال وإبداء الرأي بشأن موعد صرفه. قامت الإدارات المعنية بالموارد الطبيعية والبيئة بمراجعة مقترح المستثمر ودراسته، وفحص مناجم استغلال التربة والرمال والأحجار، وحل مشكلة نقص مواد البناء اللازمة للمشروع. كما راجع مجلس إدارة مشاريع الاستثمار الإنشائي مدى تأهيل المستثمرين والمقاولين، وأسباب تأخر تقدم أعمال البناء في المشروع.
المصدر: https://cand.com.vn/Giao-thong/da-nang-day-nhanh-tien-do-duong-vanh-dai-phia-bac-i774357/
تعليق (0)