المندوب: هناك مشاريع تتطلب شهورًا من الانتظار للحصول على تعليقات مكتوبة من الإدارات ثم "الانتظار والانتظار والانتظار"

وأشار المندوب نجوين تام هونغ (مدينة هو تشي منه) إلى حقيقة أن العديد من المشاريع الرئيسية تتأخر بسبب العمليات الداخلية المطولة، مما يؤدي إلى زيادة التكاليف وتقليص القدرة التنافسية للاقتصاد.

المندوب نجوين تام هونغ - الصورة: جيا هان

في صباح يوم 28 نوفمبر/تشرين الثاني، ناقش مجلس الأمة مشروع قانون التخطيط (المعدل) وتعديل المخطط الوطني الشامل للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

اقتراح دراسة وتحديد خارطة الطريق الاستثمارية للسكك الحديدية التي تربط مدينة هوشي منه بمدينة كان ثو في أقرب وقت.

وفي معرض تقديمه لرأيه خلال المناقشة، أعرب المندوب نجوين مانه هونغ (عضو متفرغ في اللجنة الاقتصادية والمالية) عن موافقته على اقتراح الحكومة بتعديل واستكمال القرار رقم 81 للجمعية الوطنية بشأن تعديل الخطة الرئيسية الوطنية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وفيما يتعلق بتعديل وإضافة بعض المؤشرات، وافق على تعديل هدف نمو الناتج المحلي الإجمالي للفترة 2026-2030 ليصل إلى 10% سنويا أو أكثر.

وقال إن نموذج النمو الاقتصادي يظهر أن هذا الهدف يعتمد بشكل أساسي على ثلاثة عوامل: رأس المال والعمل ومساهمة الإنتاجية الكلية للعوامل.

وبحسب حسابات نموذج سولو، فإن نمو الناتج المحلي الإجمالي يصل إلى أكثر من 10%، ويجب أن يصل معدل نمو إنتاجية العمل إلى نحو 9% أو أكثر، ويجب أن تكون مساهمة الإنتاجية الكلية للعمالة نحو 60%.

وتتجاوز التعديلات المقترحة في مشروع القرار للهدفين المذكورين أعلاه 8.5% و55% على التوالي، وهو ما قد لا يكون كافيا لتحقيق هدف النمو.

ولذلك اقترح النظر في تعديل هذين الهدفين إلى 9% و60% أو أكثر، وخاصة في سياق ضرورة مواصلة الحفاظ على معدل نمو مرتفع إلى حد ما في الناتج المحلي الإجمالي في السنوات العشر إلى الخمس عشرة المقبلة، والبدء من نقطة إنتاجية العمالة المنخفضة (ثمن إنتاجية سنغافورة فقط، وربع إلى خمس إنتاجية اليابان وكوريا الجنوبية، وثلث إنتاجية ماليزيا، ونصف إنتاجية تايلاند).

وفيما يتعلق بالتقسيم الاجتماعي والاقتصادي وتوجه التنمية والترابط الإقليمي، أشار إلى أن هذا المحتوى مهم بشكل خاص لتصميم مساحة التنمية وتخصيص الموارد الوطنية.

وأكد أن مشروع القرار ينص على أن التخطيط للتنمية الإقليمية يجب أن يرتكز على ثلاثة ركائز: ست مناطق اجتماعية واقتصادية، وخمس مناطق ديناميكية، وممرات اقتصادية.

ومع ذلك، اقترح إضافة محتوى لضمان وجود مؤسسات وآليات للتنسيق والترابط الإقليمي.

وخاصة الربط والترابط بين المناطق، وخلق مساحة للمحليات داخل المنطقة وبين المناطق للتعاون ودعم بعضها البعض، وتجنب الصراعات والتداخلات، وتعزيز القوة المشتركة للمنطقة.

استكمال المحتوى المتعلق بربط المناطق بالدول التي تشترك في حدود برية وبحرية مع بلادنا، ودول المنطقة والعالم وفق الممرات الاقتصادية التي تشكلت والتي يتم تشكيلها.

مثل الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب من ميانمار عبر تايلاند ولاوس إلى دا نانغ؛ والممر الاقتصادي بين الشمال والجنوب من كونمينغ (الصين) عبر لاوس وميانمار إلى هانوي وهاي فونج وكوانج نينه؛ والممر الاقتصادي الجنوبي من بانكوك (تايلاند) عبر كمبوديا إلى مدينة هوشي منه والجنوب الغربي؛ والممر الاقتصادي للحزام والطريق...

وفي الوقت نفسه، ينبغي النظر في استخدام عبارة "المنطقة الاقتصادية الرئيسية" بدلاً من عبارة "المنطقة الديناميكية" للتمييز بينها بوضوح عن المنطقة الاجتماعية والاقتصادية، وضمان التركيز على متطلبات التنمية الاقتصادية الرائدة في هذه المناطق المرتبطة بالحدود الإدارية كمركز للمنطقة.

واقترح المندوب نجوين آنه توان (كان ثو) التركيز على إحداث اختراقات في البنية التحتية لحركة المرور والري في كان ثو.

وعلى وجه التحديد، من الضروري التركيز على الموارد لإكمال الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج وربط الطرق بمراكز النقل الرئيسية، لتسريع التقدم في بناء ميناء تران دي، وضمان أن يكون هذا الميناء هو ميناء البوابة الحقيقي لمنطقة دلتا ميكونج.

البحث وتحديد خارطة الطريق الاستثمارية قريبا للسكك الحديدية التي تربط مدينة هوشي منه مع كان ثو بعد عام 2030، لزيادة القدرة على نقل كميات كبيرة وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية...

المندوب نجوين مانه هونغ - تصوير: جيا هان

يتم تأخير العديد من المشاريع الرئيسية بسبب العمليات الداخلية المطولة.

وفيما يتعلق بترتيب إنشاء التخطيط وتقييمه والموافقة عليه في مشروع قانون التخطيط، قال المندوب نجوين تام هونغ (مدينة هو تشي منه) إنه من خلال البحث، وجد أن العملية المنصوص عليها في مشروع القانون استغرقت جولات عديدة من جمع الآراء والتقييم والموافقة.

ولتقصير وقت الموافقة مع ضمان الجودة، اقترح النظر في إضفاء الشرعية على آلية إضافية لـ "التقديم الإلكتروني المتزامن" مع تحديد موعد نهائي إلزامي للرد لكل وكالة.

وفي الواقع، يتم تأخير العديد من المشاريع الرئيسية بسبب العمليات الداخلية المطولة، مما يؤدي إلى زيادة التكاليف وتقليص القدرة التنافسية للاقتصاد.

يُشكّل الواقع الحالي عبئًا على المستثمرين والشركات. وقد اشتكى المستثمرون من أن بعض الخطط التفصيلية، رغم اكتمالها، لا تزال بحاجة إلى جولات عديدة من التقييم الداخلي لدى جهات مختلفة، بدلًا من عملية شاملة وشاملة.

وقال السيد تام هونج: "إن الشركات والمستثمرين مضطرون إلى السباق مع الزمن والأشخاص، والسفر بين وكالات الدولة مرات عديدة فقط من أجل شرح المحتوى الذي تم توضيحه في السجلات الإلكترونية".

واستشهد بمشاريع تطلبت أشهرًا من الانتظار لتلقي تعليقات مكتوبة من إدارة أو قسم، ثم "استمرت في الانتظار والانتظار والانتظار والانتظار" حتى تقوم الوكالة بمراجعة كل شيء.

وأضاف أن "هذا لا يؤدي إلى إهدار الفرص والوقت فحسب، بل يؤدي أيضا إلى تآكل الثقة، مما يتسبب في إحباط العديد من المستثمرين وإجبارهم على التوقف والانسحاب من المشاريع المحتملة".

العودة إلى الموضوع

ثانه تشونغ

المصدر: https://tuoitre.vn/dai-bieu-co-du-an-phai-cho-hang-thang-lay-van-ban-gop-y-cua-phong-ban-roi-lai-cho-cho-doi-20251128094000253.htm