أعلنت الجامعة عن إنشاء غرفة محاكاة للقطارات فائقة السرعة بقيمة 50 مليار دونغ فيتنامي في مدينة هو تشي منه.

تقوم غرفة محاكاة التحكم والتشغيل للسكك الحديدية عالية السرعة، التي تم تشغيلها بواسطة جامعة هو تشي منه للنقل، بإعادة إنشاء مكونات نظام السكك الحديدية الحديثة بشكل كامل تقريبًا، بدءًا من مركز التحكم وحتى مقصورة سائق القطار.

تقع غرفة محاكاة التحكم والتشغيل للسكك الحديدية فائقة السرعة في مقر جامعة هو تشي منه للنقل. وقد تم بناء هذا النظام، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 50 مليار دونغ فيتنامي، وفقًا لنموذج التدريب المتبع في الدول ذات الصناعات السككية المتطورة.

تعرض غرفة المحاكاة العديد من الأجهزة التقنية الهامة للسكك الحديدية مثل العربات - مكونات الإطار الحاملة للأحمال الموجودة أسفل العربات؛ وأنظمة مراقبة إمدادات الطاقة التلقائية؛ ومعدات إمداد الطاقة للسكك الحديدية الثالثة.

كل عنصر يحمل لوحة اسم ووصفًا لوظيفته، مما يساعد الطلاب على فهم دور كل مكون داخل النظام ككل.

تم تركيب هيكل القطار ونظام أبواب الرصيف وفقًا للمقياس.

يوجد داخل هيكل السفينة غرفة القيادة - وهي منطقة التحكم المركزية حيث يقوم قبطان السفينة بالمهام التشغيلية، ويراقب السفينة، ويضمن السلامة.

تم تصميم قمرة القيادة بميزات حديثة، تلبي متطلبات التشغيل بسرعات تتراوح بين 250 و 350 كم/ساعة.

يُعد جهاز محاكاة قيادة القطار أحد أهم المكونات، فهو قادر على محاكاة بيئة التحكم في ظروف التشغيل الواقعية. يتدرب الطلاب على مناورات القيادة، والتعامل مع المواقف والمشاكل التقنية في بيئة آمنة قبل الانتقال إلى التشغيل الميداني.

يسمح مركز التحكم بالعمليات (OCC) بمحاكاة عمليات الإرسال، ومراقبة نشاط السفينة، والإشارات، والطاقة، والاتصالات، والسلامة.

يقوم نموذج السكة الحديدية بإعادة إنشاء نسخة مصغرة من جزء من الخط، بما في ذلك المسارات والمحطات والمرافق المساعدة.

تم تجهيز آلة بيع التذاكر الآلية بشاشة عرض لخريطة المسار، وفتحة لإدخال النقود، وماسح ضوئي لرمز الاستجابة السريعة، وصينية للتذاكر. يتيح هذا الجهاز التدرب على عملية إصدار التذاكر والدفع الإلكتروني، محاكياً بذلك العمليات في محطات القطارات الحديثة.

ووفقاً للمدرسة، فإن غرفة المحاكاة تساعد في تقصير وقت إعادة التدريب عندما يبدأ الطلاب العمل في الشركات، كما أنها تتماشى مع خطة تدريب وتطوير الموارد البشرية لقطاع السكك الحديدية في فيتنام حتى عام 2035، مع رؤية حتى عام 2045، والتي وافقت عليها الحكومة في أكتوبر 2025.

تهدف الحكومة إلى تدريب ما لا يقل عن 35 ألف عامل في السكك الحديدية بين عامي 2025 و2030، وحوالي 70 ألف عامل بين عامي 2031 و2035، استعداداً لمشاريع السكك الحديدية الحديثة.

وعلى وجه الخصوص، يعتبر خط السكك الحديدية عالي السرعة بين الشمال والجنوب الذي يبلغ طوله 1541 كيلومترًا، والمقرر بدء إنشائه في ديسمبر 2026 واستكماله في عام 2035، أحد مشاريع البنية التحتية الاستراتيجية، ويتطلب قوة عاملة كبيرة مدربة تدريبًا جيدًا منذ مرحلة الإعداد.

المصدر: https://vietnamnet.vn/dai-hoc-cong-bo-phong-mo-phong-tau-duong-sat-toc-do-cao-50-ty-dong-tai-tphcm-2480263.html