بصمة الابتكار التي تركها نائب رئيس الوزراء السابق دوان دوي ثانه

(صحيفة دان تري) - من التطلع إلى الوصول إلى البحر إلى القرارات السياسية الرائدة في هاي فونغ، ترك نائب رئيس الوزراء السابق والسكرتير السابق للجنة الحزب في مدينة هاي فونغ، دوان دوي ثانه، بصمة كبيرة على عملية الإصلاح الاقتصادي.

تتمتع فيتنام بإمكانيات استثنائية في الاقتصاد البحري، إذ تقع على الحافة الغربية لبحر الصين الشرقي، بشريط ساحلي يمتد لأكثر من 3260 كيلومترًا من الشمال إلى الجنوب. ومن بين 34 مقاطعة ومدينة في البلاد، 21 منها ساحلية، ويعيش ما يقرب من نصف السكان في المناطق الساحلية. وتغطي المساحة البحرية الخاضعة لسيادة فيتنام وحقوقها وولايتها القضائية ما يقارب مليون كيلومتر مربع، أي ثلاثة أضعاف مساحة أراضيها، وتشمل حوالي 3000 جزيرة متفاوتة الأحجام، بالإضافة إلى أرخبيل هوانغ سا وترونغ سا، المنتشرة على امتداد البلاد.

نائب رئيس الوزراء السابق والسكرتير السابق للجنة الحزب في مدينة هاي فونغ ، دوان دوي ثانه (أقصى اليسار)، يقدم تقريراً إلى الأمين العام الراحل لي دوان حول استراتيجية تطوير ميناء هاي فونغ في عام 1981 (صورة: مواد أرشيفية/ثانه تام).

تُشكّل هذه المساحة البحرية الشاسعة مورداً للتنمية الاقتصادية طويلة الأجل، وخط دفاع استراتيجي في الجزء الشرقي من البلاد. إلا أنه في ثمانينيات القرن الماضي، حين واجه الاقتصاد الوطني صعوبات، ظلّ الاستغلال الأمثل لإمكانيات البحر معضلةً عالقة. عُقدت مؤتمرات اقتصادية محلية ودولية عديدة بحثاً عن حلول جديدة، لكن الواقع أظهر أن البلاد لم تكن بحاجة إلى النظريات فحسب، بل إلى قادة يملكون الجرأة على التفكير والعمل وتحمّل المسؤولية أمام التاريخ.

في هذا السياق، أصبحت هاي فونغ، المدينة الساحلية الواقعة على مفترق طرق البحر، نقطة انطلاق للعديد من المشاريع الاستكشافية المبتكرة. وكان رئيس لجنة الحزب في المدينة آنذاك السيد دوان دوي ثانه، وهو مناضل ثوري سُجن في جزيرة كون داو وشارك في عملية الهروب عام 1952 التي كان لها أثر بالغ. وقد عززت روح الهروب تلك، التي كانت تهدف إلى إيجاد سبيل للبقاء على قيد الحياة قبل سنوات، رؤية بحرية، وفتحت آفاقًا جديدة لتنمية المدينة، وساهمت في تشكيل فكر اقتصادي مبتكر.

فتح الوصول إلى البحر من خلال قرارات سياسية رائدة.

مجمع ميناء لاش هوين للمياه العميقة في هاي فونج (الصورة: نجوين دونج).

في السنوات التي سبقت فترة تجديد دو سون، نفّذت هاي فونغ سلسلة من المشاريع الرائدة التي هدفت إلى توسيع نطاق تنميتها باتجاه البحر. ومن أبرز الأمثلة على ذلك بناء السدّ على طول الطريق السريع رقم 14، لاستصلاح أراضٍ من البحر في دو سون، تغطي مساحة تعادل مساحة وحدة إدارية سابقة على مستوى المقاطعة. لم يقتصر هذا المشروع على استصلاح أراضٍ جديدة فحسب، بل ساهم أيضاً في إنشاء بلديتين جديدتين، هما هاي ثانه وتان ثانه، مما يعكس رؤية جريئة ورائدة لقادة المدينة.

في الوقت نفسه، نفذت المدينة مشاريع رئيسية مثل بناء سد دينه فو، وحفر قناة كاي تراب، وافتتاح الطريق العابر للجزيرة بين كات هاي وكات با. وجرى توسيع البنية التحتية للنقل والموانئ تدريجياً، مما أرسى أساساً لتطوير الخدمات اللوجستية والتجارة. كما جرى تحديث مطار كات بي، وتشكيل أسطول من سفن الشحن لخدمة الإنتاج الزراعي ونقل البضائع، والمشاركة تدريجياً في التجارة الدولية.

ساهمت هذه السياسات في تمكين مدينة هاي فونغ من توليد الإيرادات بشكل استباقي وتقليل اعتمادها على نظام الدعم الحكومي. وفي الوقت نفسه، تبوأت المدينة مكانة رائدة في تطبيق آلية "العقد القائم على المنتج" في القطاع الزراعي، مما أسهم في إطلاق العنان للإمكانات الإنتاجية وتحسين مستوى معيشة السكان. ومن خلال هذه التجربة العملية، جُمعت ونُشرت العديد من التجارب المبتكرة في الإدارة الاقتصادية، مما أسهم في عملية الإصلاح الشاملة للبلاد.

أرست مشاريع البنية التحتية خلال هذه الفترة الأساس لتطوير مجمعات صناعية واسعة النطاق، وموانئ بحرية، ومناطق تجارة حرة لاحقة. وقد ورثت مشاريع مثل نام دين فو وميناء لاش هويين الدولي فكرة الانفتاح على البحر وتنمية الاقتصاد بالتوازي مع المزايا الطبيعية. ويُعتبر هذا نقطة تحول حاسمة في استراتيجية تنمية هاي فونغ والاقتصاد البحري الفيتنامي.

يبلغ طول جسر تان فو - لاش هويين البحري في هاي فونغ 5.44 كيلومترًا. وهو أطول جسر بحري في فيتنام، وأحد أطول الجسور البحرية في جنوب شرق آسيا (صورة: نغوين دوونغ).

محركات النمو من الاقتصاد البحري والتكامل.

مع دخولها مرحلة جديدة من التنمية، تواصل هاي فونغ الاستفادة من موقعها الاستراتيجي، إذ تتمتع بشبكة نقل شاملة تشمل الطرق والسكك الحديدية والنقل البحري والممرات المائية الداخلية والنقل الجوي. كما يُسهّل نظام موانئها، الذي يضم العديد من الأرصفة وعشرات الموانئ القادرة على استيعاب السفن الكبيرة، أنشطة الاستيراد والتصدير والخدمات اللوجستية.

خلال السنوات الخمس الماضية، تم استثمار مبالغ طائلة في العديد من مشاريع البنية التحتية الرئيسية وتشغيلها، مثل طريق هانوي-هاي فونغ السريع، وطريق هاي فونغ-ها لونغ السريع، وجسر وطريق تان فو-لاش هويين. تُسهم هذه الطرق في تقليص وقت نقل البضائع، وتعزيز الربط الإقليمي، ورفع مستوى تنافسية نظام الموانئ البحرية. كما تم تطوير مطار كات بي ليصبح مطارًا دوليًا، مما فتح آفاقًا جديدة للمدينة نحو التكامل.

بفضل بنيتها التحتية المتكاملة وبيئة الاستثمار المحسّنة، تُصنّف هاي فونغ باستمرار ضمن المناطق الرائدة على مستوى البلاد في جذب الاستثمارات الأجنبية. في عام 2024، بلغ إجمالي الاستثمار الأجنبي المباشر المسجل ما يقارب 5 مليارات دولار أمريكي، متجاوزًا الخطة الموضوعة ومسجلاً زيادة ملحوظة مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. وقد أدى النمو الاقتصادي المستقر إلى تحسن ملحوظ في حياة السكان المادية والثقافية والروحية.

يتجاوز نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي في هاي فونغ المتوسط ​​الوطني بشكل ملحوظ، مما يعكس فعالية استراتيجيتها التنموية القائمة على الصناعة والخدمات اللوجستية والاقتصاد البحري. وقد ساهمت هذه الإنجازات في حصول المدينة على لقب "المدينة البطلة" في الذكرى السبعين لتحريرها، تقديراً لتطورها المستدام على مدى فترات طويلة.

يحمل هذا الإنجاز الشامل بصمة السياسات الابتكارية السابقة، المرتبطة ارتباطاً وثيقاً بالدور القيادي للسيد دوان دوي ثانه. وقد شكلت العقلية البحرية، والاستباقية في إنشاء الآليات، والاستفادة من نقاط القوة الداخلية، أساساً لاختراق هاي فونغ في فترة التكامل.

المركز السياسي والإداري الجديد لمدينة هاي فونغ (صورة: نغوين دوونغ).

الدروس المؤسسية والرؤية للعصر الجديد.

في أعقاب تطبيق نموذج الحكم المحلي ذي المستويين وتعديل الوحدات الإدارية، تواصل هاي فونغ تنفيذ القرار رقم 45 الصادر عن المكتب السياسي بهدف أن تصبح مدينة ميناء رائدة في البلاد في مجالات التصنيع والتحديث والخدمات اللوجستية بحلول عام 2030، مع رؤية تمتد حتى عام 2045. وتُعد هذه خطوة تنموية تواصل روح الابتكار التي بدأت منذ أكثر من أربعة عقود.

في الوقت نفسه، تحدد استراتيجية فيتنام للتنمية الاقتصادية البحرية المستدامة حتى عام 2030 قطاعات ذات أولوية تشمل السياحة والخدمات البحرية، والاقتصاد البحري، واستغلال الموارد، وتربية الأحياء المائية، والصناعات الساحلية، والطاقة المتجددة. ويتطلب تحقيق هذه الأهداف تخطيطًا إقليميًا، وتطوير بنية تحتية حديثة، وتحسين المؤسسات بما يتناسب مع السياق الجديد.

تُظهر التجربة العملية في الإصلاح أن دور آليات الحوكمة وجودة فريق القيادة عاملان حاسمان في فعالية التنمية. وقد أصبح مبدأ "عدم طلب المال، بل طلب الآليات فقط"، الذي طرحه قادة هاي فونغ، درساً في الإصلاح المؤسسي، وإطلاق العنان للموارد الاجتماعية، وتعزيز مبادرة المجتمع المحلي.

مع دخولنا العصر الرقمي، وفي خضم المنافسة العالمية والتحولات الجيوسياسية، باتت الحاجة إلى رؤية استراتيجية لدى القادة أكثر إلحاحاً. ولا تزال الدروس المستفادة من مسيرة الابتكار في هاي فونغ، والمرتبطة بإرث نائب رئيس الوزراء السابق دوان دوي ثانه، تقدم رؤى قيّمة لتطوير الاقتصاد البحري مع ضمان الأمن القومي وتعزيز مكانة البلاد.

صورة جوية لمنطقة دو سون السياحية في هاي فونغ (صورة: نغوين دوونغ).

من الطموح إلى خوض غمار البحر في أوقات الشدة إلى إنجازات التنمية التي نشهدها اليوم، تُجسّد قصة هاي فونغ قوة التفكير الإبداعي والعمل الحاسم. ولا تزال بصمة القادة الذين تجرأوا على التفكير والعمل ذات قيمة لا تُقدّر، لتُصبح مصدر إلهام للمرحلة القادمة من التنمية لهذه المدينة الساحلية وللبلاد.

مراجع

1. صحيفة جيش الشعب على الإنترنت، 29 نوفمبر 2012

2. الجريدة الإلكترونية الحكومية، 18 أغسطس 2022

3. صحيفة Vnexpress الإلكترونية، 8 مايو 2025

وبحسب المعلومات الواردة من غرفة التجارة والصناعة الفيتنامية (VCCI)، فقد توفي السيد دوان دوي ثانه - نائب رئيس الوزراء السابق وأول رئيس لغرفة التجارة والصناعة الفيتنامية - صباح يوم 6 فبراير، عن عمر يناهز 97 عامًا.

وُلد السيد دوان دوي ثانه عام 1929 في قرية توونغ فو، كومونة كونغ هوا، مقاطعة كيم ثانه، مقاطعة هاي دونغ السابقة (التي أصبحت الآن جزءًا من هاي فونغ). وخلال مسيرته المهنية، شغل العديد من المناصب الهامة، منها سكرتير لجنة الحزب في مدينة هاي فونغ، ووزير التجارة الخارجية، ونائب رئيس مجلس الوزراء (نائب رئيس الوزراء)، ووزير العلاقات الاقتصادية الخارجية.

المصدر: https://dantri.com.vn/thoi-su/dau-an-doi-moi-cua-nguyen-pho-thu-tuong-doan-duy-thanh-20260210130056454.htm