الاستثمار في بناء مطار جيا بينه الدولي وفقًا للمعايير الدولية

Đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình theo các chuẩn mực quốc tế- Ảnh 1. — قدم وزير البناء تران هونغ مينه مقترحًا بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي.

تلبية احتياجات النقل الجوي المتزايدة في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية

وقال وزير البناء تران هونغ مينه، في معرض تقديمه لمقترح سياسة الاستثمار في مشروع بناء مطار جيا بينه الدولي، إنه من أجل إضفاء الطابع المؤسسي على المبادئ التوجيهية والسياسات الحزبية؛ وتعبئة وتعزيز نقاط القوة في القطاع الخاص من حيث رأس المال والتكنولوجيا والإدارة، وخلق زخم للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وبناء مشروع ذي أهمية وطنية، يوضح المكانة والوضع الجديد لفيتنام؛ قدمت لجنة الحزب الحكومية تقريراً وحصلت على موافقة المكتب السياسي على سياسة الاستثمار لبناء مطار جيا بينه الدولي وسمحت بجذب المستثمرين المحليين للقيام بالاستثمار التجاري وفقاً لأحكام قانون الاستثمار.

يُعد هذا المشروع مهمًا لتعزيز نمو اقتصادي جديد في شرق هانوي، وتلبية الطلب المتزايد على النقل الجوي في المنطقة الاقتصادية الشمالية الرئيسية، وتخفيف العبء ودعم مطار نوي باي الدولي الذي يعاني من زيادة في طاقته الاستيعابية، ولكنه لم يتمكن من الاستثمار في التوسعة وزيادة طاقته الاستيعابية. يُعد هذا المشروع أيضًا أحد مشاريع البنية التحتية المختارة للتشغيل لدعم قمة منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ (APEC) لعام 2027. ولتلبية المتطلبات المذكورة أعلاه، يحتاج المشروع إلى آليات وسياسات محددة لتقصير مدة التحضير والإجراءات الإدارية ذات الصلة.

ويتماشى استثمار المشروع مع الخطة الوطنية الرئيسية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ والخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ والخطة الرئيسية لمطار جيا بينه الدولي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050؛ والخطة الرئيسية الإقليمية لباك نينه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

الهدف هو الاستثمار في بناء مطار جيا بينه الدولي وفقًا للمعايير الدولية، ليصبح مطارًا ذكيًا وصديقًا للبيئة ومستدامًا من الجيل الجديد من الدرجة الدولية، يلبي احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويخدم الاستغلال المزدوج لضمان أنشطة الأمن والدفاع والأحداث الخارجية المهمة، بما في ذلك قمة APEC في عام 2027؛ تحقيق معايير خدمة المطارات الدولية من فئة 5 نجوم، والانتماء إلى أفضل 10 مطارات من فئة 5 نجوم في العالم وفقًا لمعايير Skytrax والتواجد في مجموعة المطارات ذات تجربة الركاب الممتازة (AQS) وفقًا لتقييم مجلس المطارات الدولي (ACI)؛ بهدف أن تكون بوابة الطيران في الشمال، ومطار عبور للركاب والبضائع ومرافق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

تم الاستثمار بمقياس 4F وفقًا لمعايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)؛ وتلبية احتياجات الاستغلال لنحو 30 مليون مسافر سنويًا و1.6 مليون طن من البضائع سنويًا بحلول عام 2030؛ ونحو 50 مليون مسافر سنويًا و2.5 مليون طن من البضائع سنويًا بحلول عام 2050.

أتفق على ضرورة الاستثمار في المشروع

بعد دراسة هذا المحتوى، صرّح رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية في المجلس الوطني، فان فان ماي، بأن اللجنة وافقت على ضرورة الاستثمار في المشروع للأسباب الواردة في عرض الحكومة. ويُلبي المشروع المعايير التي تقع ضمن صلاحيات المجلس الوطني في تحديد سياسات الاستثمار وفقًا لأحكام قانون الاستثمار. ويشتمل ملف المشروع بشكل أساسي على جميع مكوناته.

Đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Gia Bình theo các chuẩn mực quốc tế- Ảnh 5. — استمعت الجمعية الوطنية إلى تقرير بشأن سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي.

وفقًا لرئيس اللجنة الاقتصادية والمالية في الجمعية الوطنية، فان فان ماي، هناك مقترحٌ لتكملة توقعات الطلب على النقل في المراحل القادمة من مطار جيا بينه وتوزيع حركة المرور مع المطارات المجاورة. ويُوصى بتوضيح جدوى نموذج استغلال "المطار المزدوج" و"المركز متعدد المطارات" في منطقة العاصمة وتوافقه الفني، لا سيما فيما يتعلق بتوزيع حركة الركاب والبضائع وإدارة المجال الجوي، لضمان السلامة والكفاءة والتزامن في الاستغلال.

واقترحت وكالة التقييم تحديد أهداف المشروع بشكل واضح، وتحديد خارطة الطريق والجدوى؛ واستكمال تقييم الجيولوجيا والهيدرولوجيا والصرف والتأثير على نهر نجو وتوضيح خطة الاستثمار لنظام النقل متعدد الوسائط بالتزامن مع جدول استكمال المشروع.

في الوقت نفسه، ينبغي تقييم جدوى إكمال المشروع بما يتوافق مع جدول APEC 2027، في ظلّ العديد من المشاكل المتعلقة بالتعويض والدعم وإعادة التوطين والظروف الجيولوجية المعقدة؛ وخطط التدريب، والتحول المهني، وتوفير فرص العمل للمتضررين، والحلول الكفيلة بضمان الأمن الغذائي عند استصلاح مساحات واسعة من أراضي الأرز المزدوج. وينبغي توضيح القائمة والمعايير الفنية وإجراءات التفتيش والتشغيل وتدريب الموظفين، وإنشاء آلية تقييم مشتركة بين القطاعات لضمان السلامة والأمن واستقرار التشغيل.

اقترحت هيئة التقييم أيضًا تحليل أسس تحديد فترة تشغيل المشروع البالغة 70 عامًا؛ وذلك بناءً على فترة استرداد رأس المال الفعلية، وتنظيم مراقبة دورية كل 5 سنوات لتحديث الإيرادات والتكاليف والأرباح، وإجراء تعديلات مرنة، بما يضمن تناغم مصالح الدولة والمستثمرين والمستخدمين. كما يجب توضيح أسس حساب معدل استثمار المشروع، ومقارنته بمشاريع مطارات مماثلة في المنطقة، وتعديله وفقًا للأسعار المحلية لاختيار مستوى التكلفة المناسب والأمثل.

هاي لين

المصدر: https://baochinhphu.vn/dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-theo-cac-chuan-muc-quoc-te-102251114093359579.htm