وفقًا لنتائج المسح والاستكشاف، تحتوي المنطقة البحرية لمقاطعة سوك ترانج على حوالي 13.9 مليار متر مكعب من الرمال (مقسمة إلى ست مناطق، من B1 إلى B6) يمكن استغلالها كمواد بناء. حتى الآن، أكمل اتحاد الجيولوجيا والمعادن (الدائرة الجيولوجية الفيتنامية) أعمال البحث والتقييم في منطقة المنجم B1.
وبناءً على ذلك، تبلغ مساحة المنطقة B1 250 كيلومترًا مربعًا، على بُعد 20-25 كيلومترًا من الشاطئ، وعمق يتراوح بين 3 و9 أمتار من سطح الماء، ويبلغ إجمالي احتياطي الرمال فيها أكثر من 680 مليون متر مكعب. وتتميز منطقة الاستكشاف بنسبة رمل عالية جدًا (أكثر من 82.8%)، ومحتوى منخفض من المعادن الثقيلة، وخصائص إشعاعية آمنة، ومناسبة للاستخدام كمواد لطمر النفايات.
وبناء على النتائج المذكورة أعلاه، اقترح اتحاد الجيولوجيا والمعادن استغلال المنطقة B1 في البداية (مساحة 32 كيلومترًا مربعًا، على بعد أكثر من 20 كيلومترًا من قناة دينه آن) بإجمالي إنتاج رمل يبلغ 145 مليون متر مكعب.
 |
| يتم إنشاء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، وهناك حاجة لمواد التعبئة. |
وبحسب التقييم، فإن الاستخدام التجريبي لرمل البحر المستغل في مقاطعة ترا فينه لبناء أساس الطريق السريع (في قسم ترميم الطريق DT978، منطقة هونغ دان، مقاطعة باك ليو ) من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم هاو جيانج - كا ماو، أعطى حتى الآن نتائج إيجابية: يلبي رمل البحر متطلبات الاكتناز والمرونة المشابهة لرمل النهر؛ كما تعطي المؤشرات الكيميائية نتائج ضمن الحدود المسموح بها؛ ولا يوجد دليل على أن استخدام رمل البحر يزيد من الملوحة وكذلك انتشار الملوحة في البيئة المحيطة... وهذا يشكل أساسًا مهمًا لاستغلال رمل البحر واستخدامه كمواد بناء شائعة.
في دلتا ميكونغ، تواجه العديد من المشاريع خطر التأخر عن مواعيدها بسبب نقص مواد الردم. ووفقًا للتقديرات، يبلغ الطلب على الرمل لأساسات أربعة مشاريع طرق سريعة: كان ثو - كا ماو، تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، مي آن - كاو لان، وآن هوو - كاو لان حوالي 54 مليون متر مكعب.
قال نائب وزير النقل نجوين دوي لام إن طريق كان ثو - كا ماو السريع وحده سيحتاج إلى 18.5 مليون متر مكعب من الرمال لملء الطريق بالكامل من الآن وحتى 30 يونيو 2024. ومع ذلك، فإن محليات آن جيانج ودونج ثاب وفينه لونج لم تكمل سوى إجراءات الترخيص لاستغلال حوالي 6 ملايين متر مكعب، مما يؤدي إلى خطر عدم تحقيق التقدم الذي حدده رئيس الوزراء.
وبحسب الخبراء، إذا تم استخدام رمل البحر، فإنه سوف يلبي على الفور مصدر مواد التعبئة لمشاريع الطرق السريعة، وبناء البنية التحتية للمرور، والمناطق الحضرية، والموانئ البحرية، والمتنزهات الصناعية، وما إلى ذلك في منطقة دلتا ميكونج، وكذلك المناطق المجاورة.
صرح السيد تران فان لاو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، بأن استغلال رمال البحر أمرٌ غير مسبوق، وهذه هي المرة الأولى التي تُطبّق فيها المقاطعة هذا الأمر، لذا سيواجه صعوباتٍ جمة. ومع ذلك، ستُكمل المقاطعة الإجراءات بشكلٍ عاجلٍ وفقًا للأنظمة، مما يضمن أساسًا قانونيًا كاملًا للبدء في استغلال موارد رمال البحر قريبًا.
وفقًا لـ sggp.org.vn
.
مصدر
تعليق (0)