اقتراح لتوضيح قدرة مطار جيا بينه على استرداد رأس المال، ومراقبته كل 5 سنوات

قدّم رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية، فان فان ماي، تقريرًا حول تقييم سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه. الصورة: Quochoi.vn

وفي صباح يوم 14 نوفمبر/تشرين الثاني، استمعت الجمعية الوطنية إلى تقرير بشأن سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي (مطار جيا بينه).

قال رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية في الجمعية الوطنية فان فان ماي إن هناك اقتراحات لإضافة توقعات الطلب على النقل في المراحل القادمة من مطار جيا بينه وتخصيص حركة المرور مع المطارات المجاورة.

ومن المستحسن توضيح جدوى وتوافقية التقنية لنماذج استغلال "المطار المزدوج" و"مركز المطارات المتعددة" في منطقة العاصمة، وخاصة في تخصيص حركة الركاب والبضائع وإدارة المجال الجوي، لضمان السلامة والكفاءة والتزامن في الاستغلال.

تقييم جدوى استكمال المشروع لتلبية جدول APEC 2027، في سياق العديد من المشاكل المتعلقة بالتعويض والدعم وإعادة التوطين والظروف الجيولوجية المعقدة؛ خطط التدريب، وتحويل المهنة، وخلق فرص العمل للمتضررين والحلول لضمان الأمن الغذائي عند استصلاح مساحات كبيرة من أراضي الأرز ذات المحصول المزدوج...

الجمعية الوطنية تشاهد مقطع فيديو عن مطار جيا بينه. الصورة: Quochoi.vn

واقترحت هيئة التقييم تحليل أسس تحديد فترة تشغيل المشروع البالغة 70 عاما؛ ومن الضروري تحديدها بناء على فترة استرداد رأس المال الفعلية وتنظيم المراقبة الدورية كل 5 سنوات لتحديث الإيرادات والتكاليف والأرباح وإجراء تعديلات مرنة، من أجل ضمان الانسجام بين المصالح بين الدولة والمستثمرين والمستخدمين.

ومن المستحسن توضيح أسس حساب معدل الاستثمار في المشروع، ومقارنة معدل الاستثمار مع مشاريع المطارات المماثلة في المنطقة، والتعديل وفقا للأسعار المحلية لاختيار مستوى التكلفة المناسب والأمثل؛ مصادر رأس المال، والقدرة على استرداد رأس المال وسداد القروض.

وأجمعت اللجنة الاقتصادية والمالية في اجتماعها على ضرورة إصدار آليات وسياسات خاصة لنقل الآثار التاريخية والثقافية لخدمة المشروع.

ومع ذلك، فمن المستحسن أن يتم النص بشكل واضح على كيفية التعامل مع العواقب بعد نقل الآثار، وخاصة إعادة التعرف على الآثار بعد النقل، وضمان الحفاظ على العناصر الأصلية والقيم التاريخية والثقافية.

ومن الضروري وضع خطة مفصلة للحفاظ على الآثار وتقييم الأثر ورصد آلية النقل وتحديد دور التقييم والإدارة لوزارة الثقافة والرياضة والسياحة بشكل واضح وتطبيق الحلول العلمية والتكنولوجية الحديثة لضمان الحفاظ على القيم الأصلية وتجنب تشويه الآثار.

بالإضافة إلى ذلك، يجب تحديد المسؤوليات والمواعيد النهائية وآليات إعداد التقارير والمراجعة اللاحقة للجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه بشكل واضح في عملية تنفيذ إجراءات الأراضي والتعويض والدعم وإعادة التوطين ونقل الآثار التاريخية والثقافية، وفي الوقت نفسه إنشاء آلية مراقبة للجمعية الوطنية والوزارات والفروع والوكالات المركزية، مما يضمن الشفافية في تنفيذ الآليات والسياسات الخاصة.

يُطلب من الحكومة تقديم تقرير سريع إلى الجمعية الوطنية بشأن إصدار وتنفيذ القرار رقم 03/2025/NQ-CP بشأن الآليات والسياسات الخاصة للاستثمار في بناء مطار جيا بينه في الدورة العاشرة على النحو المنصوص عليه.

المصدر: https://laodong.vn/thoi-su/de-nghi-lam-ro-kha-nang-thu-hoi-von-cua-san-bay-gia-binh-giam-sat-5-namlan-1608751.ldo