اقتراح لتوضيح قدرة مطار جيا بينه على استرداد رأس المال، ومراقبته كل 5 سنوات

واقترحت هيئة التدقيق تحديد مدة تشغيل مطار جيا بينه بناءً على فترة استرداد رأس المال ومراقبتها كل 5 سنوات لتحديث الإيرادات.

قدّم رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية، فان فان ماي، تقريرًا حول تقييم سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه. الصورة: Quochoi.vn

في صباح يوم 14 نوفمبر، استمعت الجمعية الوطنية إلى تقرير حول سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي (مطار جيا بينه).

قال رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية في الجمعية الوطنية، فان فان ماي، إن هناك اقتراحات لإضافة توقعات الطلب على النقل في المراحل المقبلة لمطار جيا بينه وتوزيع حركة المرور مع المطارات المجاورة.

يوصى بتوضيح جدوى وتوافق نماذج استغلال "المطار المزدوج" و"محور المطارات المتعددة" في منطقة العاصمة من الناحية الفنية، لا سيما في تخصيص حركة الركاب والبضائع وإدارة المجال الجوي، لضمان السلامة والكفاءة والتزامن في الاستغلال.

تقييم جدوى إنجاز المشروع للوفاء بالموعد النهائي لقمة التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ (APEC) لعام 2027، في ظل العقبات العديدة المتعلقة بالتعويضات والدعم وإعادة التوطين والظروف الجيولوجية المعقدة؛ والتدريب وإعادة التدريب وخلق فرص العمل للمتضررين؛ وإيجاد حلول لضمان الأمن الغذائي عند استصلاح مساحات واسعة من أراضي زراعة الأرز المزدوجة...

الجمعية الوطنية تشاهد مقطع فيديو عن مطار جيا بينه. الصورة: Quochoi.vn

اقترحت الجهة المراجعة تحليل الأساس الذي تم من خلاله تحديد فترة تشغيل المشروع بـ 70 عامًا؛ وينبغي تحديدها بناءً على فترة استرداد رأس المال الفعلية وتنظيم المراقبة الدورية كل 5 سنوات لتحديث الإيرادات والتكاليف والأرباح، وإجراء تعديلات مرنة، من أجل ضمان توازن المصالح بين الدولة والمستثمرين والمستخدمين.

يوصى بتوضيح الأساس لحساب معدل استثمار المشروع، ومقارنة معدل الاستثمار بمشاريع المطارات المماثلة في المنطقة، وتعديله وفقًا للأسعار المحلية لاختيار مستوى التكلفة المناسب والأمثل؛ ومصادر رأس المال، والقدرة على استرداد رأس المال وسداد القروض.

اتفقت اللجنة الاقتصادية والمالية بشكل عام على ضرورة إصدار آليات وسياسات خاصة لتسهيل نقل الآثار التاريخية والثقافية للمشروع.

ومع ذلك، يوصى بتحديد كيفية التعامل مع العواقب المترتبة على نقل الآثار بشكل واضح، وخاصة إعادة الاعتراف بالآثار بعد نقلها، بما يضمن الحفاظ على العناصر الأصلية والقيم التاريخية والثقافية.

من الضروري وضع خطة صيانة مفصلة، ​​وتقييم الأثر، ومراقبة آلية النقل، وتحديد دور وزارة الثقافة والرياضة والسياحة في التقييم والإدارة بشكل واضح، وتطبيق الحلول العلمية والتكنولوجية الحديثة لضمان الحفاظ على القيم الأصلية وتجنب تشويه الآثار.

بالإضافة إلى ذلك، يجب تحديد المسؤوليات والمواعيد النهائية وآليات الإبلاغ والتدقيق اللاحق للجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه بوضوح في عملية تنفيذ إجراءات الأراضي والتعويض والدعم وإعادة التوطين ونقل الآثار التاريخية والثقافية، وفي الوقت نفسه إنشاء آلية مراقبة للجمعية الوطنية والوزارات والفروع والوكالات المركزية، بما يضمن الشفافية في تنفيذ الآليات والسياسات الخاصة.

يُطلب من الحكومة أن تقدم على وجه السرعة تقريراً إلى الجمعية الوطنية بشأن إصدار وتنفيذ القرار رقم 03/2025/NQ-CP بشأن الآليات والسياسات الخاصة بالاستثمار في بناء مطار جيا بينه في الدورة العاشرة على النحو المنصوص عليه.

المصدر: https://laodong.vn/thoi-su/de-nghi-lam-ro-kha-nang-thu-hoi-von-cua-san-bay-gia-binh-giam-sat-5-namlan-1608751.ldo