اقترحت شركة السكك الحديدية الفيتنامية (VNR) للتو على وزارة النقل الاستثمار في محطتين رئيسيتين للشحن وتطويرهما: سونغ ثان ( بينه دونغ ) وكاو كسا (هاي دونغ).
وبناء على ذلك، من المقترح أن يقوم ساحة الشحن سونغ ثان بتجديد طرق التحميل والتفريغ، وتوسيع مساحة ساحة الشحن إلى أكثر من 21 ألف متر مربع، وتجديد الطرق الداخلية وإضافة ساحة شحن بمساحة 2005 متر مربع، وبناء مباني جديدة للتشغيل والجمارك والحدود والشرطة.
في ساحة شحن آن بينه بمحطة سونغ ثان، اقترحت شركة VNR إنشاء طريق تحميل وتفريغ جديد بطول 337 مترًا، مما يضيف ساحة شحن بمساحة 7,126 مترًا مربعًا. ويُقدر إجمالي الاستثمار بـ 150 مليار دونج فيتنامي (باستثناء تكاليف تطهير الموقع).
محطة سونغ ثان، وهي جزء من خط سكة حديد هانوي - مدينة هوشي منه، هي حاليا أكبر محطة شحن في الجنوب، وتتخصص في تحميل وتفريغ البضائع من وإلى جميع المقاطعات الجنوبية وهي واحدة من ست محطات عبور دولية تخدم استيراد وتصدير البضائع بالسكك الحديدية بين فيتنام والصين والعكس.
قطار شحن من محطة ين فيين إلى أوروبا. تصوير: آنه دوي.
في محطة كاو كزا (هاي دونغ)، اقترحت شركة VNR تجديد طريق التحميل والتفريغ بطول حوالي 600 متر، وإنشاء طريق جديد للتحميل والتفريغ بطول حوالي 250 مترًا، وإنشاء مبنى مكاتب جديد، ودائرة جمارك، ومستودع بمساحة 1000 متر مربع، وساحة شحن بمساحة 10000 متر مربع. ويبلغ إجمالي الاستثمار 61 مليار دونج فيتنامي (باستثناء تكاليف تطهير الموقع).
بعد استكمال استثمار البناء بالحجم المذكور أعلاه، ستواصل شركة VNR البحث والاستثمار في تطوير واستكمال مجمع محطة كاو زا، وتوسيع المستودع بمساحة 10,000 متر مربع، وساحة الشحن بمساحة 28,600 متر مربع. ويُقدر إجمالي الاستثمار في هذه المرحلة بـ 234 مليار دونج فيتنامي.
وبحسب شركة السكك الحديدية الفيتنامية، بعد سنوات عديدة من التشغيل، تدهورت عناصر البنية التحتية للسكك الحديدية في محطتي سونغ ثان وكاو زا مثل السكك الحديدية والمستودعات وساحات الشحن وأنظمة الصرف الصحي... وأصبحت غير قادرة على تلبية الطلب على نقل البضائع بالسكك الحديدية في المنطقة.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)