وافقت وزارة النقل مؤخرًا على مشروع تطوير الممر المائي الجنوبي والممر اللوجستي (المشروع) الممول من البنك الدولي. وتم تعيين مجلس إدارة المشروع كمستثمر.
يهدف المشروع إلى تحسين نظام البنية التحتية وتقليل الازدحام والحوادث وخفض تكلفة نقل البضائع عن طريق الممرات المائية من خلال تجديد وتطوير ممر النقل بين الشرق والغرب الذي يربط منطقة دلتا ميكونج وتجديد ممر النقل بين الشمال والجنوب الذي يربط منطقة الجنوب الشرقي بمجموعة موانئ كاي ميب - ثي فاي.
يبلغ إجمالي استثمارات المشروع حوالي 3,900 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 163.34 مليون دولار أمريكي. منها قرض البنك الدولي بقيمة 106.96 مليون دولار أمريكي، أي ما يزيد عن 2,550 مليار دونج فيتنامي؛ ورأس مال المساعدة غير المستردة من الحكومة الأسترالية 0.58 مليون دولار أمريكي، أي ما يعادل حوالي 13.9 مليار دونج فيتنامي؛ ويصل رأس المال المقابل المتوقع إلى أكثر من 1,330 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 55.79 مليون دولار أمريكي.
مدة التنفيذ هي 5 سنوات بعد دخول اتفاقية التمويل حيز التنفيذ (المتوقعة من 2023 إلى 2027).
يتم استثمار المشروع من قبل مجلس إدارة مشروع الممر المائي، التابع لوزارة النقل.
هذا مشروع من المجموعة أ، وهو نوع من أعمال المرور في الممرات المائية الداخلية، وأعمال المستوى الثاني بنطاق استثماري: نقاط الازدحام على الممر الشرقي الغربي عبر نهر هاو ( مدينة كان ثو )، ونهر ترا أون، ونهر مانج ثيت، ونهر كو تشين، وقناة تشو لاش، ونهر تيان، وقناة كي هون، وقناة تشو جاو، وقناة لا، ونهر فام كو، وقناة نوك مان، ونهر كان جيوك، ونهر سواي راب (مدينة هو تشي منه).
إلى جانب ذلك هناك اختناقات في الممر بين الشمال والجنوب عبر نهر دونج ناي (ميناء دونج ناي)، ونهر نها بي، ونهر لونج تاو، ونهر دونج ترانه، ونهر تاك كوا، ونهر جو جيا، ونهر ثي فاي (مجموعة موانئ كاي ميب ثي فاي).
وفيما يتعلق بحجم الاستثمار، سيتم إجراء أعمال تجديد وتحديث للممر بين الشرق والغرب لضمان قدرة السفن ذاتية الحركة التي يصل وزنها إلى 600 طن وسفن الحاويات المكونة من 3 طبقات على التحرك بشكل طبيعي على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، وتمكن السفن ذاتية الحركة التي يصل وزنها إلى 1500 طن من الاستفادة من المد والجزر العالي للتحرك.
بالنسبة للممر الشمالي الجنوبي، سيتم تجديد الممر المائي للسماح للسفن ذاتية الحركة حتى 5000 طن وسفن الحاويات المكونة من 4 طبقات بالتنقل بسلاسة وأمان.
من المتوقع تجريف قنوات نهر ترا أون، ونهر مانغ ثيت، وقناة تشو لاش، وقناة كي هون، وقناة لا، ونهر تاك كوا، وفقًا لحجم الاستثمار. وفي الوقت نفسه، سيتم إنشاء ساحات تخزين مزودة بخزانات تخزين، وخزانات ترسيب، وسدود لاحتواء المواد المستخرجة من المشروع.
إنشاء سدود لحماية ضفاف النهر في المواقع التي قد يتسبب فيها التجريف في تآكل الضفاف وعدم استقرار الهياكل على طول القناة. إنشاء جسر تشو لاخ 2 عبر قناة تشو لاخ.
يتولى مجلس إدارة مشروع الممر المائي مسؤولية تلقي آراء التقييم وملاحظات الجهات والوحدات المعنية، وتوجيه الاستشاريين لاستلام ملف المشروع واستكماله وفقًا للأنظمة. كما يتولى التنسيق العاجل مع الجهات الراعية والجهات المعنية لإعداد إجراءات التفاوض وتنفيذها، وتوقيع اتفاقيات القروض الخاصة بالمشروع كأساس لتنفيذ الاستثمار. وينسق المجلس بشكل وثيق مع المحليات في أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين، لضمان تقدم تنفيذ المشروع .
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)