[مجلة إلكترونية] حوار الربيع: ثانه هوا - رؤية جديدة، تطلعات جديدة

(Baothanhhoa.vn) - [مجلة إلكترونية] حوار الربيع: ثانه هوا - رؤية جديدة، تطلعات جديدة

المراسل : السيد ماي شوان ليم، نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، تشير العديد من الآراء إلى أن عام 2025 يمثل نقطة تحول محورية في فكر التنمية لمقاطعة ثانه هوا . لذا، برأيك، ما هي أهم نقطة تحول في عام 2025، ولماذا يمكن اعتبارها أساسًا للمرحلة التنموية القادمة؟

الرفيق ماي شوان ليم : إلى جانب مناطق أخرى في جميع أنحاء البلاد، ستشهد ثانه هوا في عام 2025 العديد من الإنجازات غير المسبوقة، ولا سيما تطبيق نظام الحكم المحلي ذي المستويين. وعندما يحل النظام الجديد محل النظام التقليدي، سيكون هناك بالتأكيد بعض الارتباك في البداية، لأنه نموذج تنظيمي جديد، وتغيير جذري للغاية. لكن الأهم هو تغيير المؤسسات والمنظمات لخلق التنمية والدخول في مرحلة جديدة بعقلية جديدة. وبالطبع، يتطلب هذا تفكيرًا إداريًا جديدًا، وجهودًا، وأساليب جديدة.

المراسل: سيد ماي شوان ليم، لو طُلب منك تحديد أحد أكبر التغييرات في عقلية الحكم في المقاطعة عام 2025 مقارنة بالسنوات السابقة، فماذا سيكون؟ وكيف أثر هذا التغيير على عمل الجهاز الحكومي؟

الرفيق ماي شوان ليم : المفتاح هنا هو تغيير عقلية الناس لخلق تدفق جديد، ولكن بناءً على الأساس القديم، ويجب أن يكون الهدف النهائي هو النمو والاستقرار وتحسين حياة الناس.

المراسل: من الواضح أن هذا التحول في التفكير لا يقتصر على مستوى المقاطعة، بل ينتشر إلى مستوى القاعدة الشعبية. بصفتي شابًا مثقفًا أعمل مباشرةً في بلدة بو نهي الحدودية - التي تبعد أكثر من 200 كيلومتر عن مركز المقاطعة - أود أن أسأل الأستاذ المشارك، الدكتور دوان فان ترونغ: كيف أثر هذا التحول في التفكير على مستوى المقاطعة على أرض الواقع؟ ما هي بعض الأمور التي لم يجرؤ عليها مستوى القاعدة الشعبية سابقًا، ولكنها تُنفذها الآن بكل جرأة؟

الأستاذ المشارك - الدكتور دوان فان ترونغ : في السابق، كانت هناك أمورٌ يتردد المسؤولون المحليون والسلطات على مستوى البلديات في القيام بها أو اقتراحها خشية ارتكاب الأخطاء، أو حتى خشية تجاوز صلاحياتهم. أما الآن، وبفضل التفكير الابتكاري على مستوى المحافظات، نشعر بالتمكين والثقة للتواصل مع الواقع المحلي. وقد خلق هذا حافزًا كبيرًا لدى المسؤولين المحليين، ومنحهم مزيدًا من الثقة والدافع لصياغة سياسات مناسبة لكل منطقة.

المراسل : من منظور القاعدة الشعبية، لا تزال هناك بالتأكيد بعض العقبات التي تحول دون تحقيق سياسة إصلاح الفكر للنتائج التي نتوقعها ونرغب بها. ما هي هذه العقبات؟

الأستاذ المشارك - الدكتور دوان فان ترونغ: عندما يواجه المسؤولون الجدد عبئًا كبيرًا من العمل، يتعين عليهم التكيف تدريجيًا مع أساليب تفكير ومناهج جديدة. ومن الصعوبات الأخرى أن المنطقة تتميز بتضاريس وعرة ومتفرقة، إلى جانب العديد من الإجراءات والعادات القديمة التي لا تزال تعاني من قصور. لذا، يتطلب تطبيق المبادئ التوجيهية والسياسات والاستراتيجيات عملية طويلة ومتواصلة. ومن ثم، في الفترة المقبلة، يُعد التدريب والتوجيه العملي للمستويات الشعبية أمرًا بالغ الأهمية.

المراسل: من وجهة نظر تجارية، السيد تران تيان دونغ، لديك أكثر من عشر سنوات من البحث والمشاركة في قطاع الخدمات اللوجستية في مقاطعة ثانه هوا. لم تقتصر جهودك على تشجيع شركات شحن الحاويات فحسب، بل شملت أيضاً افتتاح خط نقل حاويات محلي بين ثانه هوا وهاي فونغ . يتأثر هذا القطاع بشكل مباشر بالتغييرات المؤسسية والبنية التحتية. لذا، ما هو برأيك الجانب الأهم في تحول تفكير حكومة مقاطعة ثانه هوا في السنوات الأخيرة؟

رجل الأعمال تران تيان دونغ: يسعدني جدًا أن أرى التغييرات اليومية في مقاطعة ثانه هوا، وفي مجتمع الأعمال، وفي الشعب. ففي عام 2014، عندما بدأ بناء مصفاة النفط، أصبحت منطقة نغي سون الاقتصادية منطقة اقتصادية نموذجية ناجحة. أعتقد أنه مع هذا الزخم التنموي، إلى جانب إعادة الهيكلة وفقًا للسياسات العامة للحزب والدولة، حققت الخدمات المقدمة لمجتمع الأعمال والشعب تقدمًا ملحوظًا. أصبح بإمكان الشركات الآن الوصول إلى السياسات وحل مشاكلها وصعوباتها بسرعة أكبر. أعتقد أن هذه مؤشرات إيجابية، تساهم في منح مجتمع الأعمال الثقة عند التوسع أو القيام باستثمارات جديدة.

المراسل: تعتقد بعض الشركات أنه على الرغم من بدء التحول في التفكير، إلا أن هناك تأخيرات في تنفيذه. من وجهة نظر الأعمال، ما هي أكبر عقبة نواجهها حاليًا برأيك؟

رجل الأعمال تران تيان دونغ: بعد سنوات عديدة من التطوير وفق النموذج القديم، ربما وصلنا إلى مرحلة معينة. ولتحقيق نمو أقوى وأكثر شمولاً، نحتاج إلى تغييرات جذرية. لكل تغيير مزايا عديدة، ولكن إلى جانبها، لا تزال هناك صعوبات وعقبات، خاصة في المراحل الأولى. أما بالنسبة لقطاع الأعمال، فنحن الآن نعتاد تدريجياً على نظام الحكم ذي المستويين.

المراسل : السيد ماي شوان ليم، كما ذكر رجل الأعمال تران تيان دونغ، لا تزال هناك صعوبات أولية. كيف تقيّم هذه المسألة؟ وما هي التوجهات التي ستتخذها مقاطعة ثانه هوا في الفترة المقبلة لتقليص الفجوة بين السياسات والتطبيق؟

الرفيق ماي شوان ليم: من وجهة نظر إدارية، أنا مسرور جدًا برأي السيد تران تيان دونغ. إذ يجب أن ندرك أنه عند تطبيق نموذج حكومي ثنائي المستويات، علينا أولًا التخلي عن عادات وعقلية النموذج الثلاثي المستويات السابق. هذا التطبيق ليس مسؤولية إدارة الدولة فحسب، بل هو أيضًا مسؤولية مجتمع الأعمال والشعب، كما ذكر السيد دونغ. هذه وجهة نظر تجارية تعكس الواقع بدقة.

نعلم أنه قد تطرأ تغييرات على الكمية، لكن من الضروري ضمان تحسين الجودة. وهنا، يجب تعزيز التفاعل بين المواطنين والشركات والحكومة، لأن عبء العمل وعدد المهام التي تقع حاليًا على عاتق حكومات البلديات والأحياء هائل.

على صعيد السياسات، قمنا بتحسين الأنظمة والمؤسسات تدريجيًا. من الأهمية بمكان أن يصبح التحول الرقمي جزءًا لا يتجزأ من حياة كل أسرة وشركة وهيئة حكومية. مع ذلك، نحتاج إلى تطبيقه على نطاق أوسع لزيادة التفاعل عبر الإنترنت، وتقليل التفاعل المباشر، وتقليص الوقت اللازم لإنجاز المهام. والأهم من ذلك، نحتاج إلى بناء نظام إجراءات يتيح للجميع الوصول المتساوي والمفتوح والشفاف؛ مما سيمكن من تطوير استراتيجيات أعمال واسعة النطاق، وخطط إنتاج منزلية، وخطط إدارة حكومية. عند تطبيق التحول الرقمي بفعالية، يمكننا أيضًا إجراء مراقبة غير مباشرة ولكنها فعالة للغاية، مما يعزز عمل النظام وإدارة المجتمع. وبالتأكيد، مع التوجيه الحكيم والتوجيه الحاسم من الحكومة المحلية، ستصبح جهودنا الإصلاحية أكثر اكتمالًا في المستقبل، أليس كذلك؟

المراسل: إذا كان التفكير الابتكاري شرطًا ضروريًا، فإن البنية التحتية والخدمات اللوجستية شرطان كافيان لتحقيق التنمية الاقتصادية المستدامة. وبالنسبة لمدينة ثانه هوا، يرتبط هذا الأمر ارتباطًا وثيقًا بمنطقة نغي سون الاقتصادية ودور نظام الموانئ البحرية. لذا، معالي نائب رئيس اللجنة الشعبية للمقاطعة، كيف تُحدد مقاطعة ثانه هوا دور البنية التحتية، وخاصة البنية التحتية اللوجستية، في استراتيجيتها التنموية للفترة المقبلة؟

الرفيق ماي شوان ليم: لاستكمال البنية التحتية اللوجستية، يُعدّ الربط بين البحر والطرق والسكك الحديدية والممرات المائية الداخلية، وبين ميناء نغي سون والموانئ الأخرى في المنطقة، أمرًا بالغ الأهمية. لطالما كان هناك خط نقل حاويات يربط بين ثانه هوا وهاي فونغ. لذا، في ظلّ ظروف ثانه هوا، كيف يُمكننا تطويرها لكي تُدرك شركات النقل إمكاناتها، وتُشارك في الاستثمار، وتُعزّز تنمية حركة البضائع؟

المراسل: من الواضح أن منطقة نغي سون الاقتصادية تُعدّ محركاً أساسياً للتنمية الاقتصادية في المقاطعة. السيد تران تيان دونغ، الذي أمضى أكثر من عشر سنوات في البحث والعمل مع ميناء نغي سون ونظامه اللوجستي، ما هي برأيك أكبر ميزة لميناء نغي سون على خريطة الخدمات اللوجستية في البلاد؟

رجل الأعمال تران تيان دونغ : تتمتع ثانه هوا بالعديد من المزايا التنافسية مقارنةً بالمتوسط ​​الوطني. ميناء نغي سون، على وجه الخصوص، ميناء مياه عميقة. في الواقع ، استقبل حتى الآن سفنًا تتراوح حمولتها بين 60 و70 ألف طن. قبل عشر سنوات، كان هذا حلمًا بعيد المنال. في البداية، عندما قدمنا ​​إلى هنا لتنظيم الإنتاج والأعمال، كان النقل يتم بشكل أساسي عن طريق البر، وكانت الوسيلة الوحيدة المتاحة آنذاك محدودة للغاية. على مدى السنوات العشر الماضية، تم بناء وتطوير نظام ميناء نغي سون بشكل منهجي. يتمتع الميناء بالقدرة على استقبال السفن الكبيرة، وقناة جيدة، ومعدات حديثة، مما يضمن إنتاجية عالية في التحميل والتفريغ ويقلل من الوقت الذي تقضيه السفن في الرصيف. هذا أحد العوامل التي جذبت شركات الشحن إلى جلب سفنها بشكل متزايد إلى نغي سون. بالإضافة إلى ذلك، في السنوات الأخيرة، تم الاستثمار بشكل منهجي في ربط الطرق بالمحاور الرأسية والأفقية للمحافظة، مما ساعد على تقصير وقت النقل. ومع ذلك، في ظل معدل النمو القوي الحالي للشحن، إذا لم يتم الاستثمار في البنية التحتية لميناء نغي سون وتطويرها في الوقت المناسب، فلن يكون قادراً على تلبية الطلب المتزايد في المستقبل القريب.

المراسل: بناءً على تصريحات السيد تران تيان دونغ، يبدو أن هناك معوقات لا تزال تحول دون تحقيق ميناء نغي سون للتقدم المأمول. لذا، كيف ستتعامل المقاطعة مع هذه القضايا مستقبلاً، بدءاً من البنية التحتية لميناء الحاويات وربط النقل وصولاً إلى الإجراءات، سيد ماي شوان ليم؟

الرفيق ماي شوان ليم: تم استثمار أول محطتين في الميناء من أموال الميزانية العامة للدولة. وبعد اكتمالهما، تم تسليمهما للشركات واسترداد تكاليف الاستثمار. وحتى الآن، تم تنفيذ جميع الاستثمارات في ميناء نغي سون من قبل الشركات. ويُعد الممر الملاحي عاملاً بالغ الأهمية، وهو يحظى باهتمام الحكومة حاليًا. وعلى وجه الخصوص، قام رئيس الوزراء بإنجاز دراسة جدوى لتطهير ممر نغي سون الملاحي، بتكلفة إجمالية تقديرية تبلغ حوالي 5.2 تريليون دونغ فيتنامي، وذلك لضمان تسهيل رسو السفن وتحميل وتفريغ البضائع. وكما ذكر السيد دونغ، فإنه بالإضافة إلى الممر الملاحي، تحتاج الشركات أيضًا إلى إعادة تنظيم قدراتها في التحميل والتفريغ. أما بالنسبة لهيئات إدارة الدولة، فيجب تبسيط جميع الإجراءات الإدارية وجعلها عامة وشفافة.

المراسل: مع الملاحظات والتقييمات والرؤى التي شاركها الرفيق ماي شوان ليم، من المؤكد أن الخدمات اللوجستية لميناء نغي سون ستشهد مزيدًا من التطور في المستقبل. إلى الأستاذ المشارك، الدكتور دوان فان ترونغ: من منظور جبلي، كيف تنظر إلى تأثير تطوير البنية التحتية والخدمات اللوجستية على حياة وفرص التنمية لسكان المناطق الحدودية؟

الأستاذ المشارك الدكتور دوان فان ترونغ: أعتقد أن تطور الخدمات اللوجستية في الفترة المقبلة هو علامة إيجابية للغاية بالنسبة للبلديات الجبلية مثل بلدتنا.

المراسل: إذن، برأيك، ما الذي يجب أن نعطيه الأولوية القصوى لكي تصبح البنية التحتية قوة دافعة حقيقية للتنمية؟

الأستاذ المشارك الدكتور دوان فان ترونغ : يمكن تطوير البنية التحتية مسبقاً. أما فيما يتعلق بالمؤسسات والسياسات، فيمكن إصدار الوثائق. ومع ذلك، فإن التفكير الابتكاري والجرأة على التفكير والعمل عوامل حاسمة. أعتقد أن هذا يمثل إنجازاً هاماً، ودافعاً لتحفيز التنمية في المناطق، وخاصة في البلديات الجبلية.

المراسل: الرفيق ماي شوان ليم، ما هو التوجه المستقبلي للمقاطعة لضمان التنمية المتناغمة بين المناطق الجبلية والمنخفضة والساحلية؟

الرفيق ماي شوان ليم: بعد تطبيق نظام الحكم المحلي ذي المستويين، تُعدّ مراجعة الخطط وتعديلها وتطويرها الخطوة الأولى نحو الاستغلال الأمثل للموارد والظروف المحلية. لكل منطقة ظروف تنموية مختلفة، ولكن وجود بنية تحتية ملائمة للموانئ والطرق في منطقة الدلتا يُسهم في جذب المنتجات المُصنّعة في المناطق الجبلية، حيث قلّما تجد شركات ومستثمرين يُنظّمون إنتاجًا واسع النطاق. لذا، يُعدّ تطوير الخدمات اللوجستية المحرك الأساسي لتنمية جميع المناطق معًا، وتقريب المسافات، والأهم من ذلك، تحقيق التقدم والتطور المشترك.

المراسل : يُمثّل عام 2026 بداية حقبة تنموية جديدة. الرؤية واضحة، والطموحات كبيرة، لكن الأهم هو كيفية تحقيق هذه الأهداف. الرفيق ماي شوان ليم ، ما هي ركائز التنمية ذات الأولوية لمقاطعة ثانه هوا خلال الفترة 2026-2030؟ وكيف ستختلف استراتيجية المقاطعة لجذب استثمارات الجيل الجديد عن السابق؟

الرفيق ماي شوان ليم : لا يزال قرار مؤتمر الحزب الإقليمي يُؤكد على أهمية تطوير البنية التحتية كقوة دافعة مستمرة. ومع ذلك، يجب أن ننظر إلى تطوير البنية التحتية في مرحلة جديدة. لقد تم تشكيل الإطار الأساسي للبنية التحتية، ولكن انطلاقاً من هذا الأساس، يجب علينا تحسين جودتها.

يضم الطريق السريع الشرقي المار عبر ثانه هوا سبعة مفترقات طرق، مما يُبرز بوضوح الدور المحوري للبنية التحتية في جذب التنمية الصناعية. فعلى سبيل المثال، يربط مفترق ثيو هوا بين مجمع جيانغ كوانغ ثينه الصناعي ومجمع WHA الصناعي في فو كوي. ويربط مفترق واحد فقط بين مجمعين صناعيين يخضعان حاليًا لاستثمارات في البنية التحتية. وإلى الجنوب يقع مفترق دونغ ثانغ، الذي استقطب بالفعل، عند اكتماله، مستثمرين، من بينهم مجموعة سوميتومو ثانغ لونغ، للاستثمار في مجمع سوميتومو ثانغ لونغ الصناعي. وعلى امتداد هذه الشبكات الطرقية واسعة النطاق، نواصل ربط وتطوير التجمعات الصناعية. وتتراوح مساحات هذه التجمعات الصناعية بين 20 و70 هكتارًا، مما يجعلها مناسبة لوصول البلديات المحلية. وتُجري المحافظة حاليًا مراجعة شاملة لإدراجها ضمن خطة المحافظة للفترة 2026-2030.

ومن النقاط الأخرى المهمة البنية التحتية للطاقة. فمع الاستثمار في محطات التحويل وخطوط النقل ذات الجهد العالي (500 كيلوفولت) التي تمر عبر المنطقة، أصبح نقل الكهرباء في غاية السهولة. ومن المتوقع أن تجذب المحافظة مشاريع الطاقة التي تعمل بالغاز لتطويرها. كل هذه العوامل تُظهر ارتباط البنية التحتية بتعزيز التنمية الصناعية، مما يُسهم في التنمية الحضرية. ومع تقدم التوسع الحضري، سيزداد الطلب على الخدمات، وسيُساهم الإنتاج الزراعي واسع النطاق الذي يخدم سوقًا يضم 4.2 مليون نسمة، بالإضافة إلى الأنشطة الاستثمارية، في تشكيل سلسلة تنموية، ترتقي بمقاطعة ثانه هوا إلى مستوى جديد.

ابتداءً من الفترة 2020-2025، حددت المقاطعة استراتيجيتها الاستثمارية بالتحول من التنمية الشاملة إلى التنمية المكثفة. وتولي المقاطعة حالياً أولوية لجذب الاستثمارات في قطاعات التصنيع عالية التقنية وذات القيمة المضافة العالية والصديقة للبيئة، والتي تُخفف الضغط على العمالة وتُراعي الظروف المحلية.

المراسل: مع تطبيق نظام الحكم المحلي ذي المستويين، كيف ستعمل الأجهزة الحكومية لمواكبة استراتيجية جذب الاستثمار في المقاطعة؟

الرفيق ماي شوان ليم : من خلال تطبيق نظام الحكم المحلي ذي المستويين، ستُطبّق المقاطعة الإجراءات الإدارية بشفافية وانفتاح، مستخدمةً التكنولوجيا لإتاحة جميع المعلومات للجمهور. عندما ترى الشركات أن الحكومة شفافة وأن الشعب متفق معها، فسيكون ذلك عاملاً في جذب الاستثمارات وتعزيز الإنتاج والأنشطة التجارية.

المراسل: من منظور أعمال الخدمات اللوجستية، ما هي توقعات رجل الأعمال تران تيان دونغ بشأن بيئة الاستثمار ورؤية التنمية في مقاطعة ثانه هوا في الفترة المقبلة؟

رجل الأعمال تران تيان دونغ: أولاً، يُعد اهتمام الحكومة والسلطات المحلية بتطهير قناة نغي سون خبراً ساراً للغاية لمشغلي الموانئ وشركات الشحن. ثانياً، يُسهم توسيع نطاق الربط بين الشرق والغرب، والربط السريع بالطريق السريع، في تهيئة ظروف أفضل للنقل. إلى جانب المناطق الصناعية الكبيرة، نحتاج إلى تطوير المزيد من التجمعات الصناعية المناسبة لمستوى البلديات. هذه هي الأسس الجوهرية التي تُمكّننا من تقديم خدمات لوجستية متكاملة. تتمتع ثانه هوا بتعدد وسائل النقل، مما يُتيح فرصة للتنمية المتوازنة، وعدم الاعتماد على وسيلة نقل واحدة.

إلى جانب الاستثمار في منطقة نغي سون، آمل أيضًا أن تواصل المحافظة، في عام 2026 المحوري، العمل مع الوزارات والهيئات والحكومة لإعطاء الأولوية للاستثمار في صيانة عمق قناة نهر ما، مما يُهيئ الظروف لسفن النقل الساحلية والداخلية ذات سعة نقل تبلغ حوالي 5000 طن لنقل البضائع من المنطقة الغربية البعيدة. حينها، ستُتاح فرص تصديرية للعديد من المنتجات التي كانت تفتقر إليها سابقًا. فإذا توفرت لدينا أساليب فعّالة لجمع البضائع ونقلها وتنظيم الخدمات اللوجستية واستغلال الموارد، سيُصبح هذا مصدرًا رئيسيًا للبضائع للتصدير إلى السوق العالمية، فضلًا عن نقلها إلى المحافظات والمدن الأخرى. يُمكننا إنشاء مجمعات صناعية متكاملة مع نقاط تجميع لتوفير الخدمات اللوجستية لسكان المنطقة الغربية من المحافظة. هذا ما نتطلع إليه بشدة. نحن ملتزمون بالعمل جنبًا إلى جنب مع المحافظة وقطاع الأعمال والسكان لتنفيذ هذه المشاريع، ونأمل في تنفيذ عدد من المشاريع التجريبية في أقرب وقت ممكن، ومن ثم تقييمها وتوسيع نطاقها.

المراسل: سؤال عام للرفيق ماي شوان ليم، ورجل الأعمال تران تيان دونغ، والأستاذ المشارك - الدكتور دوان فان ترونغ: ما هو العامل الحاسم الذي سيمكن ثانه هوا من تحقيق اختراق قوي في الفترة 2026-2030؟ هل هو عقلية الحوكمة، أم جودة المسؤولين، أم البنية التحتية، أم دعم الشركات والشعب؟

الأستاذ المشارك الدكتور دوان فان ترونغ : هذا سؤال وجيه للغاية. ربما لا يوجد عامل واحد هو العامل الحاسم الوحيد. فالنجاح لا بد أن يكون مزيجاً من عوامل عديدة.

رجل الأعمال تران تيان دونغ : أتفق مع الرفيق ترونغ. لا يوجد عامل واحد يضمن النجاح. نحن بحاجة إلى وحدة من جانب أجهزة الدولة وقطاع الأعمال، ومشاركة ودعم فعّالين من الشعب، بروح معنوية عالية وإيمان راسخ بمستقبل مزدهر للبلاد، وازدهار الأعمال والشعب. كما يجب على كل فرد منا تعزيز روح التضامن والسعي لتحقيق الهدف المشترك للوطن.

الرفيق ماي شوان ليم : أتفق تماماً مع هذه التحليلات. ومع ذلك، أود أن أؤكد أكثر على دور التوجيه والتنظيم والإدارة، وخلق بيئة متكافئة لجميع الشركات والمواطنين للمشاركة في عملية التنمية.

يُعدّ العنصر البشري بالغ الأهمية. يشغل الأفراد هنا مناصب وأدوارًا متنوعة، ولكنني أؤمن بأن دور القيادة، ولا سيما رئيس المؤسسة، بالغ الأهمية. في المقام الأول، تقع هذه المسؤولية على عاتق فريق القيادة في المحافظة. آمل أن يحظى مجتمع الأعمال، داخل المحافظة وخارجها، بمن فيهم شخصيات مثل السيد تران تيان دونغ، بالاهتمام والاستثمار والمساهمات اللازمة لتنمية المحافظة وتطوير أعمالهم الخاصة، وذلك خلال هذه العملية.

المراسل : تُشير إنجازات عام 2025 إلى بداية مسار تنموي جديد. لكن يبقى السؤال الأهم: ماذا ستُصبح ثانه هوا في عام 2030؟ هل ستُصبح مركزًا حيويًا للنمو؟ أم مركزًا صناعيًا ولوجستيًا وخدميًا حديثًا؟ أم منطقة تتمتع بجودة حياة عالية، ومجتمع متحضر، وسكان سعداء؟

يجب أن تترافق الرؤية الجديدة مع عزيمة جديدة، من الحكومة والشركات إلى كل مواطن. إن هذا الابتكار في التفكير، وهذه الروح من الالتزام، وهذا العمل الحاسم اليوم هو ما سيحدد مستقبل مدينة ثانه هوا.

يُبشّر عام 2026 بفترة تنموية جديدة زاخرة بالفرص والتحديات. ومع ذلك، وبفضل الأساس المتين الذي بُني، وبروح الوحدة والإبداع والانضباط والعمل، يحق لنا أن نؤمن بأن ثانه هوا ستواصل مسيرتها الناجحة وتتطور بقوة أكبر.

أداء: مينه تويت

صورة: فان هانغ

الرسومات: فان هانغ

المصدر: https://baothanhhoa.vn/e-magazine-tro-chuyen-dau-xuan-thanh-hoa-tam-nhin-moi-khat-vong-moi-278711.htm