القوارب والزوارق في حياة الناس في دلتا نهر ميكونغ.

تُعرف دلتا نهر ميكونغ بأنها أرض الأنهار والممرات المائية، لذلك كانت القوارب والزوارق منذ العصور القديمة الوسيلة الرئيسية للنقل وسبل العيش لسكان هذه المنطقة، وخاصة خلال موسم الفيضانات.

موكب زفاف على ممرات دلتا نهر ميكونغ المائية. الصورة: دوي خوي

مجموعة غنية ومتنوعة من القوارب والزوارق.

في دلتا نهر ميكونغ، يوجد تنوع كبير في القوارب والزوارق، لتلبية الاحتياجات المتنوعة لسكان ضفاف النهر. ومن بين الأنواع الشائعة ما يلي:

يتكون القارب ذو الألواح الثلاثة من ثلاثة ألواح متصلة ببعضها، حيث يعمل اللوح الأوسط كمنصة. وتكون هذه المنصة الوسطى أخفض من المنصتين الموجودتين في مؤخرة القارب ومقدمته للحفاظ على توازنه. يُرجح أن يكون أصل هذا النوع من القوارب نابعًا من خصائص المنطقة بشبكتها المعقدة من القنوات والممرات المائية، مما استلزم من سكان دلتا نهر ميكونغ أن يكونوا ذوي بنية صغيرة وخفيفة الوزن وقادرين على الحركة بسرعة. ولذلك، قاموا بتوصيل الألواح بشكل متوازن، يتكون من لوح مركزي ولوحين جانبيين. يبلغ متوسط ​​طول القوارب ذات الألواح الثلاثة 4 أمتار، وعرضها 1.5 متر، وتتسع لـ 5-6 أشخاص كحد أقصى؛ وهي قوارب صغيرة الحجم، سهلة المناورة، ويمكنها الاختباء بسهولة بين أوراق الشجر والشجيرات.

لا يختلف القارب ذو الألواح الخمسة كثيرًا في الشكل عن القارب ذي الألواح الثلاثة، والفرق الوحيد هو أنه يتكون من خمسة ألواح متصلة ببعضها، مما يجعله أقل عرضة للاهتزاز أثناء الحركة. ولذلك، يعتبره الكثيرون نسخة محسّنة من القارب ذي الألواح الثلاثة.

ظهرت القوارب الآلية نتيجةً للتقدم العلمي والتكنولوجي والحاجة إلى استخدامها العملي. وهي قوارب كبيرة مزودة بمحرك في مؤخرتها لزيادة سرعتها. وتتميز بوجود عاكسات هواء على جانبي الحافة العلوية، وعارضتين خشبيتين منحنيتين تمتدان على طول القارب. ويشبه شكل مؤخرة هذا النوع من القوارب شبه منحرف قائم الزاوية.

يُصنع قارب السامبان ذو السقف القصير من تسعة ألواح أو أكثر متصلة ببعضها. ويحتوي على زوج من عاكسات الرياح المشابهة لتلك الموجودة في القوارب الآلية، ويُستخدم نصف طول هيكله للراحة، بينما يُستخدم الجزء الأمامي لنقل البضائع للتجارة. ويقع الدفة أسفل الهيكل خلف رأس التوجيه، ولها ذراع للتحكم، كما تُرسَم عين على مقدمة القارب. ووفقًا للفلكلور، يُعد هذا رمزًا يُستخدم لدرء سوء الحظ.

تُبنى قوارب السامبان ذات السقف الطويل بطريقة مشابهة لقوارب السامبان ذات السقف القصير، إلا أن السقف يغطي طول القارب تقريبًا، مع وجود حجرة للجلوس والتحكم بالدفة. وتُثبّت ألواح عمودية ذات نهايات مدببة في مقدمة ومؤخرة القارب، وهي أطول وأكثر استدقاقًا من تلك الموجودة في قوارب السامبان ذات السقف القصير. يشبه هذا النوع منزلًا متنقلًا على النهر.

الزورق المحفور نوع من القوارب يتميز بنحافته وقصر طوله، ويُعرف أيضاً بالزورق المصنوع من جذع شجرة واحد. يُصنع هذا الزورق من جذع شجرة واحد، يُقطع عند قاعدة الجذع. يتميز الزورق ببنية بسيطة للغاية، خالية من المنحنيات، كما أن مؤخرته ومقدمته خاليتان من المنصات. وبالمثل، تُحفر دعامات المجاديف مباشرة في الجذع، دون وصلها أفقياً أو رأسياً.

تتكون قوارب الصيد من قطع خشبية عديدة متصلة ببعضها، ولها طابقان، وعادةً ما تكون مزودة بمظلة متينة للغاية. يُستخدم الجزء الداخلي لتخزين البضائع، بينما يُستخدم الجزء الخلفي للراحة للبحارة. يتميز القارب ببنية معقدة ومتقنة الصنع. فبالإضافة إلى المقدمة التي تشغل كامل جوف القارب، توجد مظلة منفصلة خلف منصة القيادة تُستخدم للاستحمام والطهي. يستخدم هذا القارب من يتاجرون في أماكن بعيدة لفترات طويلة (1).

إلى جانب ذلك، توجد عدة وسائل أخرى للنقل المائي، مثل: القوارب الصغيرة، والزوارق، والصنادل، والعبارات... لنقل الأحمال الخفيفة والتنقل السريع، توجد قوارب الصيد؛ ولنقل البضائع، توجد القوارب الصغيرة وقوارب الأقفاص؛ ولنقل الأسماك، توجد قوارب الصيد والصنادل؛ ولصيد المنتجات المائية، توجد سفن صيد الروبيان...

قوارب تبيع أوراق الشجر في مقاطعة كا ماو . الصورة: دوي خوي

وسائل النقل التي تخدم جميع جوانب الحياة.

بفضل ثراء وتنوع الأنواع والأساليب المذكورة أعلاه، تلبي القوارب والزوارق في جنوب غرب فيتنام جميع جوانب الحياة الاقتصادية والثقافية والاجتماعية لسكان المنطقة تقريبًا.

من الناحية الاقتصادية، وباعتبار القوارب والزوارق وسيلة النقل الرئيسية، كان سكان دلتا نهر ميكونغ يشترون ويبيعون ويتبادلون البضائع بين المناطق، ويمارسون أنشطة استغلالية لدعم التنمية الاقتصادية. ومن أبرز الأدلة على تنوع الأنشطة الاقتصادية التي استخدمت القوارب والزوارق في نهر ميكونغ ميناء باي شاو التجاري وميناء ها تيان التجاري.

تأسس ميناء باي شاو التجاري في أوائل القرن الثامن عشر في منطقة باي شاو (مي زوين، سوك ترانغ القديمة، وهي الآن جزء من مدينة كان ثو). في عام 1768، سُمي هذا الميناء بات سات، وأُنشئ على ضفة النهر. كانت ترسو فيه سفن التجار الأجانب بأعداد تتراوح بين 100 و150 سفينة، كما كانت تتوقف فيه سفن التجار المحليين لشراء الأرز والسكر والخنازير والدجاج والبط والفواكه وغيرها. أما ميناء ها تيان التجاري، فقد تأسس أيضاً في أوائل القرن الثامن عشر، ويقع بالقرب من البحر، مما يسهل حركة القوارب والسفن. وقد اجتذب هذا الميناء اهتمام التجار الأجانب وازدهر خلال عهد ماك تسو. إلى جانب ذلك، ساهمت موانئ تجارية حضرية أخرى في الجنوب الغربي آنذاك، مثل مي ثو ولونغ هو وراش كات - تشو ديم، في ازدهار التجارة والاستغلال والخدمات البحرية في المنطقة. وبالتالي، فإن القوارب والزوارق ليست مجرد وسيلة نقل بسيطة على النهر، ولكنها أيضًا وسيلة لخدمة الأنشطة الاقتصادية لسكان المنطقة الجنوبية الغربية (2).

من منظور اجتماعي، توفر مهنة تربية الأسماك بالقوارب فرص عمل لشريحة من القوى العاملة، مما يؤثر إيجابًا على التنمية الاقتصادية والاجتماعية والثقافية للمنطقة. ومن خلال هذه المهنة، يُعزز التبادل الاقتصادي والثقافي بين مناطق دلتا نهر ميكونغ، مما يتيح للفيتناميين استكشاف مناطق أخرى والمشاركة في الأنشطة الاقتصادية للمنطقة الجنوبية. وإلى جانب أثرها الإيجابي على إنشاء وتطوير المراكز التجارية، فإنها تترك بصمة واضحة على أنماط الاستيطان المحلية. يميل مربو الأسماك بالقوارب إلى التجمع على ضفاف الأنهار والقنوات، مُشكلين قرى، وغالبًا ما يمارس أفرادها المهنة نفسها. وهذا توجه طبيعي وضروري لأنشطتهم المهنية. إذ يُمكن لأبناء المنطقة الواحدة الذين يمارسون المهنة نفسها تبادل الخبرات بسهولة، والتعلم من بعضهم البعض، ومتابعة أسعار السوق، وتجنب الخسائر في البيع والشراء. وتساهم هذه المودة بين الجيران، والتي تمتد لتشمل المودة المهنية، في تعزيز الروابط بين سكان النهر، وتوحيدهم، ومساعدتهم لبعضهم البعض، لا سيما عند مواجهة الصعوبات (3).

ثقافيًا، ترتبط القوارب والزوارق ارتباطًا وثيقًا بالناس في جميع جوانب الحياة، ومنذ القدم، أصبحت جزءًا من الثقافة الشعبية، شاهدةً على الدور الحيوي الذي تلعبه الأنهار والممرات المائية في نقل الثقافة الشعبية في جميع أنحاء منطقة الدلتا هذه. في الماضي، على أنهار وقنوات الجنوب الغربي، كانت تتردد ليلًا ألحان حزينة لملاحي القوارب والتجار والفتيات اللواتي يحملن القطن إلى السوق والرجال الذين يلقون شباكهم، مثل هذا البيت الشعري: "يغادر القارب الرصيف، لكن المجاديف تبقى / رحلت حبيبتي، لكن مثواها الأخير باقٍ".

وهكذا، لا تقتصر أهمية القوارب والزوارق على دورها المحوري في الحياة الاقتصادية والاجتماعية فحسب، بل تمتد لتشمل نقل التراث الشعبي في أرجاء المنطقة. فبفضل القوارب والزوارق، انتشرت أغنية شعبية من باك ليو أو دونغ ثاب إلى كان ثو وفينه لونغ، والعكس صحيح. كل هذا يُضفي على منطقة دلتا نهر ميكونغ طابعًا ثقافيًا مميزًا.

تران كيو كوانغ

(1) الوثيقة: متحف كان ثو.
(2) Ngo Thi Cam Tien (1995)، "دراسة أولية لأنواع القوارب والزوارق في الحياة اليومية للشعب الفيتنامي في دلتا نهر ميكونغ"، أطروحة تخرج جامعية، كلية التاريخ، جامعة مدينة هو تشي منه، ص 37-45.
(3) نجو ثي كام تيان، المرجع نفسه، ص 49-51 .

المصدر: https://baocantho.com.vn/ghe-xuong-trong-doi-song-cu-dan-dbscl-a204170.html