وتستمر أسعار تذاكر الطيران خلال تيت في الارتفاع بشكل حاد، مما يجعل أسعار الرحلات ذهاباً وإياباً تعادل تكلفة رحلة سياحية كاملة إلى الخارج، مما يشكل مشكلة صعبة لصناعة السياحة المحلية.
منذ أواخر يوليو، بدأت شركات الطيران ببيع تذاكر الطيران بمناسبة رأس السنة القمرية الجديدة. ووفقًا لمعظم وكالات السفر، لا تزال الأسعار مرتفعة كالمعتاد، وخاصةً للرحلات من الجنوب إلى الشمال. بعد تيت، ترتفع أيضًا أسعار تذاكر الطيران من الشمال إلى الجنوب نظرًا لعودة عدد كبير من المسافرين إلى أعمالهم.
وفقًا لإحصاءات "بيست برايس"، ارتفعت أسعار تذاكر الرحلات الجوية من مدينة هو تشي منه خلال تيت بنسبة تراوحت بين 170% و298% مقارنةً بالأيام العادية، كما ارتفعت أسعار تذاكر الرحلات الجوية من هانوي بنسبة تراوحت بين 150% و265%. عند حجز التذاكر بعد ظهر يوم 4 أكتوبر، بلغت تكلفة الرحلة من مدينة هو تشي منه إلى ثانه هوا في نوفمبر حوالي 1.4 مليون دونج فيتنامي للراكب. أما عند الحجز في يومي 29 أو 30 من تيت (8-9 فبراير 2024)، فسيبلغ سعر التذكرة حوالي 3.4 مليون دونج فيتنامي. أما تكلفة الرحلة من مدينة هو تشي منه إلى فينه فتبلغ حوالي 1.2 مليون دونج فيتنامي في الأيام العادية، وترتفع إلى 3.5 مليون دونج فيتنامي في يوم تيت.
تبلغ تكلفة الرحلات الجوية من هانوي إلى دا نانغ حوالي 727 ألف دونج في أيام الأسبوع، وترتفع إلى 1.6 مليون دونج خلال تيت؛ وتبلغ تكلفة الرحلات الجوية إلى فو كوك ( كييان جيانج ) 914 ألف دونج لكل راكب في أيام الأسبوع، وحوالي 2.8 مليون دونج خلال تيت.
صرّح السيد نجوين هوو كونغ، المدير العام لشركة ترانج آن للسفر، بأن "التذاكر الرخيصة نادرة جدًا حاليًا"، وخاصةً للرحلات المغادرة من هانوي أو مدينة هو تشي منه خلال تيت. ووفقًا للسيد كونغ، فإن أسعار تذاكر الطيران المحلية ذهابًا وإيابًا على بعض خطوط الطيران خلال تيت تساوي، أو حتى تفوق، أسعار الرحلات السياحية الشاملة إلى سنغافورة وتايلاند وكمبوديا في الوقت نفسه.
قال السيد كونغ: "ارتفاع أسعار تذاكر الطيران أحد أسباب تحول السياح إلى السفر الدولي خلال عطلة تيت بدلاً من السفر الداخلي. وهذا يؤثر سلبًا على السياحة الداخلية. أعتقد أن العديد من الجهات بحاجة إلى التدخل لحل هذه المشكلة".
وفقًا لاستطلاع أجرته VnExpress، تتراوح تكلفة رحلة سياحية إلى تايلاند لمدة 5 أيام و4 ليالٍ، انطلاقًا من هانوي في 14 فبراير (اليوم الخامس من تيت)، بين 10 و11 مليون دونج فيتنامي. ولرحلة مماثلة، تتراوح تكلفة تذكرة الطيران ذهابًا وإيابًا من هانوي إلى فو كوك (في الطقس الجيد) بين 6 و7 ملايين دونج فيتنامي، بينما تتراوح بين 5 و6 ملايين دونج فيتنامي في الطقس السيئ. وتتراوح تكلفة الإقامة في فندق 3 نجوم في فو كوك خلال هذه الفترة بين 400 و500 ألف دونج فيتنامي لليلة الواحدة. وإذا كان السفر بميزانية محدودة، فسينفق السياح ما لا يقل عن 6.5 إلى 9 ملايين دونج فيتنامي على السفر والإقامة، باستثناء الطعام والترفيه والتسوق.
تُقدّم وكالة سفريات كبرى رحلةً سياحيةً لمدة خمسة أيام وأربع ليالٍ، تنطلق من مدينة هو تشي منه إلى تايوان (خط تايبيه - تايتشونغ - نانتو - كاوهسيونغ) في الأيام الأول والثاني والثامن من تيت، بسعر ١٢ مليون دونج فيتنامي للشخص الواحد. في الوقت نفسه، تُقدّم هذه الشركة رحلةً سياحيةً من مدينة هو تشي منه إلى كوي نون وفو ين في الوقت نفسه، بسعر حوالي ٩.٥ مليون دونج فيتنامي.
وقال ممثل شركة ترانج آن للسفر: "أسعار الرحلات الداخلية هذا العام ارتفعت بنحو 30% مقارنة بالوضع الطبيعي، ويرجع ذلك أساسا إلى زيادة أسعار تذاكر الطيران".
قال السيد كونغ إنه في مارس 2022، عندما استؤنفت السياحة للتو، كانت أسعار تذاكر الطيران المحلية تشهد ارتفاعًا مستمرًا. كان هذا الارتفاع مقبولًا آنذاك، نظرًا لضيق الخيارات أمام السياح في ظل عدم فتح الوجهات الدولية، وازدياد الطلب على السفر بعد عامين من البقاء في الوطن. في عام 2023، ستُفتح العديد من الخطوط الدولية، وستستقر الأسعار، وخاصةً السوق الصينية التي ستُفتح أيضًا أمام السياح الفيتناميين. لذلك، عندما ترفع شركات الطيران أسعار تذاكر الطيران المحلية، سترتفع أسعار الجولات السياحية، وستجد منتجات الجولات السياحية المحلية صعوبة في منافسة المنتجات الدولية قصيرة المدى.
وفقًا لوكالات السفر، يميل السياح الفيتناميون إلى اختيار وجهات قريبة من فيتنام، مثل تايلاند وسنغافورة، والرحلات بين سنغافورة وماليزيا، وكوريا الجنوبية، واليابان، وتايوان. ومن بين هذه الوجهات، تُعدّ اليابان وكوريا الجنوبية وتايلاند الوجهات الرئيسية، نظرًا لحفاظ هذه الأسواق على جاذبيتها على مدار السنوات الماضية، ولكون أوقات الرحلات الجوية فيها ليست طويلة جدًا.
حاليًا، لم تُطلق العديد من وكالات السفر رحلاتها الداخلية نظرًا لانخفاض الطلب من العملاء. ويُركز معظمها على استغلال منتجات الخريف والشتاء، مثل السياحة في الشمال والغرب.
مع ذلك، صرّح الأستاذ المشارك الدكتور نجوين ثين تونغ، خبير الطيران، بأنّ ارتفاع أسعار تذاكر الطيران خلال عيد تيت سنويًا يعود إلى "علاقات السوق". كما يعتمد قطاع الطيران على السياح، لذا عليه أن يحسب هذه الزيادة لتحقيق الربح وجذب العملاء.
قال فو دوك بيان، الرئيس التنفيذي لشركة فيترافيل للخطوط الجوية، إن شركات الطيران الفيتنامية لا تزال تواجه صعوبات جمة، حيث لا تكفي إيرادات مبيعات التذاكر لتغطية تكاليف التشغيل. خلال عطلة تيت، تكون معظم طائرات الشركة ممتلئة بالركاب في اتجاه واحد، بينما تكون شبه خالية في الاتجاه الآخر.
وفقاً للسيد تونغ، تعتمد جاذبية أي وجهة على عوامل عديدة، منها المناظر الطبيعية والخدمات، وليس الطيران فقط. لتحقيق التوازن بين المصالح، لا بد من تعاون قطاعي الطيران والسياحة. ومع ذلك، ينبغي على المنطقة نفسها ومستثمري الوجهة أيضاً التدخل واتخاذ تدابير اقتصادية لدعمها.
أعطى السيد تونغ مثالاً لشركة سابقة كانت تتبع سياسة أسعار جيدة للسياح عند شراء تذاكر الطيران والإقامة عبر نظامها. كان بإمكان العملاء توفير ملايين الدونغات الفيتنامية مقارنةً بحجز خدمات منفصلة.
يجب أن تضع الوجهات نفسها سياسات داعمة لمساعدة شركات الطيران على خفض التكاليف. لا يمكن لقطاع السياحة أن يشتكي دون أن يفعل شيئًا، على حد قوله.
في أواخر سبتمبر، دعت شركة طيران آسيا التايلاندية (تايلاند إير آسيا) الحكومة إلى المساعدة في خفض تكاليف السفر للسياح. وصرح سانتيسوك كلونجشايا، الرئيس التنفيذي لشركة طيران آسيا، بأن ارتفاع أسعار الوقود وعوامل أخرى "يضغط على تكاليف تشغيل شركات الطيران".
لن تتمكن شركات الطيران من تخفيض أسعار تذاكر الطيران في المستقبل القريب. ومع ذلك، إذا تم دعمها بتكاليف أخرى للمطارات، مثل رسوم الملاحة وضرائب الإنتاج على وقود الطائرات، فقد يختلف الوضع.
وفقًا لموقع vnexpress.net
مصدر
تعليق (0)