هانوي لن تفرض حظراً صارماً على المركبات التي تعمل بالبنزين في الطريق الدائري الأول اعتباراً من عام 2026

وقال نائب مدير إدارة البناء في هانوي داو فيت لونج، إن المدينة لا تلزم جميع المركبات بالتحول إلى المركبات الكهربائية بحلول عام 2026، لكنها ستتبع خارطة طريق مناسبة لإعطاء الناس والشركات الوقت للتكيف.

في عصر يوم 9 ديسمبر/كانون الأول، عقد مكتب لجنة الشعب في هانوي مناقشة عبر الإنترنت حول موضوع "هانوي تحظر الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين بالساعة: ما هي الحسابات المتعلقة بالبنية التحتية وسبل العيش؟"

في ظل المخاوف من تحوّل هانوي السريع نحو المركبات الخضراء، أكد السيد داو فيت لونغ، نائب مدير إدارة البناء في هانوي، أن المدينة لن تطبق هذا النظام بشكل جماعي، بل ستتبع خطة عمل واضحة وجماعية. أما بالنسبة للدراجات النارية المستخدمة في النقل، فالهدف هو تحويلها بنسبة 20% قبل 1 يناير 2027، و50% قبل 1 يناير 2028، وإكمالها بنسبة 100% قبل 1 يناير 2030.

السيد داو فيت لونج، نائب مدير إدارة البناء في هانوي.

بالنسبة لسيارات الأجرة والمركبات التجارية التي تصل سعتها إلى 8 مقاعد، اعتبارًا من 1 يوليو 2026، يجب على جميع المركبات الجديدة أو البديلة استخدام الطاقة النظيفة. وبحلول 1 يناير 2028، يجب تحويل 50% من المركبات؛ وبحلول 1 يناير 2030، سيتم الانتهاء من تحويل 100% منها.

قال السيد داو فيت لونغ: "تنطبق هذه اللائحة فقط على المركبات الجديدة أو البديلة، ولا تُلزم بتحويل جميع المركبات المتداولة فورًا. يُسمح باستخدام المركبات التي تعمل بشكل طبيعي، والتي لا تزال ضمن مدة صلاحيتها، والتي تستوفي المعايير الفنية".

وفقًا لنائب مدير إدارة البناء في هانوي، فإن بعض سوء الفهم على مواقع التواصل الاجتماعي تسبب في قلق غير مبرر بين الناس. لا تُلزم المدينة جميع المركبات بالتحول إلى المركبات الكهربائية بحلول عام ٢٠٢٦، ولكنها ستتبع خارطة طريق مناسبة تُتيح للأفراد والشركات الوقت الكافي للتكيف.

خفض أسعار المركبات الكهربائية وتوسيع السياسة التفضيلية

وقال السيد داو فيت لونج أيضًا إن مدينة هانوي تعمل على صياغة قرار بشأن التحول إلى وسائل النقل الخضراء مع العديد من السياسات لدعم الأشخاص والشركات عند التحول إلى وسائل النقل الخضراء.

قال السيد لونغ إن أول سياسة تؤثر بشكل مباشر على المواطنين هي الدعم المالي عند التحول من الدراجات النارية التي تعمل بالبنزين إلى الدراجات النارية الكهربائية. ويبلغ المستوى المقترح 20% من قيمة المركبة، بحد أقصى 5 ملايين دونج للمركبة.

سيكون لدى هانوي خارطة طريق لتحويل المركبات التي تعمل بالبنزين إلى مركبات كهربائية في الفترة 2025-2030.

بالنسبة للأسر الفقيرة، يمكن أن يصل مستوى الدعم إلى ١٠٠٪ من قيمة السيارة، بحد أقصى ٢٠ مليون دونج فيتنامي؛ وللأسر شبه الفقيرة، يصل إلى ٨٠٪، بحد أقصى ١٥ مليون دونج فيتنامي. كما تخطط المدينة لدعم ٣٠٪ من فوائد القرض لمدة ١٢ شهرًا في حالات الشراء بالتقسيط، لتقليل التكلفة الأولية.

من ناحية أخرى، تعمل هانوي مع المصنّعين لمواصلة خفض الأسعار وتوسيع نطاق الحوافز. وصرح السيد لونغ قائلاً: "أصبحت السيارات الكهربائية أرخص بكثير مما كانت عليه قبل 5-7 سنوات. وإذا عززت المصنّعون سياسات التسعير، فسيكون التحول أسرع".

بالنسبة لشركات نقل الركاب والبضائع والخدمات العامة، تقترح المدينة دعم 30% من فوائد القروض لمدة تصل إلى 5 سنوات، مع إتاحة الوصول إلى رأس مال تفضيلي من صندوق الاستثمار التنموي وصندوق حماية البيئة. هذه الفئة تتميز بتردد تشغيلي مرتفع وانبعاثات عالية، لذا فإن تحويلها مبكرًا سيساعد في تخفيف الضغط على البيئة الحضرية بشكل كبير.

في فئة الرسوم، تُدعم الدراجات النارية والسكوتر المُحوّلة إلى كهربائية بنسبة 50% من رسوم التسجيل، بينما تُدعم الأسر الفقيرة وشبه الفقيرة بنسبة 100%. تُعفى سيارات الأجرة والحافلات (وهما فئتان رئيسيتان في نظام النقل الحضري) من جميع رسوم التسجيل إذا حُوّلت إلى كهربائية واستخدمت لوحات تعريف قديمة.

يُشار إلى أنه سيتم إعفاء وحدات تأجير الدراجات النارية والدراجات الكهربائية العامة من استخدام الطرق والأرصفة لمدة تصل إلى خمس سنوات لأغراض المشاركة. كما تدرس المدينة توفير تذاكر حافلات مجانية للطلاب وعمال المناطق الصناعية والمجموعات التي تستخدم وسائل النقل العام بانتظام.

فيما يتعلق بالبنية التحتية لمحطات شحن المركبات الكهربائية، تخطط هانوي لدعم 50% من تكاليف تطهير الأراضي، وإعفاء كامل من إيجار الأراضي خلال السنوات الخمس الأولى، ودعم 30% من فوائد القروض المصرفية لمشاريع محطات شحن الطاقة النظيفة المعتمدة. وسيتم تقصير إجراءات الاستثمار في محطات الشحن إلى أقصى حد.

المصدر: https://baotintuc.vn/xa-hoi/ha-noi-khong-cam-ngat-xe-xang-trong-vanh-dai-1-tu-nam-2026-20251209171726052.htm