تستعد هانوي لتفكيك جسر دوونغ الذي يبلغ عمره 120 عامًا لإفساح المجال أمام مشروع بنية تحتية تبلغ قيمته أكثر من 1.8 تريليون دونغ فيتنامي.

سيتم تفكيك الجسر التاريخي، الذي تم افتتاحه عام 1902، رسميًا عند اكتمال مجمع الجسر الجديد في عام 2026، مما يساعد على القضاء على أكبر اختناق مروري في الممرات المائية بالعاصمة.

بعد أكثر من قرن من وجوده، يستعد جسر دوونغ، وهو معلم تاريخي افتُتح عام ١٩٠٢، لإتمام مهمته التاريخية. ووفقًا للخطة، بمجرد بدء تشغيل مجمع جسر دوونغ الجديد، سيتم تفكيك الجسر القديم رسميًا، ليُطوى بذلك فصلٌ من دوره كشريان نقل حيوي ربط هانوي على مدى ١٢٠ عامًا.

نقطة الاختناق في ممر النقل المائي.

لعب جسر دوونغ، القائم منذ زمن طويل، دورًا محوريًا في ربط خطوط السكك الحديدية والطرق عبر نهر دوونغ. إلا أنه في ظل التطورات الحالية، كشف هذا الجسر عن العديد من القيود التقنية. فمع عرض قناة الملاحة الذي لا يتجاوز 26 مترًا وارتفاعها الذي لا يتجاوز 2.8 متر خلال موسم الفيضان، أصبح الجسر بمثابة "عنق زجاجة" رئيسي، يعيق حركة الملاحة المائية على نطاق واسع بشكل كبير.

جسر Duong الحالي. الصورة: فيتنام فاينانس

لا يؤدي هذا الوضع إلى ازدحام السفن المتكرر فحسب، بل يشكل أيضاً خطراً كبيراً للتصادمات، مما يحد بشكل كبير من قدرة نقل البضائع على طول المسار بأكمله. ويُعتبر الاستثمار في بناء جسور بديلة جديدة خطوة ضرورية لمزامنة البنية التحتية وتلبية احتياجات النقل المتزايدة في المنطقة الشرقية من العاصمة.

حجم المشروع: 1800 مليار دونغ فيتنامي وخارطة طريق التنفيذ.

تمت الموافقة على مشروع بناء جسر دوونغ الجديد في عام 2022 باستثمار إجمالي يتجاوز 1.8 تريليون دونغ فيتنامي. وتتولى هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية تمويل هذا المشروع، الذي يُعد جزءًا من مشروع تطوير ممر نهر دوونغ المائي. وتشمل خطة التنفيذ إنشاء جسر سكك حديدية جديد أعلى النهر وجسر طريق أسفل موقع الجسر القديم.

بدأ المشروع رسميًا في يوليو 2023. وكان من المقرر في البداية إنجازه في ديسمبر 2025. إلا أنه نظرًا للعقبات التي ظهرت في إزالة الأراضي، تم تعديل التقدم الفعلي إلى عام 2026. وبعد اكتمال الجسرين الجديدين وتشغيلهما، سيبدأ تفكيك جسر دوونغ القديم فورًا لضمان الامتثال لمعايير خلوص الملاحة.

يُظهر المشروع حاليًا مؤشرات إيجابية. الصورة: فيتنام

تُجرى حاليًا أعمال إزالة الأراضي في حي فيت هونغ وبلدية فو دونغ على وجه السرعة. وقد بدأت العديد من الأسر بتفكيك المباني ونقل ممتلكاتها لتسليم الأراضي المُزالة إلى وحدة البناء. ومن المتوقع أن تُهيئ هذه الخطوة ظروفًا مواتية لتسريع وتيرة المشروع في المرحلة التالية، وتجاوز التأخيرات مقارنةً بالخطة الأصلية.

المواصفات الفنية لمجمع جسور الطرق والسكك الحديدية الجديد.

يتضمن تصميم مشروع جسر دوونغ الجديد قسمين متوازيين، يفصل بينهما حوالي 100 متر، مما يوفر فصلاً كاملاً بين نمطي حركة المرور:

• جسر الطريق: يبلغ طوله 382 مترًا وعرضه 18.5 مترًا، ويتكون من ستة مسارات. صُمم الجسر لسرعة 80 كم/ساعة، ويستخدم هيكلًا خرسانيًا مُسبق الإجهاد مُدعّمًا بكابلات. تربط الطرق المؤدية إلى الجسر من كلا طرفيه، والتي يبلغ طولها حوالي 700 متر، مباشرةً بين تقاطع نجو جيا تو وتقاطع ها هوي تاب - فان دانغ لو.
• جسر السكة الحديدية: يبلغ طوله حوالي كيلومتر واحد، ويتألف من ستة فواصل من العوارض الفولاذية. ومن مميزاته أنه يستوعب في آن واحد عرضي سكة حديدية 1000 مم و1435 مم، مما يسمح للقطارات بالسير بسرعة قصوى تبلغ 80 كم/ساعة. يبلغ ارتفاعه المبدئي 7 أمتار، ويمكن رفعه إلى 9.5 متر في المستقبل ليتماشى مع خطة خط السكة الحديدية الحضرية رقم 1 في هانوي.

منظر بانورامي لجسر الطريق والسكك الحديدية فوق نهر دوونغ. الصورة: الإنترنت

الأهمية الاستراتيجية للبنية التحتية الإقليمية

لا يقتصر فصل جسور الطرق والسكك الحديدية على المساعدة في إدارة حركة المرور بشكل علمي والحد من الازدحام فحسب، بل يُسهم أيضًا بشكل كبير في تعزيز سلامة النقل البري والبحري. ويُعتبر هذا المشروع حلقة وصل بالغة الأهمية في ربط البنية التحتية للمنطقة الشرقية، وتخفيف الضغط على الطريق السريع الوطني 1B، واستكمال شبكة النقل متعددة الوسائط في المدينة.

لا يقتصر هذا التغيير على استبدال مبنى قديم متهالك فحسب، بل يشمل أيضاً إنشاء بنية تحتية حديثة ومستدامة. ويُعتبر هذا تحولاً ضرورياً لهانوي في مسيرتها نحو بيئة حضرية أكثر ذكاءً وتكاملاً.

ملاحظة: قد تتغير معلومات المشروع نتيجة لتعديلات التخطيط التي تجريها السلطات المختصة في أي وقت.

المصدر: https://baolamdong.vn/ha-noi-sap-thao-do-cau-duong-120-nam-tuoi-nhuong-cho-cho-du-an-ha-tang-hon-1800-ty-dong-425032.html