تُساهم البنية التحتية الاستراتيجية في خلق زخم للتنمية بين المناطق.

تعمل مدينة هاي فونغ على تعزيز الروابط الإقليمية، وتؤكد تدريجياً دورها كقوة دافعة للتنمية في منطقة دلتا النهر الأحمر وفي جميع أنحاء البلاد.

منظر منظور للطريق الذي يربط الطريق الوطني السريع رقم 5 بالطريق الوطني السريع رقم 10، ويمر عبر منطقة كين آن عند تقاطع شارع بوي فين - جسر لام خي - شارع ترونغ تشينه.

إطلاق العنان للقوة الدافعة للتنمية الإقليمية.

في الرابع عشر من مايو، بدأت اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ في آن واحد أعمال الإنشاء في ثلاثة مشاريع نقل رئيسية باستثمار إجمالي يزيد عن 11 تريليون دونغ فيتنامي. وتشمل هذه المشاريع طرقًا تربط الطريق الوطني السريع رقم 5 بالطريق الوطني السريع رقم 10 عبر منطقتي كين آن وفينه باو، ومشروع الطريق السريع بين نينه بينه وهاي فونغ ، وتحديدًا إنشاء قسم جسر فان أوك 2 عبر هاي فونغ.

إن بدء هذه المشاريع الثلاثة لا يعني فقط اكتمال نظام نقل متزامن داخل المدينة، مما يقلل الازدحام على الطرق السريعة الوطنية الحالية، ولكنه يساهم أيضًا في تعزيز الاتصال الإقليمي وبين الأقاليم.

في الواقع، بعد أكثر من ثلاث سنوات من تنفيذ القرار رقم 30-NQ/TW بشأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في منطقة دلتا النهر الأحمر حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، وقرارات أخرى للمكتب السياسي ، لم تؤكد هاي فونغ دورها كقطب نمو في المنطقة فحسب، بل حققت العديد من النتائج المتميزة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، كما تركت بصمة قوية في تعزيز الروابط الإقليمية لخلق تأثير مضاعف واستغلال الإمكانات والمزايا بشكل فعال.

بحسب الرفيق لي آنه كوان، نائب الرئيس الدائم للجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ، فإن هاي فونغ تعتبر الروابط الإقليمية ليس فقط شرطاً للتنمية، بل أيضاً قوة دافعة للمدينة لتحقيق أقصى استفادة من إمكاناتها ومزاياها.

تقوم المدينة بالتنسيق بشكل استباقي مع المناطق المحلية للاستثمار في البنية التحتية الاستراتيجية للنقل، وتعزيز الاتصال في مجالات الخدمات اللوجستية والصناعة والخدمات، مما يخلق تأثيرًا مضاعفًا في جميع أنحاء منطقة دلتا النهر الأحمر.

حتى الآن، قامت شركة هاي فونغ بالتنسيق والاستثمار في العديد من مشاريع النقل الهامة برأس مال إجمالي يزيد عن 32000 مليار دونغ فيتنامي، مثل جسر دونغ فيت الذي يربط باك جيانغ، وجسر نهر هوا الذي يربط تاي بينه، وجسري بن رونغ ولاي شوان اللذين يربطان كوانغ نينه، وجسري هاي هونغ ونغين 2 اللذين يربطان هونغ ين ، إلخ.

شاركت المدينة بنشاط في مشاريع البنية التحتية الاستراتيجية الوطنية، حيث خصصت ما يقارب 11 تريليون دونغ فيتنامي لخط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، ونحو 3.8 تريليون دونغ فيتنامي لمشروع الطريق السريع نينه بينه - هاي فونغ. وإلى جانب استثمارات البنية التحتية، تُعد هاي فونغ واحدة من ثلاث مناطق أكملت تعديل خططها في الموعد المحدد وفقًا لمتطلبات الحكومة المركزية، مما أرسى أساسًا لتنسيق التخطيط الإقليمي والقطاعي والمحلي.

تعزيز الروابط ودعم دور مراكز النمو.

يبلغ طول خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، وهو الجزء الذي يمر عبر المدينة، حوالي 110 كيلومترات.

وفقًا للخطة المعدلة لمنطقة دلتا النهر الأحمر للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن هاي فونغ موجهة لتصبح مركزًا رائدًا للنمو الصناعي والخدمي واللوجستي في الشمال، وتلعب دورًا رائدًا في تطوير الصناعات عالية التقنية والصناعات التحويلية والصناعات الداعمة وخدمات الموانئ البحرية الدولية.

تُعدّ هاي فونغ بوابة تجارية دولية للمنطقة والبلاد، إذ ترتبط بميناء لاش هويين الرئيسي والممرات الاقتصادية بين لاو كاي وهانوي وهاي فونغ وكوانغ نينه. كما أنها مركز اقتصادي حديث في مجالات الخدمات اللوجستية والطاقة والنقل البحري. وهذا يعني أن هاي فونغ لا تتطور لمصلحتها الخاصة فحسب، بل تلعب أيضاً دوراً محورياً في نمو المنطقة الشمالية بأكملها.

انطلاقاً من توجهها التنموي، تُجسّد المدينة هذا التوجه بأهداف وغايات ومهام وحلول محددة. ومن بين هذه الأهداف، تسعى المدينة بثبات إلى أن تصبح مدينة ميناء صناعية حديثة ومتحضرة وصديقة للبيئة وصالحة للعيش؛ وهي عازمة على ترسيخ مكانتها كمركز للاقتصاد البحري والخدمات اللوجستية والصناعات عالية التقنية...

ولتحقيق هذا الهدف، يتمثل أحد محاور تركيز المدينة المستمرة في تعزيز الروابط الإقليمية، والتنسيق الاستباقي مع المناطق المحلية في منطقة دلتا النهر الأحمر، والمدن التي تحكمها الحكومة المركزية، والمنطقة الشمالية، والبلاد بأكملها؛ وتعزيز دور هاي فونغ كمركز نمو في المثلث الاقتصادي هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه وعلى طول الممرات الاقتصادية الساحلية.

حددت المدينة استثمارات رئيسية لتطوير بنية تحتية شاملة وحديثة، تشمل: دراسة وإنشاء وصلة بين مطار جيا بينه وميناء لاش هويين؛ واستكمال الطرق الساحلية التي تربط الموانئ البحرية والمناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية وغيرها من المواقع في المنطقة؛ وتحديث نظام الموانئ المائية الداخلية والممرات المائية التي تربط هاي فونغ بكوانغ نينه وهانوي ومقاطعات دلتا الأنهار الشمالية والوسطى؛ وتطوير النقل الساحلي والنهري البحري الذي يربط المناطق السياحية مثل دو سون وكات با وخليج ها لونغ ومصبات الأنهار الرئيسية؛ والتركيز على تحسين وتعزيز القدرة التشغيلية لخط سكة حديد هانوي-هاي فونغ؛ وتنسيق تنفيذ مشاريع السكك الحديدية من لاو كاي إلى هانوي إلى هاي فونغ، ومن ين فيين إلى فا لاي إلى ها لونغ إلى كات لان، ومن كيب إلى ها لونغ لتعزيز الربط بين الممر الاقتصادي الفيتنامي الصيني ونظام ميناء هاي فونغ... إلى جانب ذلك، تشجع المدينة تنمية السياحة والثقافة...

ومع ذلك، إلى جانب المبادرات المحلية، هناك حاجة ملحة إلى آلية ربط إقليمية متزامنة وقوية بما فيه الكفاية من الحكومة المركزية، وخاصة تعزيز اللامركزية وتفويض السلطة وإعطاء الأولوية للموارد لمشاريع البنية التحتية الاستراتيجية التي تربط المنطقة.

بفضل العزيمة السياسية القوية وعقلية التنمية المنفتحة والاستباقية، تؤكد هاي فونغ تدريجياً دورها كمركز نمو مهم في منطقة دلتا النهر الأحمر.

لا تقتصر فوائد المدينة على توفير الزخم للتنمية المحلية فحسب، بل تساهم أيضاً في تعزيز الروابط الإقليمية الحقيقية والفعالة، وتوسيع فرص التنمية الجديدة لكل من المنطقة الشمالية والبلاد ككل.

ها مينه

المصدر: https://baohaiphong.vn/ha-tang-chien-luoc-tao-da-phat-trien-lien-vung-543432.html