الطيران والسياحة بحاجة إلى "التعاون" لخفض أسعار الرحلات

من المتوقع أن يشهد سوق السياحة في فيتنام نموًا ملحوظًا في عام ٢٠٢٣ بعد جائحة كوفيد-١٩. كيف تُقيّمون مساهمات قطاع الطيران في نمو قطاع السياحة؟

في عام ٢٠٢٣، سيصل عدد الزوار الدوليين إلى بلدنا إلى ١٢.٦ مليون زائر، بزيادة قدرها ٣.٤ أضعاف عن عام ٢٠٢٢، متجاوزًا بذلك الهدف البالغ ٨ ملايين زائر. ومن إجمالي ١٢.٦ مليون زائر دولي، سيصل عدد الزوار القادمين جوًا إلى ما يقارب ١١ مليون زائر، ليمثلوا ٨٦.٩٪ من عدد الزوار الدوليين إلى فيتنام، وبزيادة قدرها ٣.٣ أضعاف عن العام السابق. أما في السوق المحلية، فسيستقبل قطاع السياحة ١٠٨ ملايين زائر، منهم ما يقارب ٧٤ مليون مسافر عبر الطيران، بزيادة قدرها ٣٤.٥٪ مقارنة بعام ٢٠٢٢.

في الواقع، ولتحقيق هذه الغاية، حافظت صناعة الطيران في عام 2023 على شبكة الرحلات الجوية المحلية وطورتها مع 66 طريقًا محليًا تربط المراكز السياحية هانوي ومدينة هوشي منه ودا نانغ مع 19 مطارًا محليًا آخر بأكثر من 600 رحلة يوميًا.

ليس فقط الحفاظ على المسارات الحالية، بل سيشهد عام ٢٠٢٣ أيضًا تحولًا في قطاع الطيران من خلال استكشاف مسارات جديدة. هل يمكنك مشاركة بعض المعلومات لتقييم دور قطاع الطيران في جذب السياح بشكل أوضح؟

بالإضافة إلى ذلك، ستُشغّل شركات الطيران الفيتنامية في عام ٢٠٢٣ عددًا من الخطوط الجديدة، مثل: كان ثو - فان دون، هانوي - كا ماو، مدينة هو تشي منه - ديان بيان. وقد استُعيدت الخطوط الدولية التقليدية، مثل الصين وروسيا، مع التوسع في استغلال عدد من الأسواق الجديدة في منطقة آسيا الوسطى، مثل كازاخستان وأوزبكستان وتركمانستان ومنغوليا. كما سيتم تعزيز استغلال الخطوط المتجهة إلى الأسواق الهندية والأسترالية.

شهدت أهم 10 أسواق سياحية دولية لفيتنام في عام 2023 تغيرات ملحوظة مقارنةً بما كانت عليه قبل جائحة كوفيد-19. ففي عام 2019، كانت الصين أكبر سوق سياحية دولية لفيتنام، تليها كوريا الجنوبية واليابان وتايوان؛ كما تُعدّ روسيا والمملكة المتحدة وفرنسا من الدول التي تستقبل أعدادًا كبيرة من الزوار إلى فيتنام. ومع ذلك، فإن أكبر 10 أسواق سياحية دولية لفيتنام اليوم تشمل: كوريا الجنوبية، والصين، وتايوان، والولايات المتحدة الأمريكية، واليابان، وتايلاند، وماليزيا، وكمبوديا، وأستراليا، والهند. ولذلك، كان لاستغلال شركات الطيران لمسارات طيران جديدة أثر واضح على جذب السياح.

يشكل السياح الدوليون القادمون إلى فيتنام، وخاصةً السياح المحليون جوًا، النسبة الأكبر مقارنةً بالطرق البرية والبحرية. وقد أصدرت وزارة النقل التعميم رقم 34/2023/TT-BGTVT بتعديل وتكملة إطار أسعار خدمات نقل الركاب على الرحلات الداخلية. وبناءً على ذلك، سيرتفع سقف سعر تذاكر الطيران، اعتبارًا من 1 مارس 2024، بمقدار يتراوح بين 50,000 و250,000 دونج فيتنامي. فكيف سيؤثر ذلك على تنظيم الجولات السياحية يا سيدي؟

في عام ٢٠٢٤، إذا تطور الوضع الاقتصادي والسياحي بشكل إيجابي، فلن يكون لزيادة أسعار تذاكر الطيران تأثير يُذكر. على العكس، إذا استمر الوضع الاقتصادي الصعب، فسيتأثر قطاع السياحة بشكل كبير. قد يُشكل تعديل رفع سقف أسعار تذاكر الطيران ضربة قاضية للسياحة الداخلية. على وجه التحديد، بعد ١ مارس ٢٠٢٤، قد يرتفع متوسط سعر تذكرة الطيران في يونيو ٢٠٢٤ بمقدار ١.٧ مرة مقارنةً بالفترة نفسها من عام ٢٠٢٣. على سبيل المثال، ارتفع سعر تذكرة خط هانوي - فو كوك من ١.٣ مليون دونج فيتنامي إلى ٢.٢ مليون دونج فيتنامي؛ وارتفع سعر تذكرة خط هانوي - نها ترانج من ١.١ مليون دونج فيتنامي إلى ١.٧ مليون دونج فيتنامي.

ستكون زيادة أسعار التذاكر أحد أسباب هجران العديد من الوجهات السياحية، نظرًا لحساسية السياح تجاه الأسعار. ويتجلى ذلك بوضوح في انخفاض عدد زوار فوكوك والعديد من الوجهات المحلية خلال عام ٢٠٢٣ نتيجةً لارتفاع أسعار تذاكر الطيران.

قد يتكرر هذا السيناريو في عام ٢٠٢٤ مع ارتفاع أسعار تذاكر الطيران بموجب اللوائح الجديدة. إذا قرر الناس تقليل سفرهم بسبب ارتفاع أسعار تذاكر الطيران، فستكون الوجهات أول المتأثرين، وليس شركات السفر فقط.

ما هو التأثير المحدد لزيادة أسعار تذاكر الطيران على صناعة السياحة، سيدي؟

تشكل أسعار تذاكر الطيران حاليا ما بين 40% إلى 60% من هيكل أسعار الجولات السياحية، وبالتالي فإن زيادة أسعار تذاكر الطيران تجبر شركات السفر على تعديل أسعار الجولات المحلية بنسبة 10% إلى 20%، مما يقلل من جاذبية السوق ويؤثر على صورة السياحة الفيتنامية في جذب الزوار الدوليين.

علاوةً على ذلك، أدى ارتفاع أسعار تذاكر الطيران إلى سفر السياح بالسيارات وعدم تسجيلهم في الجولات السياحية، مما أدى إلى خسائر في إيرادات وكالات السفر. وقد صعّبت هذه الأسعار المرتفعة على وكالات السفر المحلية جذب العملاء، رغم إطلاق العديد من برامج التحفيز.

يُعزى انخفاض عدد السياح المحليين إلى ارتفاع أسعار تذاكر الطيران، حيث قرر الكثيرون السفر إلى الخارج نظرًا لرخص أسعارها مقارنةً بالرحلات الداخلية. على سبيل المثال، تبلغ تكلفة رحلة من مدينة هو تشي منه إلى المقاطعات الشمالية الشرقية والشمالية الغربية لمدة 5 أيام و4 ليالٍ في 20 يناير 2024، 10.49 مليون دونج فيتنامي للشخص الواحد؛ أو 6 أيام و5 ليالٍ تتراوح تكلفتها بين 11 و15 مليون دونج فيتنامي للشخص الواحد. في المقابل، يُقدم السفر إلى تايلاند عرضًا ترويجيًا لمدة 5 أيام و4 ليالٍ، مع الإقامة في فندق 4 نجوم، مقابل 5-6 ملايين دونج فيتنامي للشخص الواحد فقط.

علاوةً على ذلك، سيؤثر ارتفاع أسعار تذاكر الطيران على إعادة تموضع سوق السياحة خلال فترة التعافي الحالية. لا يقتصر تأثير أسعار تذاكر الطيران على قطاع السياحة فحسب، بل تُخلى العديد من المنتجعات السياحية أيضًا بسبب تأثيرها، مما يدفع معظم الناس إلى اختيار أماكن إقامة اقتصادية لتوفير التكاليف. وبالتالي، يمكن القول إن ارتفاع أسعار تذاكر الطيران سيكون له تأثير كبير على وكالات السفر، مما سيؤثر بشكل كبير على تنشيط السياحة الداخلية. كما أن الزوار الدوليين سيقارنون أسعار جولات فيتنام بأسعار دول أخرى في المنطقة، وقد لا يختارون السفر إليها.

لجذب السياح، يتطلب قطاع السياحة تعاونًا بين قطاعي الطيران والسياحة. فكيف برأيك ينبغي لنا وضع خطة تعاون؟

أثرت جائحة كوفيد-19 بشكل كبير على قدرة السياح على الدفع، لذا يُعدّ تحفيز الطلب من خلال سياسات الترويج لشركات الطيران عاملاً مهماً. في ظلّ الوضع الاقتصادي الراهن، ارتفعت أسعار تذاكر الطيران على الرحلات الداخلية والدولية، مما يُشكّل عائقاً كبيراً أمام المنافسة مع الوجهات الأخرى في منطقة جنوب شرق آسيا.

للتغلب على هذه المشكلة، يتعين على شركات الطيران التعاون مع وكالات السفر لخفض أسعار الخدمات، وبالتالي تجنب زيادة أسعار الرحلات، وبالتالي دعم قطاع الطيران في تجنّب الاضطرار إلى خفض أسعار التذاكر بشكل كبير. بالنسبة للخطوط التي لا تحتوي على رحلات تجارية، يشجع قطاع الطيران وكالات السفر على إطلاق رحلات طيران مستأجرة بسياسات تفضيلية، مما يُنوّع المنتجات ويُضيف خيارات جديدة للسياح. وهذا يعود بالنفع على جميع الأطراف.

بالإضافة إلى ذلك، ينبغي على شركات الطيران فتح مسارات جديدة، مما يُتيح للسياح خيارات أوسع من المنتجات الجديدة، ويُوفر عليهم وقت السفر. في المقابل، تُطوّر شركات السياحة منتجات جديدة بناءً على المسارات الجديدة، لتصبح وحدات سفر استراتيجية في قطاع الطيران.

ينبغي على قطاعي الطيران والسياحة النظر في التعاون التجاري طويل الأمد لتجنب ارتفاع أسعار النقل خلال مواسم الذروة. ولتحقيق ذلك، يتعين على الحكومة المشاركة في تنسيق أسعار التذاكر بحيث لا تكون منخفضة للغاية مقارنةً بالسعر الأساسي. في الواقع، تحظى السياحة التايلاندية بدعم كبير من "الموصل" - الإدارة العامة للسياحة - باعتبارها حلقة الوصل بين الطيران والسياحة، مما يساعد على خفض أسعار تذاكر الطيران والجولات السياحية. وتُحصّل هذه الإدارة من إنفاق السياح عند السفر إلى تايلاند. وينبغي على قطاع السياحة الفيتنامي أيضًا اتباع هذا النهج.

كخبير في قطاع السياحة، هل تعتقد أن الحكومة يجب أن تضع آلية لدعم قطاع الطيران مالياً لتقليل تكاليف النقل؟

في الواقع، لتحفيز السياحة في أبريل 2023، تدرس الحكومة التايلاندية سياسة دعم لشركات الطيران التي تُسيّر رحلات إلى وجهات أقل شعبية. ودعت ماليزيا شركات الطيران المحلية إلى تعديل أو خفض أسعار تذاكر السفر لموسم الأعياد القادم لجذب السياح إلى ماليزيا.

مع ذلك، لا تستطيع الحكومة في فيتنام إنفاق هذا القدر الكبير من المال على قطاع الطيران لخفض أسعار التذاكر في أوقات معينة، لأن ذلك سيخلق تفاوتًا بين قطاعي الطيران والسياحة. برأيي، ينبغي على الدولة تمديد فترة تطبيق تخفيض ضريبة القيمة المضافة بنسبة 2% حتى نهاية عام 2024، وتوسيع فئات السلع التي سيتم تخفيضها، مما يحفز الإنتاج والنمو الاقتصادي، مما سيؤدي إلى نمو وتطوير منتجات الخدمات، بما في ذلك الطيران والسياحة.

شكرًا لك!

10:08 13 يناير 2024

مصدر: https://kinhtedothi.vn/hang-khong-va-du-lich-can-bat-tay-nhau-de-giam-gia-tour.html