سيبدأ إنشاء خط مترو ثو ثيم - لونغ ثانه قبل الثاني من يوليو.

كان هذا هو الطلب الذي قدمه نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، بوي شوان كوونغ، بعد معاينة ميدانية لمشروع بناء خط سكة حديد ثو ثيم - لونغ ثانه.

يبلغ طول خط سكة حديد ثو ثيم - لونغ ثانه الحضري 47.7 كيلومترًا، منها 11.5 كيلومترًا داخل مدينة هو تشي منه و36.2 كيلومترًا داخل مقاطعة دونغ ناي . ومن المتوقع أن يضم الخط حوالي 19 محطة (محطتان تحت الأرض و17 محطة فوق الأرض)، تربط مباشرةً مركز مدينة هو تشي منه بمطار لونغ ثانه الضخم.

يُقدر إجمالي الاستثمار في المشروع مبدئياً بحوالي 3.4 مليار دولار، مع سرعة تصميم تبلغ 120 كم/ساعة، ومن المتوقع أن ينقل الركاب من ثو ثيم إلى لونغ ثانه في غضون 20-25 دقيقة فقط.

صورة: تي إن

وقد قيّم نائب رئيس اللجنة الشعبية للمدينة بوي شوان كوونغ الوضع قائلاً: "في الفترة الماضية، كانت الإدارات والوكالات والوحدات المعنية نشطة للغاية وبذلت جهوداً كبيرة لإنجاز المهام الموكلة إليها، وحققت التقدم المحرز وفقاً للخطة بشكل أساسي".

ولضمان الربط بين وسائل النقل في سياق بدء تشغيل المطار الجديد تجارياً اعتباراً من نهاية هذا العام، طلب قادة المدينة من الإدارات والوحدات المعنية مواصلة التركيز وتعبئة جميع الموارد لتنفيذ المهام التي تقع ضمن نطاق صلاحياتهم بشكل استباقي؛ وتنظيم إعداد وتقييم واعتماد تقرير دراسة الجدوى (بما في ذلك التصميم الهندسي الأولي)، مع ضمان توافق الإجراءات مع اللوائح؛ وضمان استيفاء جميع الشروط وبدء أعمال البناء قبل 2 يوليو.

ولضمان التشغيل الفعال للمشروع، طلب نائب الرئيس بوي شوان كوونغ، أثناء إعداد وتقييم واعتماد تقرير دراسة الجدوى، من إدارة الإنشاءات، وإدارة المالية، وإدارة التخطيط والهندسة المعمارية، وشركة داي كوانغ مينه للاستثمار العقاري المساهمة، وغيرها من الوكالات والوحدات ذات الصلة، تنظيم استثمار مرحلي في المحطات، بما يضمن الكفاءة التشغيلية المثلى ووقت التشغيل، وتعزيز إمكانية الوصول إلى مختلف المواقع.

في الوقت نفسه، قم بإجراء البحوث وتنظيم تخطيط منطقة التنمية الموجهة نحو النقل العام (TOD) حول محطات القطار (محطة ثو ثيم، محطة بينه ترونغ، مستودع لونغ ترونغ، إلخ) ومسار وموقع الأعمال على طول الطريق للاستخدام الفعال للأراضي والمرافق العامة، مما يساهم في الحد من الازدحام المروري والتلوث البيئي، فضلاً عن زيادة إيرادات ميزانية المدينة.

كما كُلفت الوحدات بتنظيم مشاورات مع اللجنة الشعبية لمدينة دونغ ناي للتوصل إلى توافق في الآراء بشأن القضايا المتعلقة بخطة مسار المشروع؛ وعدد المحطات وموقعها؛ وربط طرق النقل بالمحطات؛ وحلول دمج المترو مع وسائل النقل العام الأخرى (الحافلات ومواقف السيارات وما إلى ذلك)؛ ونظام اللوائح والمعايير المطبقة على المشروع؛ وإمكانية الربط مع خط السكة الحديدية الذي يمتد من خط مترو بن ثانه - سوي تيان إلى المركز الإداري الإقليمي ومطار لونغ ثانه الدولي (محطة S17، محطة لونغ ثانه).

بالإضافة إلى ذلك، مراجعة وبحث وتطوير الخطط التكنولوجية، وقائمة باللوائح والمعايير؛ واختيار القاطرات والعربات، وإمدادات الطاقة، وقوة الجر، والتهوية، وجمع الأجرة الآلي، والتحكم والمراقبة المتكاملة (SCADA)، وأنظمة الإشارات والاتصالات، وما إلى ذلك، لضمان التزامن والاتساق مع خط السكة الحديدية الحضرية رقم 2، وقسم بن ثانه - ثام لونغ، وقسم بن ثانه - ثو ثيم.

المصدر: https://thanhnien.vn/khoi-cong-metro-thu-thiem-long-thanh-truc-27-185260515133357992.htm