ذكريات فتح طريق ترونغ سون لجنود هاي دونغ

قوة المتطوعين الشباب تفتح الطريق 20-كويت ثانغ (صورة وثائقية)

"الثاقب" ترونغ سون

بعد انضمامه إلى الجيش في سبتمبر 1965، تلقى السيد لي هونغ سون، الرئيس الحالي لجمعية تقاليد طريق ترونغ سون - هو تشي مينه في مقاطعة هاي دونغ ، و1500 جندي من الفوج الخامس في هاي دونغ، تدريبًا لمدة ثلاثة أشهر في نينه بينه. وفي ديسمبر 1965، توجه هو وجنود الفوج إلى الجنوب للقتال.

في البداية، أُمرنا بدعم مقاطعة فو ين. بعد أكثر من شهر من المسير، عبرنا سلسلة جبال ترونغ سون ووصلنا إلى لاوس. وهناك، أُمرنا بالعودة إلى كوانغ بينه ، لدعم قوات المجموعة 559 وتنفيذ مهمة فتح الطريق 20، وقطع الطريق الفريد الذي يربط شرق ترونغ سون بغرب ترونغ سون ضمن نظام درب هو تشي منه، كما يتذكر السيد سون.

في اليوم الأول من السنة القمرية الجديدة لبينه نجو (21 يناير 1966)، وعند سفح منحدر دونغ تيان، أصدرت قيادة المجموعة 559 أمرًا بشن حملة تطهير طرق بعنوان "اختراق ترونغ سون، وفتح طريق النصر". مع بدء الحملة بتفجير أول حاجز، انطلقت قوات بناء الطرق من الشرق والغرب في آن واحد، بمشاركة آلاف الكوادر والمهندسين والمتطوعين الشباب. قام كوادر وجنود فرق المتطوعين الشباب من الفوجين الخامس والثالث ببناء الجبهة الغربية من لوم بوم إلى تا لي.

بدلاً من استلام الأسلحة والذخيرة، حصلنا على مناشير ومجارف وعتلات وكباش لتنفيذ مهامنا. سمح أمر اللجنة العسكرية المركزية بفتح الطريق في مدة لا تتجاوز 105 أيام، لذا طُبقت الخطة لإكمال كيلومتر واحد من رصف الطريق في يوم واحد. قُسِّمت الوحدات إلى ثلاث فرق تعمل بلا انقطاع، ليلًا ونهارًا. قام فريق بقطع الأشجار، وفريق آخر بحفر ثقوب لوضع المتفجرات لتكسير الصخور، وفريق ثالث بتسوية سطح الطريق. ولضمان السرية، اضطررنا إلى التخفي أثناء العمل، كما قال السيد نجوين دينه دونغ (في بلدية ثونغ كينه، جيا لوك).

في ذلك الوقت، فُتح الطريق بالكامل بالقوة البشرية دون مساعدة الآلات. وأُلقيت آلاف الأمتار المكعبة من الصخور على أكتاف المتطوعين الشباب من الذكور والإناث في المياه المتدفقة بسرعة في أنهار ترا آنغ، وكا رونغ، وآ كي، وتا لي... لإنشاء طرق جوفية تجري تحت الماء. كما قامت فرق الهندسة والمتطوعين الشباب بقطع وتسوية عشرات التلال من التراب وصخور كبد الدجاج لشق الطرق.

بالنسبة للسيد نجوين نجوك نغييم (في بلدية تو كوونغ، ثانه مين)، كان الجزء الأصعب من بناء هذا الطريق هو المقطع عبر ممر فو لا نيتش لأنه كان على أحد جانبي الطريق جرف شديد الانحدار وعلى الجانب الآخر هاوية عميقة. قال السيد نغييم: "لأيام وليالٍ متتالية عديدة، كان علينا أن نشنق أنفسنا على المنحدرات، مستخدمين حبال الروطان والخيزران لربطها حول أجسادنا كحبال أمان. في أزواج، كان أحد الشخصين يحمل رمحًا، والآخر يحمل مطرقة ثقيلة وزنها 10-15 كجم، ويثقبان الثقوب ويحشوان المتفجرات في منتصف الجرف لكسر الجبل وفتح الطريق. كانت أيدي الجميع متورمة، وكان علينا أن نلفها بالخرق لمنع الحروق. بعد انفجار الألغام، سقطت أطنان من الصخور، وتراكمت فوق بعضها البعض، وكان لا بد من دحرجتها إلى أسفل الهاوية بقوة الإنسان."

أثناء سرده للقصة، قرأ لنا السيد نغييم بعض الأبيات الشعرية: "ممر فو لا نيتش شديد الانحدار وصخري/ تُغطي الغيوم ظهر الممر طوال العام/ تنمو أشجار الخيزران بكثافة بجانب الشقوق الصخرية/ يتسلق جنود ثانه دونغ بجد". وقال إن هذه الأبيات كتبها الرفيق فام ترونغ هونغ، المفوض السياسي السابق للفوج الخامس، لجنود الفوج. وأضاف السيد نغييم: "من خلال هذه الأبيات، يمكننا أن نتخيل المخاطر والصعوبات التي نواجهها عند فتح طريق عبر ممر فو لا نيتش".

يتذكر أعضاء جمعية تقاليد هوشي منه تريل ترونغ سون في منطقة جيا لوك تقاليد الأيام التي شاركوا فيها في المعركة على خط نيران ترونغ سون.

الجوع لا يثبط العزيمة

تم افتتاح الطريق ٢٠ بسلاسة وأمان خلال الخمسة عشر يومًا الأولى. منذ اليوم السادس عشر، لاحظ كشافو العدو الغبار والصخور، فركزوا على الهجوم على طول تشكيلتنا. ومنذ ذلك الحين، دارت معارك ضارية بيننا وبين العدو ليلًا ونهارًا، منذ البداية وحتى فتح الطريق.

عندما اكتشفنا العدو وقصفنا، اضطررنا لتغيير خططنا. كانت لكل كتيبة سرية مدفعية عيار 12.7 ملم. عند وصول أي طائرة، كان جنود هذه السرية يُكلفون بإسقاطها. في مواقع البناء، كنا نحفر أنفاقًا وكهوفًا للاحتماء. وعندما تغادر طائرات العدو، كان كلٌّ منا يقوم بعمله. على الطرق الخالية من الأشجار المموهة، انتقلنا إلى العمل ليلًا لضمان تنفيذ أوامر اللجنة العسكرية المركزية على النحو الصحيح، قال السيد سون.

خلال أيام فتح الطريق، كان الجوع والعطش ذكرياتٍ لا تُنسى لجنود ترونغ سون. في البداية، عندما بدأوا مهمتهم، كانت حصص الطعام للوحدات ممتلئة، حتى أن بعضهم كان لديه فائضٌ من الطعام. ولكن بعد ذلك، عندما فُتح الطريق بعمق، استُحيل نقل الطعام، فاضطرت الوحدات كل يوم إلى إعادة الناس إلى مراكز الاحتجاز لاستلام الطعام. في كل مرة كانوا يذهبون للحصول على الطعام، كان الأمر يستغرق يومًا كاملاً. عندما اكتشف الغزاة الأمريكيون المنطقة وقصفوها، أصبح الحصول على الطعام أكثر صعوبة. قال السيد دونغ بحزن: "مرّ وقتٌ لم نتمكن فيه من الحصول على الأرز لنأكله لأكثر من شهر. انقسم الإخوة في الوحدة إلى مجموعات للذهاب إلى الغابة لقطف التين، والعثور على قطع صغيرة من شجرة الدلب، وبراعم الخيزران، وشجرة حدوة الحصان لتناولها. لكن الخضراوات والفواكه البرية اختفت بعد تناولها لفترة طويلة، وأحيانًا كنا نمضي اليوم كله دون أن نتمكن من قطف الكثير. كان الجميع نحيلين."

إلى جانب الجوع، عانى جنود ترونغ سون في ذلك الوقت أيضًا من العلق ولدغات البعوض والجرب وملاريا الأدغال. يتذكر السيد نغييم: "في ذلك الوقت، لم يكن لدينا ما يكفي من الملابس لارتدائها لأننا لم نكن قادرين على إعالة أنفسنا. كان لدى معظمنا طقم واحد من الملابس الطويلة وزوجين من السراويل القصيرة وقميص داخلي. كل يوم عندما كنا نستحم، كان علينا غسل ملابسنا على الفور وتجفيفها على الصخور بجانب الجدول، بينما كنا إما ننقع أنفسنا في الجدول أو نجفف أنفسنا على العشب في انتظار أن تجف ملابسنا قبل ارتدائها. لم نكن معتادين على المناخ، فأصيب جميعنا تقريبًا بالملاريا. كان هناك وقت أصيبت فيه الوحدة بأكملها بالمرض، وكان أولئك الذين يعانون من حمى خفيفة يكافحون لخدمة أولئك الذين يعانون من أمراض أكثر خطورة. ثم كان هناك الجرب، وأصيب به الجميع".

بدت الصعوبات والمصاعب وكأنها قد استنزفت صبر جنود ترونغ سون، لكنهم تغلبوا عليها بإرادة وعزيمة خارقة. قال السيد سون: "حافظ موقع البناء على وتيرة فتح 15-20 كيلومترًا من الطرق شهريًا. وأدرك أن هذه سرعة غير مسبوقة في تاريخ بناء وفتح الطرق الحجرية".

بعد 77 يومًا من أعمال البناء العاجلة، في 14 أبريل/نيسان 1966، التقت جبهتا البناء، الشرقية والغربية، عند قمة ترونغ سون عند الكيلومتر 65 من حدود فيتنام ولاوس. في 5 مايو/أيار 1966، افتتحت قافلة من 14 شاحنة محملة بالأرز الطريق رسميًا. بعد فتح الطريق، انسحب الجيش، ولم يبقَ سوى قوة المتطوعين الشباب لإكمال رصف الطريق وتسويته وضمان انسيابية حركة المرور.

يبلغ طول الطريق 20-Quyet Thang 125 كم، بدءًا من كم 0 (قرية Xuan Son، بلدية Son Trach، وهي الآن بلدة Phong Nha، منطقة Bo Trach، Quang Binh) إلى تقاطع Lum Bum (لاوس).
وفقًا لوثائق جمعية تقاليد درب هو تشي منه في فيتنام، شارك ما يقرب من 8000 من الكوادر والجنود والمتطوعين الشباب والعاملين في الخطوط الأمامية في افتتاح الطريق. أُنجز الطريق رقم 20 في وقت قياسي بلغ 4 أشهر من البناء، حيث تم حفر أكثر من مليون متر مكعب من التربة والصخور... أطلقت عليه وزارة النقل وقيادة الفيلق 559 اسم "طريق 20-كويت ثانغ"، لأن معظم من شاركوا في افتتاحه وبنائه وحمايته كانوا في العشرينيات من عمرهم. هذا هو طريق الشباب، الذي يرمز إلى الإرادة والتصميم على دحر الغزاة الأمريكيين وتحقيق طموح جيشنا وشعبنا في توحيد البلاد.

في مارس 1973، أكد الجنرال فو نجوين جياب، أثناء زيارته وتفقده للطريق، أن "الطريق 20-كويت ثانغ إنجازٌ ومعجزةٌ وعجائبٌ صنعتها إرادةُ الجنود والمتطوعين الشباب من أجل الاستقلال والحرية". خلال سنوات حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة، ولإنقاذ البلاد، شارك أكثر من 20 ألف شخص في مقاطعة هاي هونغ (القديمة) على خط نيران ترونغ سون، محققين إنجازاتٍ باهرة، ومُنح رفيقان لقب بطل القوات المسلحة الشعبية. في هذه الأيام، تُنظم جمعية تقاليد ترونغ سون - طريق هو تشي منه في مناطق المقاطعة العديد من الأنشطة احتفالًا بالذكرى الخامسة والستين لافتتاح طريق هو تشي منه، وهو اليوم التقليدي لقوات ترونغ سون (19 مايو 1959 - 19 مايو 2024).

سعادة

مصدر: https://baohaiduong.vn/ky-uc-mo-duong-truong-son-cua-nhung-nguoi-linh-hai-duong-381783.html