تحديد الأهداف بشكل واضح، وتحديد خارطة الطريق والجدوى

في صباح يوم 14 نوفمبر، استمرارًا للدورة العاشرة، وتحت إشراف نائب رئيس الجمعية الوطنية فو هونغ ثانه، عملت الجمعية الوطنية في القاعة، واستمعت إلى التقرير وتقرير الفحص بشأن سياسة الاستثمار في مشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه الدولي.

ترأس نائب رئيس الجمعية الوطنية، فو هونغ ثانه، الاجتماع. تصوير: كوانغ خانه

ترأس نائب رئيس الجمعية الوطنية، فو هونغ ثانه، الاجتماع. تصوير: كوانغ خانه

إجمالي رأس المال الاستثماري حوالي 196,378 مليار دونج

وقال وزير البناء تران هونغ مينه، في عرضه ملخص تقرير سياسة الاستثمار في مشروع الاستثمار في بناء مطار جيا بينه الدولي، إن الاستثمار في بناء مطار جيا بينه الدولي سيكون وفقًا للمعايير الدولية، ليصبح مطارًا ذكيًا وأخضر ومستدامًا من الجيل الجديد وفقًا للمعايير الدولية، ويلبي احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويخدم الاستغلال المزدوج لضمان أنشطة الأمن والدفاع وأحداث الشؤون الخارجية المهمة، بما في ذلك قمة منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ في عام 2027.

قدّم وزير الإنشاءات، تران هونغ مينه، عرضًا موجزًا ​​لمقترح سياسة الاستثمار لمشروع بناء مطار جيا بينه الدولي. الصورة: كوانغ خانه.

وفي الوقت نفسه، نهدف إلى أن يكون مطار جيا بينه الدولي مطارًا دوليًا يلبي معايير خدمة المطارات الدولية من فئة 5 نجوم، وضمن أفضل 10 مطارات من فئة 5 نجوم في العالم وفقًا لمعايير Skytrax وفي مجموعة المطارات ذات تجربة الركاب الممتازة (AQS) وفقًا لتقييم مجلس المطارات الدولي (ACI)؛ ونهدف إلى أن نكون بوابة الطيران في الشمال، ومطار عبور للركاب والبضائع ومرافق صيانة وإصلاح وتجديد الطائرات (MRO) في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

تم تنفيذ المشروع على مقياس مستوى 4F وفقًا لمعايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)؛ لتلبية احتياجات الاستغلال لنحو 30 مليون مسافر سنويًا و1.6 مليون طن من البضائع سنويًا بحلول عام 2030؛ ونحو 50 مليون مسافر سنويًا و2.5 مليون طن من البضائع سنويًا مع رؤية حتى عام 2050.

بُني مبنى الركاب وفقًا لمعايير خدمة سكاي تراكس ذات الخمس نجوم، مع التركيز على تحسين الوظائف التشغيلية، وتنظيم المساحات بكفاءة، وضمان خدمة مريحة ومعقولة لحركة المسافرين الكبيرة. ومن المتوقع أن تبلغ مساحة المرحلة حتى عام ٢٠٣٠ حوالي ٣٥٠ ألف متر مربع، بينما ستُوسّع المرحلة حتى عام ٢٠٥٠ لتصل إلى حوالي ٤٦٠ ألف متر مربع.

منظر للاجتماع. تصوير: كوانغ خانه

يتم بناء محطة كبار الشخصيات بشكل مستقل عن محطة الركاب بمساحة متوقعة تبلغ حوالي 5900 متر مربع.

سيتم بناء محطة الشحن للفترة حتى عام 2030 بمساحة متوقعة تبلغ حوالي 11 هكتارًا، وسيتم توسعة الفترة حتى عام 2050 بمساحة متوقعة تبلغ حوالي 26 هكتارًا.

الوفود المشاركة في الاجتماع. تصوير: كوانغ خانه

فيما يتعلق بنوع الاستثمار، أوضح الوزير أن المشروع الاستثماري سيُنفَّذ وفقًا لأحكام قانون الاستثمار. ويبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار حوالي 196,378 مليار دونج، مُستثمَرًا من رأس مال المستثمر، بما في ذلك رأس مال الأسهم ورأس المال المُعَبَّأ قانونيًا.

ضمان السلامة والأمن والتشغيل المستقر

قدّم رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية، فان فان ماي، تقرير المراجعة الموجز لهذا المحتوى. وبناءً عليه، وافقت اللجنة على ضرورة الاستثمار في المشروع للأسباب الواردة في عرض الحكومة. وقُدّمت آراءٌ تُشير إلى استكمال توقعات الطلب على النقل في المراحل القادمة من مطار جيا بينه الدولي، وتوزيع حركة المرور مع المطارات المجاورة. وفي الوقت نفسه، اقتُرح توضيح جدوى نموذج استغلال "المطار المزدوج" و"المركز متعدد المطارات" في منطقة العاصمة وتوافقه الفني، لا سيما في توزيع حركة الركاب والبضائع وإدارة المجال الجوي، لضمان السلامة والكفاءة والتزامن في الاستغلال.

رئيس اللجنة الاقتصادية والمالية، فان فان ماي، يُقدّم تقرير المراجعة الموجز. تصوير: هو لونغ

وافقت اللجنة الاقتصادية والمالية بشكل أساسي على محتوى عرض الحكومة. ومع ذلك، يُوصى بما يلي: تحديد أهداف المشروع بوضوح (تصنيف سكاي تراكس من فئة الخمس نجوم، ضمن أفضل 10 فنادق في العالم، صافي انبعاثات صفرية...)، وتحديد خارطة الطريق وجدواها؛ واستكمال تقييم الجيولوجيا والهيدرولوجيا والصرف الصحي والتأثير على نهر نجو، وتوضيح خطة الاستثمار لنظام نقل متعدد الوسائط بالتزامن مع جدول إنجاز المشروع؛ وتقييم جدوى إكمال المشروع بما يتوافق مع جدول منتدى التعاون الاقتصادي لدول آسيا والمحيط الهادئ 2027، في ظل العديد من المشاكل المتعلقة بالتعويض والدعم وإعادة التوطين والظروف الجيولوجية المعقدة؛ ووضع خطة تدريب، وتحويل الوظائف، وخلق فرص عمل للمتضررين، وإيجاد حلول لضمان الأمن الغذائي عند استصلاح مساحات واسعة من أراضي الأرز ذات المحصول المزدوج؛ وتوضيح القائمة والمعايير الفنية وإجراءات التفتيش والتشغيل وتدريب الموظفين، وإنشاء آلية تقييم مشتركة بين القطاعات لضمان السلامة والأمن واستقرار التشغيل.

الوفود المشاركة في الاجتماع. تصوير: كوانغ خانه

وفيما يتعلق بالإجمالي الأولي للاستثمار ومصادر رأس المال، اقترحت اللجنة الاقتصادية والمالية توضيح أسس حساب معدل الاستثمار في المشروع، ومقارنة معدل الاستثمار مع مشاريع المطارات المماثلة في المنطقة وتعديله وفقًا للأسعار المحلية لاختيار مستوى التكلفة المناسب والأمثل؛ مصادر رأس المال، والقدرة على استرداد رأس المال وسداد القروض.

المصدر: https://daibieunhandan.vn/luong-hoa-ro-cac-muc-tieu-xac-dinh-lo-trinh-va-tinh-kha-thi-10395616.html