فتح "السماء المنخفضة": فرصة لتطوير صناعة بقيمة 10 مليارات دولار

في 14 نوفمبر، انعقد المنتدى الدولي الأول حول اقتصاد فيتنام منخفض التكلفة 2025، فاتحًا فصلًا جديدًا لطموحات البلاد في تطوير التكنولوجيا المتقدمة. مع إمكانات سوقية تُقدر بعشرة مليارات دولار أمريكي، من المتوقع أن يُصبح "اقتصاد فيتنام منخفض التكلفة" ركيزةً جديدةً ومحركًا رائدًا للنمو، مما يُساعد فيتنام على الانطلاق في سلسلة القيمة العالمية.

نُظِّم المنتدى من قِبَل شبكة الطيران والفضاء والطائرات بدون طيار (AUVS VN) بالتعاون مع شركة FPT، والتحالف الاقتصادي الفيتنامي للطائرات منخفضة الارتفاع، برعاية المركز الوطني للابتكار (NIC) التابع لوزارة المالية . وقد استقطب الحدث أكثر من 200 مندوب من هيئات الإدارة، ومعاهد البحوث، وشركات التكنولوجيا الرائدة، وخبراء دوليين.

هذا نشاط محدد لتحقيق الأهداف الواردة في القرار رقم 57-NQ/TW الصادر عن المكتب السياسي بشأن الإنجازات في تطوير العلوم والتكنولوجيا والابتكار والقرار رقم 1131/QD-TTg الصادر عن رئيس الوزراء بشأن قائمة التقنيات الاستراتيجية.

فرصة لفتح مساحة اقتصادية جديدة

خلال المنتدى، أكد السيد فو شوان هواي، نائب مدير المركز الوطني للابتكار، أن التوجه العالمي قد تغير. وأشار إلى أن العديد من دول العالم تعتبر صناعة الطيران والطائرات بدون طيار صناعات تكنولوجية استراتيجية. ومع التطور الهائل لهذه التقنيات، أصبح نموذج اقتصادي جديد، وتحديدًا "الاقتصاد منخفض المستوى"، اتجاهًا تنمويًا بارزًا عالميًا.

اقتصاديات الارتفاعات المنخفضة مفهومٌ يُشير إلى الأنشطة الاقتصادية التي تجري في المجال الجوي على ارتفاع أقل من 1000 متر، ويمكن أن يمتد حتى 5000 متر. هذه المساحة، التي لم تُستغلّ بما يكفي، أصبحت الآن "أرضًا جديدة" خصبة بفضل تكنولوجيا الطائرات بدون طيار والمركبات الجوية غير المأهولة. وبناءً على ذلك، تتنوع تطبيقاتها من الزراعة الدقيقة، والخدمات اللوجستية الذكية، ومراقبة البيئة، إلى الاتصالات السلكية واللاسلكية والترفيه.

علق السيد فو شوان هواي قائلاً إنه مع التطور الهائل لهذه التقنيات، أصبح نموذج اقتصادي جديد، وتحديداً "الاقتصاد منخفض المستوى"، اتجاهاً تنموياً بارزاً عالمياً. (الصورة: فيتنام+)

وفقًا لتوقعات الخبراء، قد يصل حجم سوق الطيران منخفض الارتفاع العالمي إلى 700 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2035. وفي فيتنام، من المتوقع أن يصل هذا الرقم إلى 10 مليارات دولار أمريكي. وبفضل الاستقرار الجيوسياسي، وسياسات تشجيع الابتكار، وقوة عاملة شابة وحيوية، تواجه فيتنام ما يصفه العديد من الخبراء بـ"فرصة العمر" لتصبح مركزًا صناعيًا إقليميًا للطيران منخفض الارتفاع.

وفي حديثها عن هذه الرؤية، قالت السيدة نجوين ثي هاي هانج، نائب رئيس شبكة AUVS VN ومديرة أكاديمية فيتنام للطيران، إن الاقتصاد على ارتفاعات منخفضة لا يقتصر فقط على المركبات الطائرة، بل هو أيضًا تحول استراتيجي لفتح المجال الجوي المنخفض كمساحة عمل جديدة، وتعزيز النمو الاقتصادي من خلال الابتكار التكنولوجي.

على وجه التحديد، تتنوع تطبيقات الاقتصاد منخفض المستوى بشكل كبير، بدءًا من الزراعة الذكية، ولوجستيات التوصيل، ومراقبة البيئة والبنية التحتية، والإغاثة في حالات الكوارث، وصولًا إلى السياحة والترفيه. ومن المزايا البارزة لهذه التقنية زيادة السرعة، وخفض تكاليف التشغيل، وتحسين سلامة العمال، وتوفير بيانات دقيقة لاتخاذ القرارات الفورية.

وعلى المستوى الوطني، أكد السيد تران آنه توان، المدير التنفيذي لشبكة AUVS VN، أن الاقتصاد منخفض التكلفة له دور استراتيجي، وهو محرك نمو جديد، وجسر للتحول الرقمي، ويخلق وظائف عالية الجودة ويعزز القدرات الوطنية.

يعتقد السيد تران آنه توان أن فيتنام تمتلك جميع المقومات اللازمة لتصبح مركزًا للصناعة. (صورة: Vietnam+)

وقال السيد توان "إن الاقتصاد منخفض المستوى ليس مجرد اتجاه تكنولوجي، بل هو أيضًا استراتيجية تنمية وطنية تجمع بين ثلاث قيم أساسية: الابتكار والإنتاجية العالية والتنمية المستدامة".

التحديات الأمنية ومشاكل الحركة الجوية

ومن أجل تحويل الإمكانات إلى واقع، يتفق الخبراء على أن فيتنام تحتاج إلى خريطة طريق واضحة للتنمية.

وبناء على ذلك، اقترح السيد تران آنه توان خمسة حلول رئيسية، بما في ذلك بناء ممر قانوني مرن، والتركيز على الاستثمار المحلي في البحث والتطوير، وتطوير التجمعات الصناعية الاقتصادية منخفضة المستوى ومراكز الاختبار، وتدريب الموارد البشرية عالية الجودة، وبناء نظام بيئي متكامل ومتصل.

من منظور شركة تكنولوجية، شبّه السيد فو آنه تو، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في شركة FPT، اقتصاد القطاع الخاص بمحرك نمو جديد، حيث يمكن لفيتنام الاستفادة من مزاياها الفكرية والتكنولوجية. وهنا، يمكن لفيتنام الانطلاق بذكاء وتكنولوجيا وتعاون متعدد الأبعاد بين الدولة والشركات والجامعات والمعاهد والشعب.

وقال السيد تو "من خلال اغتنام الفرص والاستثمار في الاقتصاد منخفض التكلفة، فإننا نعمل على تعزيز الركائز الثلاث للعصر الجديد: الاقتصاد الرقمي، والاقتصاد الأخضر، واقتصاد المعرفة، وفي الوقت نفسه نعمل على إيقاظ الإمكانات الإبداعية للمهندسين والعلماء الفيتناميين".

إلى جانب الفرص الهائلة، يفرض النمو الهائل للطائرات بدون طيار أيضًا تحديات أمنية غير تقليدية.

قدّم الدكتور نجوين ثانه من معهد أبحاث البريد والاتصالات تحذيرًا صريحًا: "تشهد الطائرات المسيرة/المركبات الجوية غير المأهولة انتشارًا متزايدًا، ليس فقط في الاستخدام المدني، بل تُستخدم أيضًا في الحروب والإرهاب ونقل المواد المهربة. إن مرونة خصائص المدارات، وصعوبة إدارة ملكيتها، وتنوع أغراض استخدامها، تُصعّب على السلطات الحالية إدارتها، مما يُحدث فجوة في الإشراف والإدارة".

انطلاقًا من هذا الواقع، يرى السيد نغوين ثانه أن بناء نظام مراقبة وإدارة لهذه المركبات أصبح حاجة ملحة، ويجب تفعيله قريبًا لاستباق التطورات. واقترح إنشاء قوة متخصصة تُشبه "شرطة المرور الجوي"، مُجهزة بتقنيات حديثة لمراقبة وإنفاذ القانون في المجال الجوي المنخفض الارتفاع.

إلى جانب الفرص الهائلة، يُشكّل النمو الهائل للطائرات بدون طيار تحديات أمنية غير تقليدية. (صورة: فيتنام+)

سيعمل هذا النموذج بالاعتماد على نظام وطني لرصد وإدارة الطائرات بدون طيار. وبناءً على ذلك، سيتم تسجيل المركبات الطائرة القانونية، وإصدار "لوحات ترخيص إلكترونية"، وتزويدها بوحدات 4G/5G لإعلان جداولها ومواقعها آنيًا. وبالتوازي مع ذلك، سيتم نشر شبكة رادار منخفضة الارتفاع في المناطق الرئيسية للكشف عن المركبات الطائرة غير القانونية ومقارنتها، وبالتالي تحديدها. كما يتضمن النظام أجهزة قمع "ناعمة" (تشويش، هبوط اضطراري) و"صارمة" (تعطيل مادي) للتعامل مع التهديدات.

وبناء على ذلك، اقترح السيد نجوين ثانه خارطة طريق مفصلة للمرحلة التجريبية قبل عام 2028، يتم نشرها في المناطق المهمة على المستوى المركزي قبل عام 2030، وتوسيعها تدريجيا إلى المستويات الإقليمية والبلدية بحلول عام 2035.

وأشار المنتدى أيضًا إلى العديد من مقترحات السياسات في بناء إطار سياسة صندوق الرمل، وتطوير البنية التحتية لإدارة المجال الجوي المنخفض الارتفاع، وتعزيز البحث وإنتاج المركبات الجوية غير المأهولة (UAV / UAM) لخدمة المجالات الاجتماعية والاقتصادية لفتح اتجاه جديد للبلاد في عصر الطيران المنخفض الارتفاع، وإنشاء منصة لربط الموارد وتبادل المعرفة وتعزيز تطبيق التقنيات الحديثة.

حول شبكة AUVS VN:

في 25 أغسطس 2025، تم الإعلان رسميًا عن شبكة الابتكار والخبراء في مجال الطيران والفضاء والمركبات الجوية غير المأهولة (AUVS VN) تحت رعاية المركز الوطني للابتكار .

تتمثل مهمة الشبكة في تحويل فيتنام من سوق استهلاكية إلى دولة تصنيعية ومبتكرة، وتلعب دورًا مهمًا في سلسلة القيمة العالمية لصناعة الطيران والفضاء.

حددت AUVS VN أربع استراتيجيات رئيسية، بما في ذلك تحسين الإطار القانوني، وتعزيز الاستثمار في البحث والتطوير، وتطوير الموارد البشرية عالية الجودة، وجذب الشركات الرائدة في العالم للتعاون في فيتنام.

(فيتنام+)

المصدر: https://www.vietnamplus.vn/mo-cua-bau-troi-tam-thap-co-hoi-phat-trien-nganh-cong-nghiep-10-ty-usd-post1076961.vnp