تحسين قدرة نقل البضائع بالسكك الحديدية

باعتبارها بوابة تجارية دولية رئيسية بين فيتنام والصين، لعبت السكك الحديدية التي تمر عبر مقاطعة لاو كاي دورًا مهمًا منذ فترة طويلة في نقل البضائع وتعزيز أنشطة الاستيراد والتصدير والمساهمة بشكل كبير في التنمية الاقتصادية للمنطقة.

محطة Xuan Giao A تهدف إلى نقل 1.4 مليون طن من البضائع في عام 2025.

محطة لاو كاي هي إحدى محطات النقل الدولي التي تديرها شركة السكك الحديدية الفيتنامية . محطتا لاو كاي ودونغ دانج (مقاطعة لانغ سون) هما محطتان حدوديتان تضمنان تجارة السلع ووسائل الاستيراد والتصدير عبر السكك الحديدية بين فيتنام والصين.

قال السيد نجو فو كوانغ، رئيس محطة لاو كاي : تُشغّل محطة لاو كاي حاليًا قطارات نقل دولية لنقل البضائع إلى محطة سون يو (الصين)؛ حيث تُعدّ الكبريتات العابرة وأسمدة الداب المستوردة من أهمّ صادراتها. ولتسهيل استيراد وتصدير البضائع عبر السكك الحديدية، يعقد رئيسا محطتي لاو كاي (فيتنام) وسون يو (الصين) الحدوديتين اجتماعات شهرية لتقييم وضع عمليات القطارات وحركة نقل البضائع بين المحطتين ومناقشة الحلول للشهر التالي. وفي الاجتماع الأخير، ناقش الجانبان أهمية مواصلة تعزيز تنظيم نقل البضائع، وتعزيز نموّ حجم البضائع العابرة الدولية.

بناءً على ذلك، اتفق الجانبان على أن يواصل الجانب الفيتنامي تعزيز تنظيم تحميل وتفريغ البضائع في هاي فونغ ولاو كاي، وتوفير الموارد البشرية والمعدات اللازمة لنقل البضائع إلى القطارات المتجهة إلى الصين. كما سيزيد الجانب الصيني من استخدام العربات والحاويات الفارغة لنقل البضائع. كما ناقشت محطة لاو كاي ومحطة سون يو واتفقتا على البحث الجاد عن مصادر البضائع واستغلالها، وزيادة المعلومات لجذب العملاء لنقل البضائع عبر القطارات الدولية متعددة الوسائط بأسعار تفضيلية للسكك الحديدية، بما يعزز نمو حجم النقل الدولي متعدد الوسائط.

وفقًا للإحصاءات، شغّلت محطة لاو كاي، منذ بداية عام 2025 وحتى الآن، 652 قطارًا دوليًا متعدد الوسائط، حيث بلغ حجم البضائع المصدرة 126,691 طنًا والبضائع المستوردة 7,852 طنًا. كما تُظهر إحصاءات السنوات الأخيرة أن حجم الصادرات والواردات عبر محطة لاو كاي يُشكّل نسبة متزايدة من إجمالي قيمة التجارة الحدودية للمقاطعة. بالإضافة إلى ذلك، يُهيئ خط السكة الحديدية ظروفًا مواتية للشركات المحلية والمقاطعات المجاورة لخفض تكاليف النقل وتعزيز القدرة التنافسية في السوق الدولية.

وفقًا للسيد نجو فو كوانج، بالإضافة إلى المزايا، يواجه الاستيراد والتصدير بالسكك الحديدية عبر محطة لاو كاي أيضًا بعض الصعوبات، بما في ذلك حقيقة أن الصين نشرت جميع خطوط السكك الحديدية بمقياس قياسي يبلغ 1435 ملم بشكل متزامن، بينما يبلغ مقياس سكة حديد فيتنام 1000 ملم. على الرغم من أن الصين لا تزال تحتفظ بخط سكة حديد بمقياس 1000 ملم يمكنه تشغيل القطارات من محطة لاو كاي إلى محطة سون يو ومن محطة سون يو إلى محطة ها خاو باك، إلا أنه يجب عليه بعد ذلك الاستمرار في نقل الأحمال قبل أن يتمكن من النقل إلى المحطات التالية. إلى جانب ذلك، لا تستثمر الصين في بناء عربات جديدة بمقياس 1000 ملم، كما أن صناعة السكك الحديدية الفيتنامية تحد أيضًا من بناء هذه العربة، مما يؤثر على حجم البضائع المنقولة.

لتحسين إنتاجية النقل، طبّقت محطة لاو كاي العديد من الحلول، منها: التنسيق مع محطة سون يو لإبلاغ الرؤساء بإدخال الحاويات إلى قسم نقل البضائع، مما ساهم في زيادة حجم النقل؛ وفي الوقت نفسه، ترتيب وصول المركبات الفارغة إلى هاي فونغ للتحميل والتفريغ، مما قلّل من وقت وتكاليف إعادة التحميل. بالإضافة إلى ذلك، تطبيق التكنولوجيا الرقمية في إدارة ومعالجة الإجراءات. حاليًا، نشرت محطة لاو كاي جميع الإجراءات الإدارية على منصة رقمية، ثم أرسلتها إلكترونيًا إلى الجانب الصيني. على وجه الخصوص، بعد التحول إلى نظام تشغيل القطارات باستخدام إشارات الذيل، تم تخفيض عدد الموظفين، بمن فيهم قائد القطار والمترجم الفوري وموظفو التفتيش، إلى ثلاثة موظفين.

قالت السيدة لو ثي كوين، رئيسة جمارك محطة لاو كاي الدولية للسكك الحديدية، التابعة للإدارة الفرعية للجمارك في المنطقة السابعة: "تُهيئ الوحدة دائمًا ظروفًا مواتية من جميع النواحي للشركات لإنجاز إجراءاتها الجمركية عبر السكك الحديدية بسرعة وسهولة. في جمارك محطة لاو كاي الدولية للسكك الحديدية، تُجري جميع الشركات المشاركة في أنشطة الاستيراد والتصدير إقرارات جمركية إلكترونية، مما يُسهم في تحسين الإجراءات الإدارية، وتقصير مدة التخليص الجمركي، وتوفير الوقت والتكاليف على الشركات".

حاليًا، تُجري جمارك محطة لاو كاي الدولية للسكك الحديدية إجراءاتها الجمركية أيام السبت والأحد والأعياد الوطنية وعيد تيت. بالإضافة إلى ذلك، تُنسق الوحدة بشكل وثيق مع محطة لاو كاي والقوات العاملة بين القطاعات على البوابة الحدودية لضمان إدارة الجمارك في المنطقة بفعالية، وتعزيز منع ومكافحة التهريب والغش التجاري والنقل غير المشروع للبضائع عبر الحدود. كما تُحسّن الوحدة باستمرار وتُطبّق تكنولوجيا المعلومات في إدارة وتشغيل ومعالجة الإجراءات الجمركية على البوابة الحدودية، مما يُحسّن كفاءة العمل.

تقع محطة شوان جياو أ في بلدية جيا فو بالقرب من مجمع تانغ لونغ الصناعي، وهو مجمع صناعي وطني رئيسي لإنتاج الكيماويات والأسمدة والمعادن. تتميز المحطة بنقل البضائع بالسكك الحديدية إلى العديد من المناطق في جميع أنحاء البلاد. بعد فترة من التجديد والتشغيل، أثبتت محطة شوان جياو أ فعاليتها الواضحة في تحسين سعة النقل. بفضل نظام السكك الحديدية المتزامن، وساحات التحميل والتفريغ والمستودعات المُرتبة علميًا، وسعة ساحات التحميل والتفريغ، استقطبت المحطة المزيد من الشركات للتسجيل في مجال نقل البضائع.

قال السيد ترينه هوي ثانغ، رئيس محطة شوان جياو أ: "ساعد تطوير المحطة الوحدة على تلبية احتياجات النقل بشكل أفضل، وخاصةً للعملاء الذين لديهم كميات كبيرة من البضائع ويقطعون رحلات طويلة. أصبح تحميل وتفريغ البضائع والعربات أكثر تنظيمًا وفعالية. في الآونة الأخيرة، قامت العديد من الشركات باستطلاعات استباقية وتعاونت لوضع خطط النقل هنا.

على الرغم من النتائج الإيجابية، لا تزال كمية البضائع المنقولة عبر السكك الحديدية عبر مقاطعة لاو كاي غير متناسبة مع موقع ودور هذا الطريق المهم. في المستقبل القريب، سيتم تنفيذ مشروع بناء خط سكة حديد قياسي من لاو كاي إلى هانوي إلى هاي فونغ بطريقة حديثة ومتزامنة، ومن المتوقع أن يُحدث نقلة نوعية في نقل البضائع عبر السكك الحديدية. وبمقياس قياسي يبلغ 1435 ملم، سيتم ربط خط السكة الحديدية بشكل متزامن عبر الحدود، مما يُسهم في زيادة القدرة على تصدير واستيراد البضائع عبر السكك الحديدية.

المقال والصور: هاي كونغ وتام ثوي

المصدر: https://nhandan.vn/nang-cao-nang-luc-van-tai-hang-hoa-bang-duong-sat-post894694.html