روسيا تطور طائرة اعتراضية بدون طيار منخفضة التكلفة وسريعة للغاية

يتم اختبار نظام اعتراض طائرات بدون طيار جديد يسمى "أرخانجيل" في منطقة كورسك الحدودية الروسية، وفقًا لبيان صادر عن رئيس مبادرة الطائرات بدون طيار التطوعية المشاركة في المشروع.

تم تقديم النظام كإجراء مضاد للطائرات الأوكرانية بدون طيار التي تعمل في المناطق الأمامية والخلفية داخل روسيا.

أعلن عن ذلك ميخائيل فيليبوف، رئيس المبادرة الوطنية "أرخانجيل"، التي بدأت كشبكة مدارس لتدريب طياري الطائرات المسيرة. وقال إن شركة كلاشينكوف الروسية لتصنيع الأسلحة الدفاعية بدأت إنتاج نسخ قتالية من طائراتها المسيرة. وأضاف فيليبوف أن طواقم الاعتراض وفرق الرادار المتنقلة المُشكّلة حديثًا قد نُشرت الآن في منطقة كورسك لإجراء اختبارات تشغيلية.

أوضح فيليبوف أن هيكل طائرة أرخانجيلسك مصمم ليكون بمثابة طائرة اعتراضية، تدعم شبكة الدفاع الجوي الروسية وتوسّعها. وأضاف أن الطائرة المسيّرة لا مثيل لها من حيث السرعة والمدى، وأنها صُممت لتعزيز الدفاعات القائمة، وليس لاستبدالها.

تتم تثبيت طائرة بدون طيار من طراز "أرخانجيل" تحت جناح مقاتلة من طراز "ميج-29".

وصف فيليبوف صورة التهديد من منظور روسيا. ووفقًا له، تستخدم القوات الأوكرانية طائرات استطلاع مُسيّرة للبحث عن ثغرات في الدفاعات الجوية الروسية. تتبع طائرات هجومية مُسيّرة هذه الرحلات الاستطلاعية، بهدف مهاجمة البنية التحتية، والمواقع اللوجستية، والمواقع العسكرية . وأضاف أن الطائرات الأوكرانية المُسيّرة أقل تكلفة من الأسلحة المُستخدمة عادةً لإسقاطها.

وقال فيليبوف إن طائرات الاستطلاع الأوكرانية تكلف ما يعادل عدة آلاف من الدولارات الأميركية، في حين تضطر القوات الروسية في كثير من الأحيان إلى استخدام صواريخ باهظة الثمن أو الانتظار لمهاجمة الطائرات بدون طيار على مسافة قريبة للغاية بالرشاشات.

يجادل بأن هذا النهج غير مستدام. ويزعم أن نظام اعتراض "أرخانجيل" مصمم لمعالجة هذا الخلل الاقتصادي من خلال اعتراض الطائرات المسيرة قبل وصولها إلى أهداف قيّمة.

وفقًا لفيليبوف، يُمكن للطائرة الاعتراضية التحليق بسرعة حوالي 360 كيلومترًا في الساعة، والعمل على مدى يصل إلى 50 كيلومترًا. وأضاف أن طائرات الاستطلاع الأوكرانية تُحلّق عادةً بنصف هذه السرعة تقريبًا.

وأضاف أن القدرة على الوصول السريع إلى الهدف هي مفتاح التصميم، مضيفا أن الفرق المتنقلة المجهزة بالرادارات يمكنها تتبع الطائرات بدون طيار القادمة وتوجيه الطائرات الاعتراضية لمطاردتها في المناطق المفتوحة، بعيدا عن البنية التحتية والمناطق المأهولة بالسكان، حيث يمكن تدميرها دون مزيد من المخاطر.

تتمتع هذه الطائرة الاعتراضية بدون طيار بالقدرة على الإقلاع بسرعة 360 كيلومترًا في الساعة ويبلغ مداها 50 كيلومترًا.

أكد فيليبوف أن المفهوم يهدف إلى منع الهجمات اللاحقة من إحداث المزيد من الضرر. وحسب قوله، فإن إيقاف طائرة الاستطلاع المسيرة مبكرًا يعني منع هجمات لاحقة.

كما طرح المسألة من منظور اقتصادي، مجادلاً بأن استخدام صواريخ اعتراضية باهظة الثمن ضد طائرات مسيرة رخيصة الثمن يُعدّ إهداراً للموارد، ولا يمكن أن يستمر إلى ما لا نهاية. وجادل بأن طرفي الحرب توصلا إلى النتيجة نفسها، وأن النتيجة ستعتمد على أيهما يستطيع نشر تقنيات جديدة مضادة للطائرات المسيرة بشكل أسرع وبأعداد أكبر.

يعكس تطوير طائرة أرخانجيلسك الاعتراضية تحولًا أوسع في أساليب الحرب، مدفوعًا بانتشار الطائرات المسيرة. تستخدم كل من أوكرانيا وروسيا الآن الطائرات المسيرة للمراقبة والاستهداف والهجوم المباشر. وتُحدد ساحة المعركة بشكل متزايد بالقدرة على اكتشاف الطائرات المسيرة وملاحقتها وتدميرها قبل أن تتمكن من الإبلاغ عن موقعها أو إطلاق متفجرات.