صناعة النفط والغاز - وقود نظيف للنقل الأخضر: [الجزء 3] التعاون للحد من الانبعاثات

لقد أثبت استخدام الوقود الصديق للبيئة، إلى جانب تطوير النقل الأخضر، تصميم فيتنام على التحول إلى اقتصاد منخفض الانبعاثات.

يُعدّ النقل شريان الحياة للاقتصاد ، ولكنه أيضًا أحد الأسباب الرئيسية لتلوث البيئة. ووفقًا للبنك الدولي، يُعدّ قطاع النقل أحد الأسباب الرئيسية لانبعاثات الكربون. في فيتنام، من المتوقع أن تصل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من قطاع النقل إلى 90 مليون طن بحلول عام 2030، وهو رقم يُشكّل تحديًا كبيرًا لهدف تحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 الذي التزمت به فيتنام في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين.

تُشكّل مشاريع طاقة الرياح البحرية التي تُنفّذها شركة بيتروفيتنام أساسًا هامًا لتطوير الهيدروجين الأخضر. الصورة: بيتروفيتنام.

في سياق التسارع العالمي في الالتزامات المناخية، أصبح التحول في مجال الطاقة في فيتنام، وخاصةً في المناطق الحضرية، مطلبًا ملحًا لا مفر منه. وقد أصدرت الحكومة سلسلة من السياسات وبرامج العمل لتعزيز استخدام الوقود النظيف، وخاصةً في قطاع النقل.

أولاً، تجدر الإشارة إلى القرار 876/QD-TTg الصادر في 22 يوليو 2022، والذي أقرّ برنامج العمل المتعلق بتحويل الطاقة الخضراء، وخفض انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل. يهدف البرنامج إلى تحويل جميع المركبات الآلية التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى الكهرباء أو الهيدروجين أو الطاقة الخضراء بحلول عام 2050. وفي الفترة 2022-2030، تشجع الدولة بشدة استخدام الوقود الحيوي (مثل بنزين E5 وE10 وزيت B5) في المركبات الآلية. وبحلول عام 2030، ستستخدم 50% على الأقل من الحافلات الكهرباء أو الطاقة الخضراء.

القرار التالي هو القرار رقم 893/QD-TTg رقم 893/QD-TTg بتاريخ 26 يوليو 2023 بالموافقة على الخطة الوطنية الرئيسية للطاقة حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050، يذكر توسيع البنية التحتية للغاز الطبيعي المسال، وتشجيع الاستثمار في إنتاج الوقود الحيوي... تهدف استراتيجية تطوير طاقة الهيدروجين في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050، والتي وقعها وأصدرها نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في 7 فبراير 2024، إلى تشكيل نظام بيئي لطاقة الهيدروجين يعتمد على الطاقة المتجددة، بما في ذلك الإنتاج والتخزين والنقل والتوزيع والاستخدام المحلي بالإضافة إلى التصدير، مما يساهم في ضمان أمن الطاقة وتنفيذ الالتزامات المناخية الوطنية.

مصفاة دونج كوات للنفط. الصورة: بتروفيتنام.

بالإضافة إلى الاستراتيجيات الوطنية، أصدرت وزارة النقل القرار رقم 1191/QD-BGTVT بشأن خطة خفض انبعاثات الغازات الدفيئة في قطاع النقل، بهدف خفض 45.62 مليون طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2030، منها 3.4 مليون طن في عام 2025 و10.61 مليون طن في عام 2030. وسيركز قطاع النقل على تطوير النقل المائي، وزيادة عوامل تحميل المركبات، وتشجيع استخدام المركبات الكهربائية، وتشجيع الوقود الحيوي.

لا تُسهم هذه القرارات في توجيه قطاع النقل فحسب، بل تُمهّد أيضًا لخارطة طريق واضحة للتحول في قطاع النفط والغاز نحو الوقود، حيث يُصبح الوقود الحيوي والغاز الطبيعي المسال والهيدروجين الأخضر محور الاهتمام. تُشكّل هذه القرارات الأسس اللازمة لقطاع النفط والغاز للمشاركة بفعالية وعمق في سلسلة قيمة الطاقة الجديدة.

انضموا إلى القوى لإنشاء "كرسي ثلاثي الأرجل"

إدراكًا من قطاع النفط والغاز بأن تطوير وسائل نقل صديقة للبيئة مرتبطة باستخدام الوقود الصديق للبيئة لم يعد خيارًا، بل أصبح مطلبًا استراتيجيًا في خارطة طريق التنمية المستدامة في فيتنام، بادر القطاع بإنتاج وتوزيع أنواع الوقود النظيفة، مثل الغاز الطبيعي المسال (LNG)، والهواء المضغوط (CNG)، والهيدروجين، والوقود الحيوي. وفي الوقت نفسه، بادر القطاع ببناء وتشغيل بنية تحتية جديدة للطاقة، بما في ذلك محطات تعبئة الغاز الطبيعي المسال/الغاز الطبيعي المضغوط، ومحطات الشحن الكهربائي، وتخزين الهيدروجين، مما يضمن إمدادات مستقرة ومتواصلة.

كما تُجري شركات النفط والغاز أبحاثًا وتطويرًا نشطًا لتقنيات الطاقة النظيفة، وتختبر أنواعًا جديدة من الوقود وحلولًا لخفض الانبعاثات في الإنتاج والنقل والتوزيع؛ وتتعاون مع المحليات وشركات النقل لتشجيع استخدام الوقود النظيف والمركبات الكهربائية. تُنشئ هذه الأنشطة سلسلة إمداد متزامنة للطاقة الخضراء، مما يُسهم في التخفيض التدريجي للوقود الأحفوري التقليدي في قطاعي النقل والصناعة، مما يُسهم في تحقيق هدف الوصول إلى انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050.

ومع ذلك، لكي يحدث التحول الأخضر بشكل فعال، يقول الخبراء إن الحكومة والوزارات والفروع والمحليات بحاجة إلى تنفيذ سياسات وحلول دعم متزامنة.

وفقًا للسيد نجوين هونغ دونغ، نائب الرئيس والأمين العام لجمعية البترول الفيتنامية، ينبغي على المحليات إعطاء الأولوية لتخصيص الأراضي ودمج البنية التحتية للطاقة النظيفة في تخطيط التنمية الحضرية الذكية. على وجه التحديد، ستُنشئ مدينتا هانوي وهو تشي منه نموذج "محطة طاقة خضراء" لتوفير الغاز الطبيعي المسال والوقود الحيوي والكهرباء القابلة لإعادة الشحن والهيدروجين للنقل العام؛ وستُنشئ هاي فونغ ودا نانغ سلسلة لوجستية خضراء باستخدام وقود الغاز الطبيعي المسال/الغاز الطبيعي المضغوط للنقل البحري والصناعي؛ وستُطور مدينة كان ثو نموذجًا للوقود الحيوي من المنتجات الزراعية الثانوية إلى جانب معالجة النفايات الحضرية، مما يُسهم في الحد من التلوث وتوفير سبل عيش مُستدامة للسكان.

ناقش الدكتور نجوين هونغ دونغ جهود قطاع الصناعة والطاقة في تحقيق التوازن بين التنمية الاقتصادية وحماية البيئة وضمان أمن الطاقة الوطني. تصوير: تونغ دينه .

أكد السيد دونغ قائلاً: "حاليًا، لا يوجد في هانوي سوى عدد قليل من الحافلات التي تستخدم نظام النقل بالسكك الحديدية. من الضروري تجربة نظام حافلات وسيارات أجرة يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط أو الهيدروجين. تحتاج مدينة هو تشي منه إلى الترويج للغاز الكهروضوئي، وزيت الوقود الحيوي، وتشجيع الشركات المحلية على بناء مراكز توزيع صغيرة للغاز الطبيعي المسال للمناطق الصناعية وقطاع النقل. في دا نانغ وهاي فونغ، يجب تعزيز تطوير الموانئ الخضراء، واستخدام الوقود النظيف للسفن المحلية والخدمات اللوجستية، والجمع بين طاقة الرياح والهيدروجين."

يتعين على الحكومة والوزارات والقطاعات استكمال الإطار القانوني والسياسات اللازمة لتشجيع استخدام الوقود النظيف، والاستثمار في البحث والتطوير، وتطبيق تقنيات الطاقة الجديدة التي لا تزال غير مكتملة؛ وإصدار آليات الائتمان الأخضر، والحوافز الضريبية، وشهادات الكربون لمشاريع الوقود النظيف؛ ووضع معايير فنية وطنية للوقود الجديد، ولوائح تنظيمية لتشغيل محطات الشحن النظيف في المناطق الحضرية. وفي الوقت نفسه، ينبغي على البنوك ومؤسسات الائتمان وصناديق الاستثمار الالتزام بتوفير دعم رأسمالي طويل الأجل ومستقر لمشاريع تحول الطاقة، مما يتيح فرصًا لشركات النفط والغاز للمشاركة في سوق الكربون المحلي، مما يُعزز عملية تحول الطاقة في وقت مبكر وفعال.

عندما تتضافر جهود جميع الأطراف، فإن صناعة النفط والغاز مع بنيتها التحتية وتكنولوجيتها الحالية سوف تساهم في دفع فيتنام إلى التقدم بسرعة وبشكل مستدام على خارطة طريق تطوير النقل الأخضر، نحو هدف انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050.

المصدر: https://nongnghiepmoitruong.vn/nganh-dau-khi-nhien-lieu-sach-cho-giao-thong-xanh-bai-3-chung-tay-giam-phat-thai-d783778.html