صورة توضيحية - صورة: kyodonews
ويعني هذا أن الضريبة المؤقتة القديمة التي تعادل 25.1 ين (0.16 دولار أميركي) لكل لتر من البنزين سيتم إلغاؤها في 31 ديسمبر/كانون الأول.
وبالمثل، لن يتم تطبيق الضريبة التي تعادل 17.1 ين لكل لتر على الديزل اعتبارًا من الأول من أبريل/نيسان 2026. ويأتي هذا الإجراء بهدف تخفيف عبء الإنفاق على الأسر اليابانية في ظل ارتفاع الأسعار.
قدمت أحزاب المعارضة اليابانية مشروع قانون تخفيض ضريبة البنزين إلى البرلمان في أغسطس الماضي. وبحلول نوفمبر، توصلت ستة أحزاب، هي الحزب الليبرالي الديمقراطي، وحزب الابتكار الياباني، والحزب الديمقراطي الدستوري، والحزب الديمقراطي من أجل الشعب، وحزب كوميتو، والحزب الشيوعي، إلى اتفاق رسمي، بإضافة وتعديل اللائحة لإلغاء ضريبة البنزين مؤقتًا بنهاية هذا العام.
لتجنب أي صدمة في السوق، قررت الحكومة اليابانية زيادة دعم البنزين كل أسبوعين، بزيادة قدرها 5 ينات في كل مرة. بناءً على ذلك، رُفع مستوى الدعم في 13 نوفمبر من 10 ينات إلى 15 ينًا، وفي 27 نوفمبر، ارتفع إلى 20 ينًا، وفي 11 ديسمبر، سيُرفع الدعم إلى مستوى الضريبة المؤقتة السابقة البالغة 25.1 ينًا. أما بالنسبة للديزل، فسيتم رفع الدعم تدريجيًا في كل مرحلة.
يخضع البترول لضرائب متنوعة في اليابان، مع فرض ضريبة مؤقتة لأول مرة عام ١٩٧٤ لتمويل بناء الطرق. فُرضت هذه الضريبة عندما كان سعر البنزين ٢٥.١ ينًا للتر والديزل ١٧.١ ينًا للتر.
من المتوقع أن يُسبب الإلغاء المؤقت لضريبة البنزين عجزًا ماليًا قدره 1.5 تريليون ين سنويًا لكلٍّ من الحكومتين المركزية والمحلية. لذلك، يُحدد القانون الجديد حلولًا لضمان إيرادات تعويضية مستقبلًا. بالإضافة إلى التركيز على موازنة النفقات بدقة، يُشير القانون أيضًا إلى دراسة تدابير ضريبية خاصة لخفض ضريبة الشركات وزيادة مساهمة أصحاب الدخل المرتفع. وبناءً على ذلك، ستُعقد مناقشات خلال العام المقبل حول مصادر دخل مستقرة لتطوير البنية التحتية.
المصدر: https://vtv.vn/nhat-ban-chinh-thuc-bo-thue-xang-dau-tam-thoi-100251128151304247.htm
تعليق (0)