ما هي أنواع المركبات التي تتطلب عناية خاصة؟

ابتداءً من الأول من يونيو، ستبيع جميع محطات الوقود في أنحاء البلاد بنزين E10 فقط. وقبل هذا الموعد النهائي، يبقى التساؤل الأكبر لدى المستهلكين هو: ما هي أنواع المركبات غير المتوافقة مع بنزين E10؟

معظم المركبات متوافقة مع بنزين E10.

بينما كانت السيدة ترونغ نغوك ين، المقيمة في حي كات لاي (مدينة هو تشي منه)، تُعاني من صعوبة إخراج دراجتها النارية من طراز "إير بليد" التي يبلغ عمرها قرابة العشرين عامًا من المنزل للذهاب إلى السوق، أعربت عن قلقها بشأن ما إذا كانت دراجتها ستظل صالحة للاستخدام بعد التحول إلى بنزين E10. وتساءلت السيدة نغوك ين: "أستخدم الدراجة النارية فقط للذهاب إلى السوق القريب من منزلي، مرة كل بضعة أيام، لذا لا أحتاج إلى التزود بالوقود إلا مرة واحدة في الشهر. مع التحول الوشيك إلى بنزين E10، أتساءل عما إذا كانت الدراجة ستكون بخير، وما إذا كان البنزين سيدوم لفترة طويلة؟"

السيد بوي هوانغ آن، البالغ من العمر 50 عامًا، والمقيم في بلدة دونغ ثانه (مدينة هو تشي منه)، يعمل سائق توصيل على دراجة نارية، وهو قلق للغاية بشأن دراجته النارية القديمة. يقول السيد آن: "دخلي من القيادة غير ثابت، وعليّ أن أهتم بنفقات الأسرة، لذا لا أملك ما يكفي من المال لشراء دراجة نارية جديدة. اشتريت هذه الدراجة من طراز فيوتشر عام 2004، وما زالت تعمل بشكل جيد، ولكن إذا استخدمت بنزين E10، فلا أعرف إن كانت ستعمل بشكل طبيعي".

سيتم استخدام بنزين E10 على نطاق واسع ليحل محل البنزين المعدني التقليدي (A92، A95) ابتداءً من الأول من يونيو.

صورة: كيو تي

في هذا الصدد، أوضح السيد نغوين مينه دونغ، خبير محركات السيارات، أن السيارات والدراجات النارية الحديثة، وخاصة تلك المصنعة منذ عامي 2011-2012 وما بعدهما، والمزودة بنظام حقن الوقود الإلكتروني (FI/EFI) وحشيات وخراطيم مقاومة للإيثانول، يمكنها استخدام بنزين E10 بكفاءة. مع ذلك، يجب توخي الحذر مع المركبات القديمة، أو تلك التي نادراً ما تُستخدم، أو تلك التي تُركت دون استخدام لفترة طويلة، لأن الإيثانول يمتص الرطوبة بقوة، مما قد يُسبب صعوبة في تشغيل المحرك أو تردداً طفيفاً في التسارع.

على الرغم من عدم وجود إحصاءات دقيقة حول الفئة الأكثر عرضة لخطر استخدام بنزين E10، إلا أنه يُقدّر أن ما بين 5% و15% فقط من المركبات المتداولة حاليًا تستخدمه، وتتألف هذه المركبات بشكل رئيسي من دراجات نارية قديمة مزودة بمكربن، ومركبات زراعية، وسيارات كلاسيكية، ومركبات نادرة الصيانة. معظم المركبات المتبقية متوافقة مع بنزين E10، لكن المشكلة تكمن في تجربة المستخدم. كل ما تحتاجه هذه المركبات القديمة هو استبدال خط الوقود بآخر يتحمل الإيثانول، وتنظيف خزان الوقود والمكربن ​​بانتظام، وإجراء صيانة دورية أفضل لتشغيلها ببنزين E10. في الوقت نفسه، ستختفي المركبات القديمة جدًا تدريجيًا بعد عام 2030.

قائد مركز فحص المركبات في مدينة هو تشي منه.

أوضح السيد لي ترونغ تينه، رئيس جمعية النقل بالسيارات في مدينة هو تشي منه، أن المركبات غير المناسبة لبنزين E10 تشمل الدراجات النارية القديمة جدًا التي تعمل بالمكربن، والسيارات والدراجات النارية المصنعة قبل عام 2000، والمركبات الكلاسيكية أو القابلة للتحصيل. بالإضافة إلى ذلك، فإن بعض الدراجات النارية الصينية القديمة، والمركبات "الشعبية" المصنعة من مواد ذات مقاومة ضعيفة للكحول، والمولدات القديمة، وجزّازات العشب، والقوارب الآلية، كلها غير متوافقة مع الوقود الحيوي.

بحسب الخبراء، فإن بنزين E10 هو ببساطة بنزين ممزوج بنحو 10% من الإيثانول الحيوي (المُصنّع والمُقطّر من رقائق الكسافا المجففة، والدبس، وما إلى ذلك). وقد أصبح هذا النوع من الوقود معيارًا في العديد من البلدان لأنه يُساعد على خفض الانبعاثات، وتقليل الاعتماد على البترول، ورفع رقم الأوكتان.

أكد السيد نغوين فان هاو، مهندس كيميائي، قائلاً: "إذا كانت السيارة تُستخدم بانتظام، فإن البنزين يُعاد تدويره واستبداله باستمرار، لذا لا يكاد يتوفر لوقود E10 الوقت الكافي لامتصاص كمية كافية من الماء تُسبب التطبق. ولهذا السبب، لا تزال السيارات الجديدة في أوروبا وأمريكا وتايلاند تعمل بوقود E10 يوميًا دون أي مشاكل خطيرة". وأضاف أنه إذا تم تشغيل السيارة بانتظام وصيانتها بشكل صحيح، ولم يُترك البنزين ليتلف لفترة طويلة، فإن وقود E10 يمكن أن يعمل بثبات تام مثل أي نوع آخر من أنواع البنزين الحديثة.

معظم السيارات الحديثة مناسبة تمامًا لبنزين E10، باستثناء الطرازات القديمة جدًا.

صورة: كيو تي

"التخلص التدريجي" من المركبات القديمة والملوثة للبيئة.

وفقًا للمادة 4 من التعميم رقم 50/2025/TT-BCT الصادر عن وزارة الصناعة والتجارة ، تم تحديد خارطة طريق واضحة ومحددة للانتقال إلى استخدام الوقود الحيوي. اعتبارًا من 1 يونيو 2026، يجب مزج جميع أنواع البنزين الخالي من الرصاص المتداولة في السوق مع بنزين E10 لاستخدامه في محركات البنزين على مستوى البلاد. هذا يعني أن بنزين RON92 وRON95 التقليدي سيتوقف بيعه رسميًا كبنزين أساسي نقي. إضافةً إلى ذلك، سيستمر مزج واستخدام بنزين E5 RON92 حتى 31 ديسمبر 2030، لضمان الاستقرار خلال الفترة الانتقالية وتمكين الشركات والمستهلكين من التكيف تدريجيًا مع أنواع الوقود الجديدة.

وفي معرض تعليقه على الاتجاهات المتغيرة في سوق الدراجات النارية والسيارات، قال أحد قادة مركز فحص المركبات في مدينة هو تشي منه إن الاستخدام الواسع النطاق لوقود الإيثانول الحيوي E10 يمكن أن يخلق ظاهرة "التخلص التدريجي". حلل هذا الخبير قائلاً: "لا توجد أرقام دقيقة حتى الآن حول الفئة الأكثر عرضة لخطر استخدام بنزين E10، ولكن يُقدّر أن ما بين 5% و15% فقط من إجمالي عدد المركبات المتداولة تستخدمه حاليًا، ويتركز ذلك في الدراجات النارية القديمة ذات المكربن، والمركبات الزراعية، والسيارات الكلاسيكية، والمركبات التي لا تحتاج إلى صيانة دورية. معظم هذه المركبات متوافقة مع بنزين E10، لكن المشكلة تكمن في تجربة المستخدم. تشمل مجموعة المركبات القديمة التي ستستمر في العمل بعد عام 2030 دراجات Wave Alpha النارية من الجيل الأول، وThai Dream، وطرازات Sirius ذات المكربن، وسيارات Innova القديمة، وطرازات Vios القديمة... كل ما تحتاجه هذه المركبات القديمة هو استبدال خط الوقود بآخر مقاوم للإيثانول، وتنظيف خزان الوقود/المكربن ​​بانتظام، وإجراء صيانة أفضل لتتمكن من الاستمرار في العمل ببنزين E10. في الوقت نفسه، ستختفي المركبات القديمة جدًا تدريجيًا بعد عام 2030. تُعد المركبات القديمة ثنائية الأشواط مثل دراجات Minsk وSimson وCub النارية، والسيارات المصنعة قبل عامي 1995-2000، من أكثر الفئات تأثرًا. مع ذلك، لا يعني استخدام بنزين E10 إلغاء لوائح الانبعاثات." "مع ازدياد صرامة الصيانة وارتفاع تكاليف قطع الغيار، سيقوم مالكو السيارات بشكل طبيعي باستبدال القطع بشكل استباقي والتخلص تدريجياً من سياراتهم القديمة."

علّق السيد لي فان كوين، صاحب ورشة لتصليح السيارات في مدينة هو تشي منه، قائلاً: "بحلول عام 2030، ستواجه السيارات القديمة صعوبة في البقاء بسبب ارتفاع معايير الانبعاثات، والسياسات التي تقيّد دخولها إلى مراكز المدن، وارتفاع الرسوم البيئية، والتوجه المتزايد نحو استخدام السيارات الكهربائية. وأضاف السيد لي فان كوين: "لن يؤدي استخدام بنزين E10 إلى اختفاء السيارات القديمة فوراً، ولكنه سيساهم في تسريع التخلص التدريجي من السيارات القديمة جداً أو المتهالكة أو سيئة الصيانة مع مرور الوقت".

فيما يتعلق بالمخاوف بشأن جودة بنزين E10، تشترط وزارة الصناعة والتجارة على تجار البنزين والمنظمات والأفراد العاملين في إنتاج واستيراد وخلط وتجارة الوقود الحيوي والبنزين الحيوي، الالتزام التام بالشروط المتعلقة بالبنية التحتية واللوائح القانونية؛ وتطوير مصادر الوقود المحلية والمستوردة لضمان إمداد مستمر بالبنزين الحيوي وفقًا للوائح. كما يجب أن يتوافق إنتاج وتجارة المواد الخام والوقود الحيوي مع الخطط واللوائح ذات الصلة، بما يضمن جودة المنتج وفقًا للمعايير الفنية الوطنية والمعايير المنشورة.

تُنسق وزارة الصناعة والتجارة مع الوزارات والهيئات المعنية لصياغة قرار يُرفع إلى الحكومة ، يسمح لتجار الجملة للمنتجات البترولية بالاستعانة بخدمات فحص من وحدات مؤهلة وفقًا للقانون، للتحقق من جودة المنتجات البترولية وفقًا للمعايير الفنية الوطنية. ويهدف هذا إلى استكمال إجراءات تقديم طلبات الحصول على شهادات تسجيل منشآت مزج المنتجات البترولية.

المصدر: https://thanhnien.vn/nhung-loai-xe-nao-can-luu-y-185260518193559768.htm