بطاريات الحالة الصلبة في الصين: لا تزال بعيدة عن التسويق التجاري

يتفق المسؤولون التنفيذيون الصينيون في قطاعي البطاريات والسيارات على أن بطاريات الحالة الصلبة لا تزال بعيدة عن التسويق التجاري الشامل. وفي مؤتمر البطاريات الكهربائية العالمي 2025 في سيتشوان، الذي عُقد في 12 نوفمبر، أكد الكثيرون أن تركيب المركبات التجريبية على نطاق صغير لن يكون ممكنًا إلا في عام 2027، بينما من المرجح أن يبدأ الإنتاج الضخم الفعلي بعد عام 2030، وفقًا لشركة فيرست فاينانس.

الواقع التقني: المسافة من المختبر إلى المصنع

قال وو تشنغ شين، نائب رئيس منصة الابتكار التعاونية البحثية والجامعية لصناعة بطاريات الحالة الصلبة في عموم الصين، إنه على الرغم من سعي الصناعة لتحقيق إنجازات رائدة، إلا أن بطاريات الحالة الصلبة لا تزال تواجه تحديات عديدة. وأكد أن التحليل العلمي وتطوير الأجهزة وأعمال التصميم الأساسية ضرورية قبل التسويق، واصفًا إياها بأنها عملية بحث طويلة الأمد.

الجدول الزمني المحافظ: عرض عام 2027، وإنتاج ضخم بعد عام 2030

يعتقد يانغ هونغ شين، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة SVOLT Energy Technology، أن إنتاج مركبات تجريبية صغيرة الحجم قد يكون ممكنًا بحلول عام 2027. ومع ذلك، يتطلب التسويق التجاري واسع النطاق انخفاضًا حادًا في التكاليف وسلسلة توريد أكثر نضجًا؛ وقد لا يبدأ الإنتاج الضخم الفعلي إلا بعد عام 2030.

وبحذر أكبر، قال دينج تشنغهاو، نائب الرئيس ورئيس قسم ديبال في شركة شانجان للسيارات، إن هدف عام 2030 هو السيناريو الأكثر تفاؤلاً؛ وقد يكون الهدف الأكثر واقعية هو عام 2035. وحذر من المبالغة في الحماس، لأن المناقشات عبر الإنترنت غالباً ما تبالغ في تقدير التقدم البحثي الصغير باعتباره إنجازات.

شكل	منظمة	النقاط الرئيسية	الجدول الزمني
يانغ هونغشين	تكنولوجيا الطاقة SVOLT	مركبة العرض أولاً؛ هناك حاجة إلى خفض التكاليف وإتقان سلسلة التوريد	العرض التوضيحي 2027؛ الإنتاج على نطاق واسع بعد 2030
دينغ تشنغهاو	شركة شانجان للسيارات (ديبال)	2030 هو الأكثر تفاؤلاً، أما 2035 فهو الأكثر واقعية	التسويق التجاري واسع النطاق 2030-2035
تشانغ جينهوا	الجمعية الصينية لمهندسي السيارات	هجين تجاري كبير من مادة صلبة-سائلة؛ تجريبي صلب بالكامل ونشر محدود	حوالي عام 2030
وو تشنغشين	منصة الابتكار التعاونية البحثية لصناعة بطاريات الحالة الصلبة في عموم الصين	هناك حاجة إلى إجراء أبحاث طويلة الأمد، وتوفير المعدات والتصميم قبل التسويق.	لم يتم تحديد جدول زمني

البطاريات شبه الصلبة والسائلة: مسارات تطورية قصيرة المدى

وفقًا لدينغ تشنغهاو، لا تزال البطاريات السائلة وشبه الصلبة تتمتع بإمكانيات هائلة، ولا ينبغي إهمالها قبل الأوان. تُعتبر البطاريات الهجينة الصلبة-السائلة خطوةً تطوريةً لتحسين السلامة وكثافة الطاقة، بينما لا تزال أنظمة البطاريات السائلة تتمتع بمجال واسع للابتكار.

وأضاف يانغ هونغ شين أنه بالنسبة للمستهلكين الذين يخططون لشراء سيارات في السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة، فإن البطاريات السائلة وشبه الصلبة الحالية لا تزال الخيار الصحيح، حيث تتحرك البطاريات شبه الصلبة بسرعة نحو التطبيق العملي.

توقعات عام 2030 حسب الجمعية

وفي حفل الافتتاح، قدم تشانغ جين هوا، رئيس جمعية مهندسي السيارات الصينية، تقرير توقعات تطوير البطاريات الكهربائية لعام 2030، وتوقع أن يتم استخدام البطاريات الهجينة الصلبة والسائلة تجارياً على نطاق واسع بحلول عام 2030. وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن تكمل البطاريات الصلبة بالكامل الاختبارات ويتم نشرها على نطاق محدود.

القدرة الإنتاجية وتدفقات رأس المال: النمو السريع ولكن بحذر

ظلت الصين أكبر منتج للبطاريات في العالم لثماني سنوات متتالية. ومن يناير إلى سبتمبر 2025، بلغت مبيعات البطاريات المحلية 786 جيجاواط/ساعة، بينما تجاوزت الصادرات 129 جيجاواط/ساعة، بزيادة سنوية قدرها 48.9% و32.75% على التوالي. ورغم النمو القوي في الإنتاج، لا يزال الخبراء يؤكدون أن بطاريات الحالة الصلبة بالكامل ستستغرق سنوات عديدة قبل أن تصبح جاهزة للتسويق التجاري على نطاق واسع.

تضمن مؤتمر 2025 ست جلسات مواضيعية تناولت إعادة تدوير البطاريات، وابتكارات التخزين، والخدمات اللوجستية الدولية، والتعاون الصناعي. وُقّع ما مجموعه 180 مشروعًا جديدًا باستثمارات إجمالية بلغت 86.13 مليار يوان (حوالي 11.9 مليار دولار أمريكي)، شملت مجالات بطاريات الطاقة، وتخزين الطاقة الجديدة، والطاقة الكهروضوئية، والمركبات الكهربائية الذكية.

دعوة لتطوير المنصة

ودعا وان جانج، رئيس الجمعية الصينية للعلوم والتكنولوجيا، إلى مواصلة الابتكار في أنظمة البطاريات السائلة عالية الطاقة وعالية السلامة؛ والتغلب باستمرار على القيود التقنية في أنظمة البطاريات الصلبة والهجينة.

نقاط الوجبات الجاهزة

كانت الرسالة العامة للمؤتمر حذرة: بطاريات الحالة الصلبة ليست جاهزة للتسويق التجاري على نطاق واسع في المدى القريب. ستهيمن الأنظمة السائلة وشبه الصلبة على المدى القريب، بينما من المرجح أن تصبح البطاريات الهجينة الصلبة-السائلة مجدية تجاريًا على نطاق واسع بحلول عام ٢٠٣٠. تتطلب هذه الخارطة البحثية موازيةً في المنصات، والاستثمار في المعدات، وتحسين التكاليف، وتطوير سلسلة التوريد.

المصدر: https://baonghean.vn/pin-the-ran-tai-trung-quoc-con-xa-moi-thuong-mai-hoa-10311384.html