خلال تنفيذ مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، وبالتزامن مع تسريع وتيرة تهيئة الموقع وإنشاء مناطق إعادة التوطين، وجهت مقاطعة لاو كاي الإدارات والفروع والمحليات لدراسة خطط إنشاء مناطق حضرية موجهة نحو النقل (TOD) حول بعض مواقع المحطات المستقبلية. ويُعد هذا "مفتاح" التنمية الحضرية المستدامة، والقوة الدافعة لإعادة هيكلة الحيز الحضري للمقاطعة.

يبلغ الطول الإجمالي لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة لاو كاي - هانوي - هاي فونغ ، وهو القسم الذي يمر عبر مقاطعة لاو كاي، حوالي 143.29 كيلومترًا، ويمر عبر 11 بلدية ومنطقة.
وفقًا لدراسة الجدوى الأولية، فإن القسم الذي يمر عبر مقاطعة لاو كاي يحتوي على 9 محطات، بما في ذلك: محطة حدودية واحدة (لاو كاي الجديدة)، و6 محطات وسيطة (باو ثانغ، سا با، فان بان، دونج آن، آن ثينه، ين باي الجديدة) ومحطتي قطار للإقامة (تشاو كوي ثونغ، يي كان).

خلال عملية العمل، والاتفاق على مسار السكك الحديدية مع المستثمر ووحدة الاستشارة، أكدت اللجنة الدائمة للجنة الشعبية الإقليمية دائمًا على محتوى التخطيط للمناطق الحضرية TOD في المواقع المناسبة، وخاصة المنطقة المحيطة بمحطات المحور المهمة مثل محطة لاو كاي الجديدة، ومحطة سا با، ومحطة ين باي الجديدة، وما إلى ذلك.
وبمجرد إنشاء السكك الحديدية، ستكون هذه المناطق عبارة عن مناطق مركزة تربط وسائل النقل العام بالمناطق السكنية والمناطق التجارية والخدمات والأماكن العامة.

لا يهدف تطوير المناطق الحضرية الموجهة نحو التنمية الحضرية (TOD) إلى تعظيم كفاءة خط السكة الحديد فحسب، بل يهدف أيضًا إلى توفير مساحات معيشة عصرية ومريحة للسكان. سيتم تصميم المناطق المحيطة بالمحطة لضمان سهولة التنقل، مع دمج المساحات الخضراء ومناطق التسوق والمكاتب والخدمات العامة. ومن المتوقع أن يُشكّل هذا التوجه قوة دافعة لجذب الاستثمارات وتنمية الاقتصاد وتحسين جودة حياة السكان المحليين.
وفقًا لوحدة الاستشارات، يتطلب تطبيق هذا النموذج تهيئة الأراضي منذ إنشاء خط السكة الحديد. فبعد إنشاء خط السكة الحديد، سيزداد حجم الأراضي المحيطة بالمنطقة، مما يُشكّل تحديات كبيرة لأعمال الإدارة.

وبحسب خبراء المدن، فإن الدروس المستفادة من نماذج التنمية الموجهة نحو النقل الناجحة في جميع أنحاء العالم ستكون بمثابة تجارب قيمة يمكن أن تطبقها لاو كاي، حيث تعد الصين واحدة من الدول الرائدة في تطوير المناطق الحضرية التي تعتمد على التنمية الموجهة نحو النقل.
ومن الأمثلة النموذجية على ذلك محطة كونشان، وهي محطة وسيطة على خط السكة الحديد بين بكين وهوتشو (شنغهاي حالياً)، والتي اكتمل تجديدها في ديسمبر/كانون الأول 2009. وبعد ما يقرب من 15 عاماً من التطوير، أصبحت المنطقة المحيطة بالمحطة حضرية مع العديد من المباني الشاهقة الحديثة.
محطة تشنغتشو الشرقية، إحدى محطات خط سكة حديد بكين-قوانغتشو فائق السرعة، تقع في مدينة تشنغتشو بمقاطعة خنان. بعد أكثر من عشر سنوات من التطوير، شهدت المنطقة الواقعة على جانبي المحطة الشرقي والغربي نموًا سريعًا. أصبحت محطة تشنغتشو الشرقية حاليًا مركزًا دوليًا للمؤتمرات والمعارض، ومحورًا للنقل في مدينة تشنغتشو.

في إطار التوجه العام للتنمية، تُجري العديد من المناطق في جميع أنحاء البلاد أبحاثًا وتنفيذًا لمشاريع حضرية قائمة على التنمية الموجهة نحو النقل العام، مرتبطة بمشاريع نقل عام ضخمة. في هانوي، تُوجَّه خطوط مترو مثل كات لينه - ها دونغ أو نون - محطة سكة حديد هانوي نحو التطور لتصبح مناطق حضرية حديثة مزودة بمرافق عامة متكاملة.
وعلى نحو مماثل، تعمل مدينة هوشي منه على تعزيز التخطيط الحضري للتنمية الموجهة نحو النقل العام حول خط المترو الأول (بن ثانه - سوي تيان)، وخاصة في المحطات الرئيسية مثل ثاو ديين أو سوي تيان.
وعلى الرغم من وجود العديد من التحديات في التخطيط المتزامن، فإن نموذج التنمية الموجهة نحو النقل يعتبر الحل الأمثل لحل المشاكل الحضرية مثل الازدحام المروري والتلوث البيئي ونقص مساحات المعيشة الجيدة.

إن التخطيط الحضري للتنمية الموجهة نحو النقل (TOD) المرتبط بمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة لاو كاي - هانوي - هاي فونغ لا يُعدّ خطوةً استراتيجيةً لاستغلال البنية التحتية للنقل بفعالية فحسب، بل يفتح أيضًا آفاقًا واعدةً أمام لاو كاي لتصبح مركزًا واعدًا في مجال التنمية الحضرية المستدامة. وستُتيح الدروس المستفادة من نماذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD) الناجحة عالميًا، وعملية تطبيقها في مختلف المناطق في جميع أنحاء البلاد، لاو كاي، اكتساب خبراتٍ قيّمةٍ لحل مشكلة التخطيط الشامل للنقل والتنمية الحضرية برؤيةٍ بعيدة المدى.
المصدر: https://baolaocai.vn/quy-hoach-do-thi-tod-gan-voi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post886568.html






تعليق (0)