الخطة الرئيسية لمطار بون ما ثوت "تفتح الأجواء" للسياحة في المرتفعات الوسطى.

بهدف زيادة الطاقة الاستيعابية إلى 5 ملايين مسافر بحلول عام 2030 و7 ملايين مسافر بحلول عام 2050، لا يتم الاستثمار في مطار بون ما ثوت بشكل شامل من حيث المدارج والمباني والساحات فحسب، بل يرتبط أيضًا بتطوير الطيران العام والسياحة والخدمات، مما يخلق زخمًا لربط المرتفعات الوسطى بمراكز السياحة المحلية الرئيسية والتوسع تدريجيًا على الصعيد الدولي.

قدمت هيئة الطيران المدني الفيتنامية الخطة الرئيسية لمطار بون ما ثوت للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، إلى وزارة البناء للتقييم والموافقة.

مطار بون ما ثوت هو مطار محلي حاليًا. (صورة من الإنترنت)

وبحسب وثائق التخطيط، فإن المطار، الواقع في منطقة تان لاب، مقاطعة داك لاك، هو مطار محلي، يستخدم بشكل مشترك للأغراض المدنية والعسكرية ، ويلعب دور محور الطيران الأكثر أهمية في منطقة المرتفعات الوسطى.

خلال الفترة 2021-2030، من المخطط أن يفي المطار بمعيار 4C لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، بسعة 5 ملايين مسافر و10000 طن من البضائع سنوياً، مع 19 موقفاً للطائرات، مناسبة لتشغيل الطائرات ذات الجسم الضيق مثل A320 وA321.

بحلول رؤية عام 2050، ستزداد السعة المتوقعة إلى 7 ملايين مسافر و15000 طن من البضائع سنوياً، مع زيادة عدد مواقف السيارات إلى 27 موقفاً، لتلبية احتياجات النقل المتزايدة لمنطقة المرتفعات الوسطى الموسعة بعد إعادة تنظيم الوحدة الإدارية.

تم تخطيط البنية التحتية للمطار بشكل شامل، حيث سيتم في البداية تحديث المدرج الحالي البالغ طوله 3000 متر لضمان التشغيل الآمن في جميع الظروف الجوية. وعند ازدياد الطلب، سيتم إضافة مدرج ثانٍ بطول 2400 متر، مما يوفر طاقة تشغيلية موازية ويحسن قدرة مناولة الطائرات وتواتر الرحلات.

كما يساعد نظام الاقتراب والهبوط الدقيق من الفئة الثانية على زيادة الموثوقية وتقليل تأثير سوء الأحوال الجوية - وهو عامل حاسم في منطقة المرتفعات.

فيما يتعلق بالمحطة، خلال الفترة 2021-2030، سيواصل المطار تشغيل وتحديث المحطة T1، مع بناء المحطة T2 في نفس الوقت بسعة 3 ملايين مسافر سنوياً.

بحلول عام 2050، سيتم توسيع مبنى الركاب رقم 2 ليستوعب ما يقرب من 5 ملايين مسافر سنوياً، مما يشكل مجمعاً حديثاً لمباني الركاب يلبي احتياجات السفر للسياح ورجال الأعمال والمقيمين في المنطقة.

كما تم التخطيط لمحطة الشحن ومنطقة الخدمات اللوجستية الجوية، مما يخلق ظروفًا مواتية لتطوير نقل المنتجات الزراعية والبن والفلفل والفواكه - وهي منتجات مميزة لمنطقة داك لاك والمرتفعات الوسطى - المرتبطة بالسياحة والتجارة.

ومن الجدير بالذكر أن الخطة تخصص أيضاً أراضي لمناطق الطيران العام والخاص، لخدمة رحلات الطيران العارض، والرحلات السياحية، وطائرات الهليكوبتر السياحية، وخدمات الإنقاذ، والخدمات الطبية. ويُعتبر هذا توجهاً مناسباً لتطوير السياحة الراقية، والسياحة التجريبية، والسياحة البيئية في المرتفعات الوسطى خلال السنوات القادمة.

بحسب تقارير من قطاع السياحة ووسائل الإعلام الرئيسية، تبرز داك لاك على وجه الخصوص، والمرتفعات الوسطى عموماً، كوجهة سياحية واعدة، تقدم منتجات سياحية ثقافية متنوعة، كالموسيقى التقليدية، والمهرجانات الشعبية، والسياحة البيئية في الغابات والبحيرات والشلالات، والسياحة الزراعية، وسياحة القهوة. ويجري تطوير بون ما ثوت لتصبح "عاصمة القهوة"، ومركزاً سياحياً وخدمياً للمنطقة.

لذلك، فإن توسيع مطار بون ما ثوت سيقلل من وقت السفر إلى هانوي، ومدينة هو تشي منه، ودا نانغ، وهاي فونغ، وكان ثو، وما إلى ذلك، مع خلق أساس لفتح طرق جديدة وجذب السياح المحليين والدوليين.

باعتباره "بوابة السماء" للمرتفعات الوسطى، فإن مطار بون ما ثوت، عند استثماره وتطويره وفقًا للخطة، لن يخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية ويضمن الدفاع والأمن الوطنيين فحسب، بل سيصبح أيضًا قوة دافعة مهمة لتعزيز السياحة في المرتفعات، وتقوية الروابط مع الساحل الأوسط ومنطقة الجنوب الشرقي والمراكز السياحية الرئيسية، مما يساهم في جعل المرتفعات الوسطى وجهة جذابة على خريطة السياحة الفيتنامية.

المصدر: https://bvhttdl.gov.vn/quy-hoach-san-bay-buon-ma-thuot-mo-cua-bau-troi-cho-du-lich-tay-nguyen-20260114084642859.htm