لن يقوم مطار كان ثو الدولي بتشغيل أي رحلات دولية في عام 2025.

على الرغم من تسجيل أكثر من 1.1 مليون مسافر محلي، فإنه من غير المتوقع أن يستقبل أكبر مطار في المنطقة الغربية أي رحلات دولية في عام 2025، مما يؤدي إلى فائض كبير في طاقته الاستيعابية في بنيته التحتية.

أعلن مطار كان ثو الدولي مؤخرًا عن نتائجه التشغيلية لعام 2025، والتي تضمنت بيانات لافتة للنظر حول بنيته التحتية للنقل. فهذه هي السنة الأولى منذ جائحة كوفيد-19 التي لم يسجل فيها أكبر مطار في منطقة دلتا ميكونغ أي رحلات دولية على الإطلاق، على الرغم من جاهزية بنيته التحتية التقنية لاستقبال الطائرات عريضة البدن.

نتائج الاستغلال في عام 2025 وذروة عطلة رأس السنة الفيتنامية (تيت) في عام 2026

في عام 2025، سجل مطار كان ثو أكثر من 7400 عملية إقلاع وهبوط، محققاً بذلك نحو 86% من الخطة السنوية. وبلغ إجمالي عدد المسافرين عبر المطار ما بين 1.13 و1.14 مليون مسافر، أي ما يعادل أكثر من 91% من الهدف المحدد. والجدير بالذكر أن جميع هذا العدد من المسافرين كان من المسافرين المحليين.

سيصبح مطار كان ثو مخصصاً للرحلات الداخلية فقط بحلول عام 2025. (صورة توضيحية)

يعود سبب عدم تحقيق الأهداف التشغيلية إلى التعليق المؤقت لبعض الخطوط الداخلية مثل خط كان ثو - دا لات وخط كان ثو - فينه. في المقابل، سجل قطاع نقل البضائع أداءً متميزاً، حيث بلغ حجم الشحنات أكثر من 7800 طن، متجاوزاً الخطة السنوية بنسبة 27%.

خلال فترة ذروة عطلة رأس السنة الفيتنامية (تيت) من 1 إلى 10 فبراير 2026، استقبل المطار 210 رحلات جوية نقلت ما يقارب 29,700 مسافر. جميع المسافرين خلال هذه الفترة كانوا من المسافرين المحليين، بمتوسط ​​إشغال مقاعد يبلغ حوالي 85%.

قدرة شبكة الرحلات الجوية والبنية التحتية التقنية

يُشغّل مطار كان ثو حالياً ستة خطوط طيران داخلية تربط المراكز الاقتصادية والسياحية الرئيسية. وتحديداً:

• كان ثو - هانوي : أعلى تردد بـ 6 رحلات في اليوم.
• كان ثو - دا نانغ: رحلتان/يوم.
• مسارات أخرى: تحافظ هاي فونغ، وكون داو، وفو كوك، وفينه على رحلة واحدة في اليوم أو 5-6 رحلات في الأسبوع.

تُشغّل هذه الخطوط حاليًا شركات الخطوط الجوية الفيتنامية، وفيت جيت، وفاسكو. قبل ذروة موسم عطلة رأس السنة الفيتنامية (تيت)، كان هناك ما معدله حوالي 20 عملية إقلاع وهبوط يوميًا.

تحديات تحسين سعة التصميم

من الناحية الفنية، يتميز مطار كان ثو الدولي بمدرج طوله 3000 متر وعرضه 45 متراً، وهو قادر على استيعاب الطائرات الحديثة عريضة البدن مثل بوينغ 787 أو إيرباص A350. وتبلغ الطاقة الاستيعابية المصممة لمبنى الركاب حوالي 3 ملايين مسافر سنوياً.

مع ذلك، تُظهر الأرقام الفعلية أن متوسط ​​عدد السياح خلال الفترة 2019-2023 تراوح بين مليون و1.4 مليون سائح سنويًا، وهو أقل بكثير من الطاقة الاستيعابية المُصممة. ونظرًا للإمكانات الكبيرة لتطوير البنية التحتية، يُعتبر إعادة فتح وتطوير خطوط الطيران الدولية عاملًا أساسيًا في الاستخدام الأمثل للموارد العامة ودعم اقتصاد منطقة دلتا نهر ميكونغ.

المصدر: https://baolamdong.vn/san-bay-quoc-te-can-tho-khong-khai-thac-chuyen-bay-quoc-te-nao-trong-nam-2025-424651.html