يفتح مشروع سون لونغ الطريق، ويفتح آفاقاً لفرص التنمية في المرتفعات.

في المجتمعات الجبلية مثل سون لونغ، لا يقتصر النقل على الطرق الخرسانية التي تربط قرية بأخرى، بل هو "شريان الحياة" الذي يجلب الحيوية للاقتصاد، ويساعد الناس على الهروب من العزلة وبناء مجتمع ريفي جديد تدريجياً.

خلال الفترة 2021-2025، أصبح تطوير النقل الريفي أحد أهم الإنجازات، مما أدى إلى وضع أساس لتغييرات كبيرة في سون لونغ.

لا يزال الطريق المؤدي إلى قرية لانغ مانه يحتوي على العديد من المقاطع المتعرجة والمنحدرة، مما يسلط الضوء على صعوبات النقل في منطقة سون لونغ الجبلية.

بحسب ترينه شوان ثانه، سكرتير لجنة الحزب في بلدية سون لونغ، فقد حددت البلدية منذ بداية الولاية السابقة النقل الريفي كعامل رئيسي في التنمية الاجتماعية والاقتصادية. وكانت السياسة العامة تتمثل في ضرورة ربط بناء الطرق بالتخطيط الشامل، وتجنب التداخلات، وعدم الاستثمار بشكل متفرق، والتزامن في الوقت نفسه مع معايير بناء المناطق الريفية الجديدة.

"للحصول على ثقة ودعم الناس، يجب على المسؤولين أن يوضحوا لهم الفوائد طويلة الأجل لكل طريق. فحيثما يتم بناء الطرق، تتحسن سبل العيش؛ ويصبح الإنتاج أسهل، وتتحسن مستويات المعيشة تدريجياً"، هذا ما أكده السيد ترينه شوان ثانه.



يساهم الطريق الخرساني الذي تم الانتهاء منه حديثاً في قرية نا نوي في تحسين البنية التحتية للنقل الريفي.

وانطلاقاً من هذا التوجه، قامت البلدية بدمج مختلف الموارد بشكل استباقي، وعززت استخدام البرامج والمشاريع، واعتبرت إجماع الشعب العامل الحاسم. وقد أدى هذا النهج إلى ظهور حركة واسعة النطاق وحيوية لبناء الطرق في جميع أنحاء البلدية.

خلال الفترة من 2021 إلى 2024، حقق مشروع بناء الطرق الريفية في البلدية نتائج باهرة. فقد شُيّد في جميع أنحاء البلدية ما يقارب 68 كيلومترًا من الطرق الجديدة المتنوعة، بالإضافة إلى توسيع 1.8 كيلومتر من الطرق الريفية القائمة. وكانت المساهمات الرئيسية من البلديات السابقة: سوي كوين (ما يقارب 31 كيلومترًا)، وسونغ دو (10 كيلومترات)، وسون لونغ (ما يقارب 4 كيلومترات، بالإضافة إلى توسيع 1.8 كيلومتر)، ونام موي (5.9 كيلومترات).

وعلى وجه الخصوص، أصبح الطريق الرابط بين سون لونغ - نام موي - سونغ دو، والذي يبلغ طوله 20.3 كيلومتر، رابطاً مهماً، مما خلق زخماً للتنمية بين المناطق.

تم بناء الجسر المؤدي إلى قرية لانغ مان بشكل متين، مما يضمن سلامة حركة المرور، وخاصة خلال موسم الأمطار والفيضانات.

بلغ إجمالي الاستثمار في البنية التحتية للنقل أكثر من 250 مليار دونغ فيتنامي، ساهمت ميزانية الدولة منها بأكثر من 23 مليار دونغ، بينما ساهم الشعب بما يقارب 7.5 مليار دونغ. وحصل طريق سون لونغ - نام موي - سونغ دو وحده على استثمار بقيمة 220 مليار دونغ. وإلى جانب المساهمات المالية، تبرع الشعب بأكثر من 34.5 هكتارًا من الأراضي، وساهم بأكثر من 15 ألف يوم عمل، وهي أرقام تُجسد بوضوح روح التوافق والمسؤولية المجتمعية.

إلى جانب الطرق، استثمرت البلدية أيضًا 6.5 مليار دونغ فيتنامي في بناء جسر خرساني في قرية ليان سو، مما حل مشكلة السفر الآمن للناس، وخاصة خلال موسم الأمطار والفيضانات.

في عام 2025، واصلت بلدية سون لونغ وتيرة استثماراتها. نفذت البلدية بأكملها 5 مشاريع طرق، شملت رصف 10.4 كيلومترات من الطرق؛ وتبرع السكان بحوالي 3.6 هكتارات من الأراضي، وساهموا بأكثر من 500 يوم عمل. وبلغ إجمالي الاستثمار أكثر من 41 مليار دونغ فيتنامي، منها ما يقارب 40 مليار دونغ من ميزانية الدولة، وأكثر من 1.7 مليار دونغ من مصادر أخرى تم حشدها بشكل قانوني.

شارك سكان قرية خي ترانغ بنشاط في يوم العمال لبناء الطرق الريفية، مساهمين بجهودهم جنباً إلى جنب مع الحكومة المحلية لتحسين البنية التحتية.

وراء هذه الأرقام تكمن قصة جهود تعبئة مجتمعية دؤوبة ومرنة. السيد جيانغ آ بو، رئيس قرية سونغ دو، هو الرجل الذي "طاف من باب إلى باب"، يروج بصبر ويشرح للناس حتى يفهموا ويوافقوا.

"في البداية، كانت العديد من الأسر مترددة لأن التبرع بالأرض يعني فقدان وسائل الإنتاج الخاصة بهم، ولكن عندما رأوا أن الطريق قد اكتمل، وأن المركبات يمكن أن تصل إلى الحقول، وأن البضائع يمكن بيعها بأسعار أعلى، شارك الناس طواعية"، هذا ما ذكره السيد جيانغ آ بو.

في قرية نغا با، تبرعت عائلة السيد جيانغ آ لاو بسخاء بجزء كبير من أراضيها الزراعية لتوسيع الطريق. وفي قرية سونغ دو، قامت عائلتا جيانغ آ تشو وفانغ آ تشو بتفكيك أسوارهما طواعية، موفرتين بذلك أرضًا للطريق الرابط بين القريتين. وفي قرية هاو بانه، لم تكتفِ عائلات بان ثي كوي وبان كيم هين وبان تون ثيم بالتبرع بالأرض فحسب، بل ساهمت أيضًا بجهودها. وفي قرية ليان سو، توجد عائلة دانغ تون نهي؛ وفي قرية جيونغ، توجد عائلة ها نغوك نينه... - جميعهم يعتبرون بناء الطريق مسؤولية مشتركة مع المجتمع.

"إن بناء الطرق هو من أجل أطفالنا وأحفادنا في المستقبل. فمع وجود الطرق، سيصبح الذهاب إلى المدرسة والسوق والمستشفى أكثر سهولة"، هكذا قالت السيدة بان ثي كوي ببساطة ولكن بشكل مقنع.

شارك سكان قرية سونغ دو بنشاط في يوم العمال لبناء الطرق الريفية.

مع تحسن البنية التحتية للنقل، شهد المشهد الاجتماعي والاقتصادي في سون لونغ تحولاً ملحوظاً. فقد أصبح نقل المنتجات الزراعية أسهل، وانخفضت التكاليف، وتحسن الوصول إلى الأسواق. كما أتيحت الفرصة أمام الإنتاج السلعي المنزلي والجماعي على نطاق صغير، وتربية الماشية، وزراعة المحاصيل للتوسع. ويشهد قطاع السياحة المجتمعية والخدمات الصغيرة نمواً تدريجياً، مما يوفر مصادر رزق إضافية للسكان.

والأهم من ذلك، أن تحسين وسائل النقل قد ساهم في تعزيز ثقة الشعب بسياسات الحزب والدولة وتوجيهاتهما. لم يعد الناس يعيشون في حالة انتظار واعتماد على الآخرين، بل يشاركون بنشاط مع الحكومة في بناء وطنهم.

تم رصف الطريق المؤدي إلى منطقة إعادة التوطين في نا نوي بالخرسانة، مما خلق ظروفاً مواتية للناس للسفر وتطوير الإنتاج.

تُظهر تجربة سون لونغ أن تطوير النقل الريفي لا يقتصر على الاستثمار في البنية التحتية فحسب، بل هو استثمار في المستقبل. فقد ربطت الطرق التي تم افتتاحها حديثاً المناطق التنموية، وساهمت في استغلال الموارد، وتحسين جودة الحياة، وأرست أساساً مستداماً لبناء مناطق ريفية جديدة.

في المرحلة المقبلة، سيواصل سون لونغ التمسك بروح "العمل المشترك بين الدولة والشعب"، رابطًا بين الاستثمار في النقل والتخطيط طويل الأجل للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، بما يضمن التوازن بين المصالح الآنية والمستقبلية. وعندما تتعزز ثقة الشعب، ويصبح كل مشروع طريق تتويجًا لإرادة الحزب وتطلعات الشعب، سيحظى سون لونغ بزخم أكبر لتحقيق إنجازات ملموسة والتقدم بثبات على طريق التنمية المستدامة.

المصدر: https://baolaocai.vn/son-luong-mo-duong-khoi-thong-khong-gian-phat-trien-vung-cao-post892105.html