وبحسب معلومات من عدد من الشركات، أعلنت سلسلة من خطوط الشحن اعتبارًا من يناير 2024 عن زيادة في أسعار الشحن إلى الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ودول أخرى.
 |
| ارتفاع أسعار الشحن البحري يدفع شركات التصدير إلى مواجهة صعوبات مضاعفة |
وعلى وجه التحديد، أرسلت سلسلة من خطوط الشحن الكبرى مثل يانج مينج لاين، ووان، وإيفرجرين لاين، وإتش إم إم، ومايرسك... إخطارات بأنها ستجمع رسوماً إضافية بسبب الاضطرار إلى تغيير طرق الشحن من آسيا إلى أوروبا، وتجنب المرور عبر قناة السويس ومنطقة البحر الأحمر.
ابتداءً من يناير 2024، سترتفع أسعار التذاكر إلى الولايات المتحدة الأمريكية وكندا والاتحاد الأوروبي بشكل ملحوظ مقارنةً بديسمبر 2023. وبناءً على ذلك، سترتفع أسعار تذاكر الساحل الغربي (لوس أنجلوس) بمقدار 800 إلى 1250 دولارًا أمريكيًا، حسب المسار. في ديسمبر 2023، كانت الأسعار 1850 دولارًا أمريكيًا، لكنها ارتفعت في يناير 2024 إلى 2873-2950 دولارًا أمريكيًا.
سجّل الساحل الشرقي (نيويورك) زيادةً أكبر تراوحت بين 1400 و1750 دولارًا أمريكيًا، حسب مسار الرحلة. وتحديدًا، في ديسمبر 2023، كان السعر 2600 دولار أمريكي، ليرتفع إلى 4100-4500 دولار أمريكي في يناير 2024.
سجلت الشحنات المتجهة إلى الاتحاد الأوروبي وحدها زيادة حادة مقارنة بشهر ديسمبر 2023. وعلى وجه التحديد، ارتفعت الشحنات المتجهة إلى هامبورغ، والتي كانت تكلفتها تتراوح بين 1200 و1300 دولار أمريكي في ديسمبر، إلى 4350 و4450 دولار أمريكي في يناير 2024، أي أكثر من الضعف.
السبب، وفقًا للشركات، هو أن 80% من البضائع المتجهة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة وكندا والاتحاد الأوروبي تمر عبر قناة السويس. وبسبب التوترات بين إسرائيل وحماس، هاجمت جماعة الحوثي (اليمن) المتمردة السفن المتجهة إلى البحر الأحمر لعبور هذه القناة.
في ديسمبر الماضي، تعرضت جميع سفن ميرسك وMSC وCMA لهجوم. أجبر هذا شركات الشحن على الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح (جنوب أفريقيا)، مما أضاف 7-10 أيام إلى مدة الرحلة. أدى ذلك إلى إطالة أوقات عودة السفن وارتفاع تكاليف النقل.
قد يشكل هذا تحديًا جديدًا لشركات المأكولات البحرية في عام 2024. إذا استمرت التوترات في البحر الأحمر أو تصاعدت، فقد يؤدي ذلك إلى زيادة تكاليف النقل وزيادة أسعار المدخلات لتربية الأحياء المائية وتجهيز المأكولات البحرية، مما يؤثر على القدرة التنافسية وأرباح شركات المأكولات البحرية.
اشتكى ممثل إحدى الشركات من أن ما يقرب من 20% من البضائع المُصدّرة إلى سوق الاتحاد الأوروبي بموجب عقود تسليم ظهر السفينة (FOB) هذه المرة قد تم تعليقها مؤقتًا من قِبل الشركاء بسبب ارتفاع أسعار الشحن. كما لم يُعلنوا عن موعد استلامهم للبضائع. وقد أدى عدم تصدير البضائع إلى ركود رأس مال الشركة، مما أثر على عملياتها.
في غضون ذلك، ووفقًا للسيد تران كووك مانه، رئيس مجلس إدارة شركة سايغون لتنمية الإنتاج والتجارة المساهمة (ساداكو)، فإن الشركة لديها عدد من الطلبات التي يجب نقلها عبر منطقة البحر الأحمر، ولذلك تلقت مؤخرًا إشعارًا بزيادة أسعار الشحن من عدد من شركات الشحن. وتتراوح الزيادة بين 200 و500 دولار أمريكي/حاوية 40 قدمًا، على أن يبدأ التقديم اعتبارًا من 1 يناير 2024.
لكن ما يُقلق هذه الشركة ليس أسعار الشحن على هذا المسار، بل احتمال ارتفاع أسعار مسارات أخرى أيضًا بسبب الازدحام المُطوّل. في ظلّ انتعاش الطلبات تدريجيًا، يُواجه هذا الوضع صعوباتٍ جمّةً بسبب ارتفاع أسعار الشحن.
بصفتها شركة متخصصة في تصدير الروبيان إلى العديد من الأسواق حول العالم ، فإن شركة ساو تا للأغذية المساهمة محظوظة جدًا بقلة شحناتها المُصدّرة إلى أسواق الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة الأمريكية حاليًا. وتركز الشركة على السوق اليابانية فقط، لذا لم يكن للصعوبات المذكورة أعلاه تأثير كبير في الوقت الحالي. ومع ذلك، علق السيد هو كوك لوك، رئيس مجلس إدارة شركة ساو تا للأغذية المساهمة، بأن الوضع في البحر الأحمر قد هدأ في الأيام الأخيرة، إلا أن أسعار الشحن لا تزال في ارتفاع. واعتذرت الشركة عن التأخير، فرغم زوال الخطر، قد يستغرق الأمر شهرًا حتى تستقر الأسعار مجددًا.
وفي هذا الصدد، أصدرت إدارة الاستيراد والتصدير ( وزارة الصناعة والتجارة ) في 28 ديسمبر 2023 النشرة الرسمية رقم 1116/XNK-TLH بشأن الحد من تأثير الوضع الناشئ في منطقة البحر الأحمر.
توصي إدارة الاستيراد والتصدير جمعيات الصناعة والجمعيات في قطاع الخدمات اللوجستية بزيادة المراقبة وتحديث الوضع بانتظام للشركات في الصناعة للحصول على المعلومات للتخطيط بشكل استباقي لإنتاج واستيراد وتصدير البضائع وتجنب الازدحام والآثار السلبية الأخرى.
توصي إدارة الاستيراد والتصدير شركات الاستيراد والتصدير بمراقبة الوضع عن كثب، ووضع خطط مناسبة بشكل استباقي، ومناقشة الشركاء حتى يتمكنوا، إذا لزم الأمر، من تمديد وقت التعبئة واستلام البضائع.
تسعى الشركات إلى تنويع مصادر توريدها للحد من تأثيرها على سلاسل التوريد. تعرّف على خيارات التوصيل المختلفة عبر السكك الحديدية.
عند توقيع العقود التجارية وعقود النقل والتفاوض عليها، ينبغي على الشركات تضمين أحكام تتعلق بالتعويض والإعفاء من المسؤولية في حالات الطوارئ. ومن الضروري شراء تأمين مناسب لتجنب المخاطر والخسائر عند إطالة مدة نقل البضائع أو مواجهة مشاكل أثناء السفر عبر هذا الطريق.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)