في فرنسا، لا تزال سلسلة التوريد من فيتنام تعمل دون انقطاع. مع ذلك، يتزايد الضغط فيما يتعلق بالتكاليف، وأوقات الشحن، والمخاطر المرتبطة بالسلع القابلة للتلف. فور فتح أبواب الحاويات، بدأت صناديق فاكهة البوملي الخضراء من بن تري بالتفريغ في مستودع شركة Vmart للاستيراد والتصدير في فرنسا. تُعد هذه إحدى الشحنات التي يتم إرسالها وسط الصراع في الشرق الأوسط، مما يُضيف ضغطًا إضافيًا على عمليات الخدمات اللوجستية الدولية.
إلى جانب الفواكه مثل البوملي، لا يزال إمداد البضائع من فيتنام إلى أوروبا مستمراً دون انقطاع في الوقت الراهن. وتحافظ السلع الجافة كالرز والشعيرية والأطعمة المصنعة على استقرار نسبي في الإمدادات. مع ذلك، يتزايد الضغط على الشحنات القادمة، نظراً لتزايد صعوبة التنبؤ بتكاليف النقل ومواعيده.
بحسب ما لاحظناه، فإن أكبر مصدر قلق للشركات في الوقت الحالي ليس كمية المخزون الموجود لديها حاليًا، بل كيفية تأثر الطلبات اللاحقة بارتفاع التكاليف، وتمديد الجداول الزمنية، وزيادة مخاطر الشحن.
لا يزال هذا الارتفاع أقل مما كان عليه خلال جائحة كوفيد-19، حين بلغت تكاليف شحن الحاويات حوالي 12 ألف دولار. مع ذلك، لا يقتصر الضغط الحالي على تكاليف الشحن فحسب، بل يمتد ليشمل تكاليف الشحن. فإذا طالت مدة النقل، يمكن حفظ البضائع الجافة لفترة أطول. أما بالنسبة للمنتجات الطازجة كالبوميلو، فإن كل يوم تأخير إضافي يُعرّض جودتها لمخاطر أكبر. وإذا ما تحولت الشركات إلى الشحن الجوي، سترتفع التكاليف بشكل ملحوظ نتيجة ارتفاع أسعار تذاكر الطيران والوقود.
من خلال مستودعات شركات الاستيراد في فرنسا، يتضح أن المنتجات الزراعية الفيتنامية لا تزال تدخل السوق الأوروبية. ومع ذلك، فإن الحفاظ على هذا التدفق من البضائع يمثل التحدي الأكبر الذي يواجه الشركات حاليًا: القدرة على التكيف بشكل استباقي مع الضغوط اللوجستية المتزايدة.
المصدر: https://vtv.vn/thach-thuc-chi-phi-van-chuyen-nong-san-viet-sang-chau-au-100260515102718754.htm
تعليق (0)