ولتحقيق هذا الهدف، تبذل العديد من المحليات جهودًا بمسؤولية عالية، لإزالة الصعوبات في تنظيف المواقع، والتغلب على التأثيرات الناجمة عن البناء والكوارث الطبيعية، ومعالجة المتأخرات طويلة الأمد.
يبلغ طول المشروع الإجمالي 199.3 كيلومترًا، ويتألف من مسارين رئيسيين: طريق لاي تشاو - نوي باي - لاو كاي السريع (146.6 كيلومترًا)، وطريق نغيا لو - نوي باي - لاو كاي السريع (52.67 كيلومترًا). وحتى الآن، تم تنفيذ جميع حزم المناقصات الإحدى عشرة، وتم تسليم العديد من أجزاء المشروع، ولكن لا تزال هناك عقبات تتطلب تنسيقًا وثيقًا بين السلطات المحلية والمستثمرين والجهات المعنية.
في طريق نغيا لو - نوي باي - لاو كاي السريع، تزداد صعوبة العمل في العديد من أجزاء الطريق، حيث يتعين تعديل أسعار الأراضي، وإعادة حصر البنية التحتية التقنية، وحل مشاكل إعادة التوطين، وتحقيق الاستقرار المعيشي للسكان. حاليًا، يوجد حوالي 63 ملفًا لم تُعتمد خطط التعويضات الخاصة بها، بما في ذلك قضايا تتعلق بممرات أمان شبكة الكهرباء، والأراضي التي لا تتوفر لها إجراءات قانونية كافية، أو تلك المتضررة خارج المنطقة المستعادة.
قال السيد دو كاو كوين، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية مو فانغ: "تواجه بلدية مو فانغ حاليًا 33 قضية عالقة، منها قضية خاصة تتعلق باستعادة الأراضي قسرًا. وقد اجتمعت حكومة البلدية وحشدت جهودها وأجرت حوارات مع المواطنين عدة مرات، لكن بعض القضايا تتجاوز صلاحياتها وتحتاج إلى دعم من جميع المستويات".
خلال عملية التنفيذ، أظهرت مو فانغ روحًا استباقية، حيث نجحت في حشد أسرتين تعانيان من مشاكل طويلة الأمد، ودفعت ما يقرب من 1.5 مليار دونج كتعويضات ودعم وفقًا للوائح. ونسقت البلدية مع الجهات المتخصصة لاستكمال إجراءات إثبات ملكية الأرض لـ 37 أسرة. أما الأسر الـ 24 المتبقية، فهي بصدد استكمال وثائقها على وجه السرعة.
أُجريت عمليات العد والقياس في أكثر من عشر نقاط جديدة بموضوعية ووفقًا للإجراءات، متجنبةً أي إغفال أو إجراءات مطولة. يُظهر هذا النهج المنهجي والمستمر الجهد المبذول في معالجة قضايا الأراضي، لا سيما في ظل حجم العمل الكبير والمعقد.
لا يزال الجزء المارّ ببلدات مو فانغ، وسون لونغ، وليين سون يضمّ 63 أسرة لم تُعتمد خطط تعويضها بعد. وتتمثّل الصعوبة الأكبر في تحديد أسعار الأراضي وفقًا للوائح الجديدة ومواعيد كل جولة تقييم. كما أن بعض الطرق الفرعية في وثائق التصميم لا تتطابق مع الواقع، مما يدفع الناس إلى عدم تسليم الأراضي.
قال السيد فام نجوين بينه، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية سون لونغ: "نظمت البلدية العديد من جلسات الحوار مع المواطنين لتوضيح مضمون تعديلات التصميم. وعندما فهم المواطنون الأمر بشكل صحيح، تعاونت العديد من الأسر، ولكن لا تزال هناك حالات تتطلب موافقة المستثمر ومستشار التصميم بشكل مباشر على الخطة".
من القضايا المثيرة للقلق بطء تنفيذ مسارات إعادة الأراضي والبنية التحتية الأساسية: القنوات، وقنوات الري، والطرق الداخلية. في بلدية مو فانغ، لم تُعاد أجزاء كثيرة من نظام الصرف الصحي والعديد من القنوات، مثل خي سونغ - خي هوب، مما يُعرّض عشرات الهكتارات من حقول الأرز لخطر نقص المياه أو الفيضانات. ويطالب السكان بتنفيذ أعمال إعادة الأراضي بالتوازي مع تقدم المشروع، لتجنب التأثير على أنشطة الإنتاج.
وفي الاجتماعات، طلبت السلطات بشكل مستمر من مجلس إدارة المشروع 2 - وزارة البناء تقديم الوثائق القانونية المتعلقة بتعديلات التصميم؛ وتوفير مبلغ إضافي يزيد عن 34 مليار دونج لاستكمال الدفع في عام 2025؛ وفي الوقت نفسه، طلبت من الإدارات والفروع تسريع تقييم أسعار الأراضي وخطط دعم إعادة التوطين، وتجنب الإطالة إلى عام 2026.
لا تُحقق مشاريع النقل الاستراتيجية قيمتها إلا بتسليم الأراضي النظيفة بشكل متزامن. وهذا يتطلب دعم الشعب، وعزيمة وحزمًا وثباتًا في توجيهات الحكومة، ومبادرة المستثمر، ومسؤولية المقاول، ومرونة جهة التقييم ودقتها في التوقيت. مع إزالة آخر المعوقات، سيفتح الطريق الرابط بين المنطقة الجبلية الشمالية آفاقًا جديدة للتنمية في منطقة الشمال الغربي بأكملها.
مقدم من: ثوي ثانه
المصدر: https://baolaocai.vn/thao-go-kho-khan-giai-phong-mat-bang-du-an-ke-noi-giao-thong-mien-nui-phia-bac-post887649.html
تعليق (0)