في صباح السادس من مايو، لاحظ مراسلو قناة VTC News أن فرقًا عديدة من الفنيين كانت تجري مسوحات جيولوجية لمشروع مترو بن ثانه - كان جيو على طول طريق رونغ ساك (حي كان جيو، مدينة هو تشي منه). وقد نُفذ العمل بشكل عاجل ومستمر في نقاط عديدة على طول الطريق.
في كل موقع حفر، يعمل ما يقارب خمسة أفراد، بمن فيهم الحفارون والمهندسون وفنيو أخذ العينات والمشرفون الميدانيون. ويتم نشر معدات متخصصة وتشغيلها باستمرار لضمان سير عملية المسح وفق الجدول الزمني المحدد.
بحسب فني أخذ العينات، يُقسّم العمل إلى نوبات على مدار اليوم، تبدأ من الساعة 7 صباحًا إلى 11 صباحًا، مع استراحة غداء، ثم تستمر من الساعة 1 ظهرًا إلى 5 مساءً. يبلغ العمق القياسي لكل بئر حوالي 80 مترًا، وتستغرق مدة التنفيذ من يومين إلى ثلاثة أيام حسب الظروف الجيولوجية.
"في المناطق ذات الطبقات الجيولوجية الرخوة مثل الطين، حيث يكون مؤشر الاختراق منخفضًا، يكون تقدم الحفر أسرع. وعندما نصل إلى حوالي 70 مترًا، سيقدم الفريق الفني تقريرًا للتحليل والتقييم قبل مواصلة العمل لضمان استيفاء المتطلبات الفنية"، كما قال الفني.
يقوم العمال والفنيون بعمليات حفر جيولوجية تحت أشعة الشمس الحارقة.
يبلغ طول مشروع مترو بن ثانه - كان جيو حوالي 54 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يتجاوز 102.43 مليار دونغ فيتنامي (باستثناء تكاليف إزالة الأراضي التي تبلغ حوالي 13.0 مليار دونغ فيتنامي ممولة من ميزانية الدولة). وقد أقيم حفل وضع حجر الأساس في 19 ديسمبر 2025.
يبدأ المسار من منطقة 23/9 بارك (حي بن ثانه) وينتهي عند قطعة أرض تبلغ مساحتها حوالي 39 هكتارًا في بلدية كان جيو.
ومن المتوقع أن يساهم المشروع، عند اكتماله، في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة الساحلية الجنوبية لمدينة هو تشي منه، مع تعزيز التواصل في منطقة الجنوب الشرقي.
من حيث الحجم التقني، تم تصميم الخط كخط مزدوج، بعرض قياسي يبلغ 1435 مم، ومكهرب، وبسرعة تصميم قصوى تصل إلى 350 كم/ساعة.
باتباع المسار، من محطة بن ثانه، يمتد الخط على طول شارع كي كون، ويعبر قناة بن نغي إلى شارع فينه خان، ويتصل بشارع نغوين تات ثانه، ثم يستمر عبر شارعي نغوين فان لينه ونغوين لونغ بانغ ويعبر نهر راش ديا إلى منطقة نها بي.
يمتد المسار عبر نهر سواي راب إلى بلدية بينه خان، موازياً لطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع، ثم يتقاطع معه، ويتبع ممر طريق رونغ ساك باتجاه البحر. يمر المسار المختار عبر المنطقة العازلة لمحمية كان جيو للمحيط الحيوي، متجنباً التعدي على المنطقة الأساسية لضمان استيفاء متطلبات حماية البيئة.
من المتوقع أن يشمل المشروع في مرحلته الأولى محطتين رئيسيتين، بن ثانه وكان جيو، بالإضافة إلى مركز عمليات واسع النطاق في كان جيو. وتستثمر في المشروع شركة فينسبيد (إحدى الشركات التابعة لمجموعة فينغروب ) وفق نموذج البناء والتملك والتشغيل. وتجري مدينة هو تشي منه حاليًا أعمال تعويض الأراضي وإزالة العوائق، بهدف تسليم المشروع في نوفمبر 2026.
يخطط المستثمر لبدء أعمال البناء في عام 2026 وتشغيل المشروع في عام 2028.
إلى جانب خط مترو بن ثانه - كان جيو، تخطط مدينة هو تشي منه لبدء أعمال البناء في العديد من مشاريع السكك الحديدية الحضرية الأخرى في عام 2026 لاستكمال شبكة النقل العام الخاصة بها.
على وجه التحديد، تم تصميم خط سكة حديد ثو ثيم - لونغ ثانه، الذي يبلغ طوله حوالي 42 كيلومترًا، كخط مزدوج بعرض 1435 ملم وسرعة 120 كيلومترًا في الساعة، ويضم 20 محطة. ويجري حاليًا تجهيزه للاستثمار بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ومن المتوقع أن تبدأ أعمال الإنشاء قبل 30 يونيو 2026 وأن تكتمل في عام 2030.
وتخضع المرحلة الأولى من خط مترو الأنفاق رقم 6 (تان سون نهات - فو هو) أيضاً لدراسة جدوى، ومن المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2026 وأن يكتمل في عام 2030.
بالإضافة إلى ذلك، فإن خط السكة الحديدية الحضرية رقم 1 (مدينة بينه دوونغ الجديدة - سوي تيان)، بطول 31.6 كم ومرتفع بالكامل، إلى جانب الخط رقم 2 (ثو داو موت - مدينة هو تشي منه)، بطول 24.2 كم تقريبًا، يخضعان أيضًا للدراسة والتحضير للاستثمار، بهدف بدء البناء في عام 2026 وإكماله بين عامي 2030 و2032.
المصدر: https://vtcnews.vn/tap-nap-khoan-dia-chat-metro-ben-thanh-can-gio-doc-duong-xuyen-rung-ngap-man-ar1016588.html
تعليق (0)