تستثمر مدينة هو تشي منه 8800 مليار دونغ فيتنامي لبناء طريق كات لاي - فو هو بين الموانئ لتخفيف الازدحام المروري في الشرق.

من المتوقع أن يؤدي الطريق الذي يبلغ طوله 5.9 كيلومتر والذي يربط مجمع ميناء كات لاي بالطريق الدائري 3 والطريق السريع هو تشي منه - لونغ ثانه - داو جياي إلى القضاء على بؤرة الازدحام المروري في الشرق بحلول عام 2028.

وافق مجلس مدينة هو تشي منه الشعبي رسميًا على خطة استثمارية لإنشاء مشروع طريق كات لاي - فو هوو الرابط بين الموانئ، باستثمار إجمالي قدره 8.782 مليار دونغ فيتنامي من ميزانية المدينة. ويُعدّ هذا المشروع شريانًا حيويًا للنقل، يهدف إلى تعزيز الربط بين أكبر مجمع موانئ في الجنوب وشبكة البنية التحتية الإقليمية، وتخفيف الضغط على شاحنات الحاويات التي تدخل مركز المدينة.

موقع الطريق بين الموانئ

خارطة طريق مفصلة للتخطيط وتنفيذ المشروع

يبلغ طول المسار الإجمالي حوالي 5.9 كيلومترات، ويبدأ من شارع نغوين ثي دينه (بالقرب من تقاطع ترونغ فان بانغ) وينتهي عند تقاطع الطريق الدائري 3 مع الطريق السريع هو تشي منه - لونغ ثانه - داو غياي. يمر المشروع عبر منطقتي كات لاي ولونغ ترونغ، اللتين تتميزان بكثافة عالية للغاية لمركبات الشحن وشاحنات الحاويات.

وفقًا للخطة التفصيلية، سيتم تنفيذ التعويضات وإزالة الأراضي خلال الفترة من الربع الثاني من عام ٢٠٢٦ إلى الربع الأول من عام ٢٠٢٧. وتتوقع المدينة اختيار المقاولين في الربع الثالث من عام ٢٠٢٦، والبدء رسميًا في أعمال البناء في الربع الرابع من العام نفسه. والهدف هو إنجاز المسار بالكامل وتشغيله في الربع الرابع من عام ٢٠٢٨.

من المتوقع أن يكتمل المسار بحلول نهاية عام 2028.

حلول حديثة لإدارة حركة المرور والهندسة

لتحسين انسيابية حركة المرور، يعتمد المشروع على عدة حلول تقنية متخصصة. في بداية المسار، سيكون التقاطع مع شارع نغوين ثي دينه عبارة عن معبر سكة حديد مزود بإشارات مرور، يليه دراسة جدوى لإنشاء جسر علوي أو نفق منفصل. ويجري حاليًا دراسة توسيع شارع نغوين ثي دينه إلى عرض يتراوح بين 60 و73 مترًا ليتناسب مع هذا الطريق الجديد.

يُعد جسر با كوا أحد أبرز معالم البنية التحتية على طول الطريق، وهو جسر حديث الإنشاء يتألف من قسمين بإجمالي عشرة مسارات. يحتوي كل قسم على ثلاثة مسارات للطريق الرئيسي ومسارين موازيين، مما يوفر قدرة استيعابية فائقة للشاحنات الثقيلة.

منطقة جسر با كوا

ومن الجدير بالذكر أن الجزء الممتد من ميناء فو هوو إلى تقاطع الطريق السريع سيُصمم كجسر مرتفع يتألف من 4 إلى 6 مسارات. يقلل هذا الخيار من تداخل حركة المرور مع الطرق المحلية أسفل الجسر، مما يضمن استمرارية نقل البضائع. وفي منطقة قناة أونغ نيو، يتضمن المشروع أيضاً نفقاً سفلياً أسفل الجسر المرتفع لتلبية احتياجات النقل لسكان المنطقة.

دور استراتيجي في اقتصاد مدينة هو تشي منه

يُعتبر التقاطع الأخير الذي يربط مباشرةً بالطريق الدائري الثالث والطريق السريع أحد أكبر وأحدث التقاطعات في المدينة، ويتميز بنظام معقد من الجسور والأنفاق. عند اكتماله، لن يساهم هذا الطريق في حل مشكلة الازدحام المروري المزمن في منطقة كات لاي فحسب، بل سيؤسس أيضًا قاعدة لتطوير المناطق الحضرية وخدمات النقل في شرق المدينة.

باعتبارها المركز الاقتصادي الرائد، يُقدّر الناتج المحلي الإجمالي الموحد لمدينة هو تشي منه (بعد احتساب عوامل الربط الإقليمي) بأكثر من 2.7 تريليون دونغ فيتنامي، أي ما يعادل ربع الناتج المحلي الإجمالي الوطني تقريبًا. ويُعدّ الاستثمار المكثف في البنية التحتية المتخصصة للنقل، مثل طريق كات لاي - فو هو الذي يربط بين الموانئ، خطوةً حاسمةً في الحفاظ على النمو واستكمال شبكة النقل الوطنية.

ملاحظة: قد تتغير معلومات المشروع وفقًا لأحدث تعديلات التخطيط من السلطات.

المصدر: https://baolamdong.vn/tphcm-dau-tu-8800-ty-xay-duong-lien-cang-cat-lai-phu-huu-giai-cuu-ket-xe-phia-dong-424084.html