النظام على الأرصفة وروح الشوارع.

تمتزج رائحة الطعام من الأكشاك الصغيرة على جانب الطريق مع نداءات الناس الحيوية، مما يخلق جواً فريداً للمدن الفيتنامية: نابض بالحياة وحميم.

ركنٌ نابضٌ بالحياة للأطعمة الشعبية في مدينة هو تشي منه - الصورة: نهات شوان

في المدن الكبرى، من الصباح إلى الظهيرة، بل وحتى في وقت متأخر من الليل، تعجّ الأرصفة بالناس. يستمتع البعض بتناول أطباق الفو الساخنة على مقاعد بلاستيكية منخفضة، بينما يحتسي آخرون القهوة أو الشاي المثلج تحت ظلال الأشجار، ويتبادل آخرون الضحكات والأحاديث وسط أصوات الدراجات النارية والباعة المتجولين.

أحب فيتنام بسبب الشعور بأن الحياة حاضرة دائماً في الشوارع.

قال كاتب الطعام الشهير أنتوني بوردين ذات مرة إن ما أحبه في فيتنام هو الشعور بأن الحياة حاضرة دائماً في الشوارع، حيث يمكن للناس الجلوس على كرسي بلاستيكي منخفض، وتناول وعاء ساخن من حساء الشعيرية، ومشاهدة المدينة وهي تنبض بالحياة من حولهم.

يقول العديد من أصدقائي الغربيين، عندما يأتون إلى فيتنام، إن الشوارع هنا "تنبض بالحياة". ويقول البعض إن أكثر ما يعجبهم هو أن هناك دائمًا شيئًا ما يحدث في الشوارع.

يكفي مجرد الجلوس على زاوية شارع لرؤية الحياة وهي تتحرك أمام عينيك.

في الوقت نفسه، في العديد من المدن النيوزيلندية والغربية، أصبحت الشوارع أنظف وأكثر ترتيباً ونظاماً.

لكن في بعض الأحيان، قد يخلق هذا النظام نفسه شعوراً بالهدوء المفرط. فالشوارع الواسعة والأرصفة الفسيحة، مع قلة الناس، تجعل الفضاء الحضري يبدو "أكثر برودة".

بصفتي شخصًا يستمتع بالحياة الحضرية ومقاهي الأرصفة، أفتقد دائمًا أجواء شوارع فيتنام عندما أكون بعيدًا، على الرغم من أن ذلك يعني أحيانًا التسلل بين الدراجات النارية المتوقفة في جميع أنحاء الطريق، وتجنب الباعة المتجولين المنتشرين في الشارع، أو المشي بحذر شديد لتجنب التعثر بطاولات وكراسي المطاعم حيث يجلس الزبائن على حافة الطريق مباشرة.

أدرك أن وراء تلك الأكشاك يكمن صراع من أجل البقاء، وحياة الكثير من الناس في هذه المدينة الباهظة الثمن.

أتذكر مرةً أنني دخلتُ حانةً مع ابنتي في مدينة سياحية في نيوزيلندا. رأينا طاولةً وكراسي فارغة على الرصيف، فجلسنا. ولكن بعد دقائق معدودة، خرج النادل وقال بلطف:

"معذرةً سيدي/سيدتي، هذه المنطقة غير مرخصة للمطعم بعد، تفضل بالجلوس في الداخل."

لقد فوجئت قليلاً. كانت الطاولات والكراسي على بعد أمتار قليلة فقط من مدخل المتجر، ومع ذلك بدا أن هناك حدودًا واضحة جدًا بينهما: حيث توجد المساحة العامة، وحيث توجد المساحة المسموح بها للعمل.

عندها فقط أدركت أنه من أجل وضع بعض الطاولات والكراسي على الرصيف، كان على المتجر الحصول على إذن من السلطات المحلية، ودفع الرسوم، والامتثال للعديد من اللوائح المتعلقة بالسلامة والنظافة ووصول المشاة.

أخبرني صديق لي يملك مطعمًا يقدم حساء الفو في المدينة التي أعيش فيها أنه يتعين عليه دفع رسوم للسلطات المحلية مقابل كل مجموعة من الطاولات والكراسي على الرصيف، ناهيك عن اللوائح المتعلقة بالنظافة وتقديم المشروبات الكحولية.

ماذا لو أصبحت جميع الأرصفة في يوم من الأيام نظيفة تماماً ولكنها باردة ومتطابقة؟

في هذه الأيام، اضطرت العديد من المتاجر والمطاعم في بعض المناطق إلى تقليص حجمها أو التحول إلى خدمة التوصيل فقط، وذلك مع تشديد المدينة للوائح التنظيمية. وقد خسرت بعض الأماكن جزءًا كبيرًا من إيراداتها لعدم وجود أماكن جلوس خارجية.

لكن لا يمكن السماح باستمرار هذا الوضع الفوضوي إلى ما لا نهاية. فعندما يُجبر المشاة على السير في الطريق، وعندما يضطر كبار السن وذوو الاحتياجات الخاصة والنساء اللواتي يدفعن عربات الأطفال إلى المرور بين الدراجات النارية والطاولات والكراسي، فإن الرصيف لم يعد مكانًا عامًا حقيقيًا.

وعندما تسير الأمور وفق نظام "المرونة"، فإن أولئك الذين يمتثلون يعانون في نهاية المطاف، بينما يجني أولئك الذين يتجاوزون الحدود بشكل أكبر الفوائد.

لا شك أن البيع في الشوارع جزء مميز للغاية من الحياة الحضرية. فهو لا يقتصر على التجارة أو كسب الرزق فحسب، بل هو أيضاً ثقافة شوارع متأصلة بعمق في إيقاع الحياة في العديد من المدن.

بالنسبة للعديد من العمال ذوي الدخل المنخفض، يمكن أن تمثل بضعة أمتار مربعة من مساحة الرصيف فرصة للبقاء على قيد الحياة في بيئة حضرية باهظة الثمن بشكل متزايد.

لكن هذا لا يعني أن تُترك الأرصفة تحت رحمة أي شخص يرغب في احتلالها. فالعديد من الدول لا تقضي تماماً على اقتصاد الشوارع، بل تُقنّنه وتُنظّمه بقوانين واضحة.

في أستراليا، لا يزال بإمكان الشركات استخدام جزء من الرصيف كمقاعد خارجية، ولكن بشرط الحصول على تصريح ودفع رسوم والالتزام بمعايير صارمة. كانت أرصفة سنغافورة تعجّ بالباعة المتجولين، على غرار العديد من المدن الآسيوية الأخرى، لكن السلطات نقلت هذه الشركات تدريجياً إلى مراكز الباعة المتجولين المنظمة والمدارة بشكل جيد.

في العديد من المدن الأوروبية، يُسمح للشركات باستئجار جزء من الرصيف لممارسة أعمالها التجارية بشكل قانوني، مقابل ضمان الوصول الواضح والالتزام الصارم بالمعايير الحضرية.

القاسم المشترك بين هذه النماذج هو أنها لا تنظر إلى الشركات الصغيرة أو الباعة المتجولين على أنهم شيء يجب القضاء عليه، بل على أنهم جزء لا يتجزأ من الحياة الحضرية التي تحتاج إلى إدارة شفافة ومستقرة.

بالطبع، لكل دولة تاريخها الحضري وكثافتها السكانية وثقافتها الشعبية الخاصة. لا يمكن لفيتنام ببساطة نسخ نموذج من مكان آخر.

لكن ربما لا يزال بإمكاننا البدء بتغييرات محددة للغاية. على سبيل المثال، في المناطق المركزية مثل المنطقة الأولى سابقًا (مدينة هو تشي منه) أو هوان كيم (هانوي)، يمكن السماح قانونًا بوضع مقاعد خارجية على الأرصفة العريضة بما يكفي، مع فرض رسوم ووضع لوائح واضحة لمرور المشاة. في المقابل، ينبغي إعادة الأزقة الضيقة جدًا إلى وظيفتها الأصلية.

يمكن للمدن أيضاً أن تفكر في إنشاء مناطق طعام شوارع أكثر تنظيماً، حيث يمكن للباعة الحفاظ على أجواء الرصيف المألوفة ولكن مع توفير مواقف للسيارات، وتحسين النظافة، وتجنب الوضع الفوضوي المتمثل في احتلال الجميع للمساحة دون إذن.

سيكون من المحزن أن تصبح جميع الأرصفة يوماً ما نظيفة تماماً لكنها باردة ومتشابهة. ربما، مثلي، يخشى الكثير من الفيتناميين ليس فقدان بعض الكراسي البلاستيكية على الرصيف، بل فقدان الشعور بأن المدينة لا تزال ملكاً لأهلها.

لكن المدينة التي تنتمي حقاً إلى شعبها يجب أن تكون أيضاً مكاناً يستطيع فيه الناس المشي دون الحاجة إلى النزول إلى الشارع.

نعود إلى الموضوع

الدكتور فام هوا هيب

المصدر: https://tuoitre.vn/trat-tu-via-he-va-linh-hon-cua-duong-pho-20260514111116247.htm